1月10日，客運(yùn)聯(lián)合會(huì)公布了12月份銷量情況。 至此，2022年中國(guó)新能源市場(chǎng)銷量已塵埃落定。

12月份，新能源乘用車零售量64萬輛，同比增長(zhǎng)35.1%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%； 12月國(guó)內(nèi)新能源汽車零售滲透率為29.5%，較2021年12月滲透率22.6%增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)。

1-12月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售量567.4萬輛，同比增長(zhǎng)90.0%； 新能源零售額全年滲透率為27.6%，較2021年的14.8%滲透率增長(zhǎng)12.8%。

今天我們就從12月及全年的數(shù)據(jù)來看一下2022年中國(guó)新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)。

注：以下部分?jǐn)?shù)據(jù)可能略有偏差，以聯(lián)合會(huì)最終公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

1、12月銷量排名

1、比亞迪：12月國(guó)內(nèi)零售量223,278輛，同比+145.6%，環(huán)比+2.6%；

2、上汽通用五菱：12月國(guó)內(nèi)零售量83,719輛，同比+38.7%，環(huán)比+34.0%（通用五菱數(shù)據(jù)可能更低）；

3、特斯拉：12月國(guó)內(nèi)零售量41926輛，同比-40.5%，環(huán)比-32.9%； 這也是特斯拉首次出現(xiàn)同比、環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)超過30%的情況。 訂單持續(xù)下降是特斯拉降價(jià)的主要原因（與成本沒有直接關(guān)系）。

4、長(zhǎng)安：12月國(guó)內(nèi)零售量40,320輛，同比+287.5%，環(huán)比+54.4%； 長(zhǎng)安新能源銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

5、吉利：12月國(guó)內(nèi)零售量39,032輛，同比+141.3%，環(huán)比+22.0%； 吉利的新能源轉(zhuǎn)型彰顯了公司的決心和實(shí)力。

6、廣汽艾安：12月國(guó)內(nèi)零售量30,007輛，同比+80.0%長(zhǎng)安四月份銷量，環(huán)比+4.3%；

7、理想：12月國(guó)內(nèi)零售量21,233輛，同比+50.7%，環(huán)比+41.2%； 理想新產(chǎn)品年底表現(xiàn)好于預(yù)期。

8、大眾：12月國(guó)內(nèi)零售量17063輛，同比-12.5%，環(huán)比+6.6%；

9、蔚來：12月國(guó)內(nèi)零售量15815輛長(zhǎng)安四月份銷量，同比增長(zhǎng)50.8%，環(huán)比+11.6%；

10、奇瑞：12月國(guó)內(nèi)零售量12,506輛，同比-39%，環(huán)比+8.6%；

11、小鵬：12月國(guó)內(nèi)零售量11292輛，同比-29.4%，環(huán)比+94.3%；

12、文杰：12月國(guó)內(nèi)零售量10143輛，環(huán)比+22.5%；

13、長(zhǎng)城：12月國(guó)內(nèi)零售量10,999輛，同比-46.9%，環(huán)比-9.9%； 同比、環(huán)比再次下滑；

14、飛躍：12月國(guó)內(nèi)零售量8493輛，同比+8.8%，環(huán)比+5.5%；

15、哪吒：12月國(guó)內(nèi)零售量7795輛，同比-23.0%，環(huán)比-48.3%；

16、上汽乘用車：12月國(guó)內(nèi)零售量6820輛，同比-25.5%，環(huán)比-15.7%。 上汽新能源乘用車主要用于出口。

從12月份的銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪依然是表現(xiàn)最好的。 一家公司的銷量相當(dāng)于第2到第6名的銷量。

吉利、長(zhǎng)安、理想、蔚來表現(xiàn)出色； 而特斯拉、樂跑、哪吒的業(yè)績(jī)則開始有些疲軟。 尤其是特斯拉和哪吒12月份均出現(xiàn)同比下滑。

二、年度銷量排名

1、比亞迪以1,799,547輛的銷量繼續(xù)蟬聯(lián)年度新能源銷量冠軍，同比增長(zhǎng)203.5%。 2022年市場(chǎng)份額為31.8%，較2021年增長(zhǎng)12.3%； 也是中國(guó)市場(chǎng)唯一銷量超過150萬輛的新能源品牌。

2、上汽通用五菱以488,448輛的銷量位列年度新能源銷量第二名，同比增長(zhǎng)8.2%。 2022年市場(chǎng)份額為8.6%，比21年下降5.2%；

