文丨董樹同C

造車新勢力誕生以來，就受到了眾多消費者、媒體甚至傳統造車巨頭的質疑。 換句話說，造車新勢力的成長，伴隨著缺錢和質疑。

盡管每天都沉浸在各種負面新聞中，但還是有很多造車新勢力活了下來，而且還活得很好，比相當多的傳統造車巨頭還要好，銷量比他們好，銷量比他們高。市值比他們高，還有市值。 口碑比他們好。

市場對一款車型的接受度取決于銷量。 與廠家公布的銷量及同級其他相關銷量相比，中國汽車數據終端的零售數據（保額）更加真實。 一車一險，水分更小，更符合實際。

近日，理想汽車公布了10月份新能源汽車SUV按照參保數量進行的銷量排名。 前十名包括理想ONE、蔚來ES6、比亞迪唐DM、蔚來ES8、威馬EX5、哪吒N01、比亞迪元EV、廣汽新能源Aion V、上汽大眾途觀L PHEV、小鵬G3。

其中理想ONE以3438輛銷量排名第一，蔚來ES6以2610輛銷量排名第二。 如果仔細看整個榜單，可以發(fā)現10月份新能源SUV銷量前十名中，新車廠商占據了6席，分別是理想ONE、蔚來ES6、蔚來ES8、威馬EX5、哪吒N01、小鵬G3.

前五名中，新造車廠商占據4席，只有比亞迪唐DM穩(wěn)坐第三位。

Ideal 唯一的一款車型是 Ideal ONE，它是一款增程混合動力車。 因為銷量高，所以直接發(fā)布了新能源SUV銷量排行榜。 蔚來的三款車型均為純電動SUV，因此僅發(fā)布了純電動SUV的銷量榜單。

同樣，蔚來10月份發(fā)布的純電動SUV銷量前十名排行榜也是以上保數量為依據。 1-10分別為蔚來ES6、蔚來ES8、威馬EX5、哪吒N01、比亞