3、特斯拉以439,770輛的銷量排名第三，同比增長(zhǎng)37.1%。 2022年市場(chǎng)份額為7.8%，比21年下降2.8%；

4、吉利以303,749輛的成績(jī)位列年度新能源銷量第四名，同比增長(zhǎng)247.2%。 2022年市場(chǎng)份額為5.4%，比第21名增加2.5%；

5、廣汽艾安以273,757輛的年度新能源銷量排名第五，同比增長(zhǎng)122.3%。 2022年市場(chǎng)份額為4.8%，較第21名增加0.8%；

6、奇瑞全年新能源銷量排名第六，銷量為221,253輛，同比增長(zhǎng)124.7%。 2022年市場(chǎng)份額為3.9%，較第21位增長(zhǎng)0.7%；

7、長(zhǎng)安全年新能源銷量排名第七，銷量218,239輛，同比增長(zhǎng)154.1%。 2022年市場(chǎng)份額為3.9%，比第21名增加1.0%；

8、南北大眾新能源年度銷量排名第八，銷量為186,917輛，同比增長(zhǎng)60.0%。 2022年市場(chǎng)份額為3.3%，比21年下降0.5%；

9、哪吒以輛的成績(jī)位列年度新能源銷量第九名，同比增長(zhǎng)116.3%。 2022年市場(chǎng)份額為2.7%，較21增加0.4%；

10、理想以輛的銷量排名第十，同比增長(zhǎng)47.3%。 2022年市場(chǎng)份額為2.4%，比21年下降0.6%；

11、長(zhǎng)城汽車全年新能源銷量排名第十一位，銷量為124,401輛，同比下降6.3%。 2022年市場(chǎng)份額為2.2%，比21年下降2.2%；

12、蔚來以122,486輛汽車的年度新能源銷量排名第12位，同比增長(zhǎng)34.0%。 2022年市場(chǎng)份額為2.2%，比21年下降0.8%；

13、小鵬新能源全年銷量排名第13位，銷量為120,757輛，同比增長(zhǎng)23.0%。 2022年市場(chǎng)份額為2.1%，比21年下降1.1%；

14、零跑汽車以111,168輛的銷量位居年度新能源銷量第14位，同比增長(zhǎng)147.6%。 2022年市場(chǎng)份額為2.0%，較第21名增加0.5%；

15、上汽集團(tuán)新能源年度銷量排名第15位，銷量為108,585輛，同比下降26.2%。 2022年市場(chǎng)份額為1.9%，比21年下降2.9%；

16、文杰以78,055輛的新能源年度銷量排名第16位。 2022年市場(chǎng)份額為1.4%；

增長(zhǎng)最快的三個(gè)品牌是：吉利，247%； 比亞迪，203%； 長(zhǎng)安，154%。 這些都是將傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型為新能源的優(yōu)秀學(xué)子。

增速最慢的是：上汽乘用車，-26%； 長(zhǎng)城，-6%； 小鵬汽車，23%； 都跑輸大盤，但上汽乘用車新能源大部分用于出口，從產(chǎn)量來看也不錯(cuò)。

從排名變化來看，提升最快的吉利上升了8位，長(zhǎng)安上升了6位，哪吒上升了5位；

下降最快的上汽乘用車下降了11位，長(zhǎng)城下降了6位，小鵬下降了4位。

從份額變化來看，比亞迪份額增幅高達(dá)12.3%，吉利緊隨其后，份額為2.5%，文杰以1.38%位居第三。

上汽通用五菱，-5.2%； 上汽乘用車，-2.9%； 特斯拉，-2.8%；

寫在最后

2022年，新能源市場(chǎng)最大贏家將是傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型新能源的比亞迪、吉利、長(zhǎng)安；

媒體上呼聲最高的新勢(shì)力普遍跑輸大盤，股價(jià)不斷下滑。

二線新勢(shì)力的日子還是很艱難的。 進(jìn)入第四節(jié)后，哪吒和靈袍也面臨著后勁不足的情況。

2023年，隨著滲透率進(jìn)一步提高。 傳統(tǒng)品牌將繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)，而新勢(shì)力可能會(huì)跑輸市場(chǎng)。

2022年或許是奢侈品牌最后輝煌的一年。 2023年，眾多崛起品牌將對(duì)25萬至40萬價(jià)格區(qū)間的奢侈品牌產(chǎn)生全面沖擊。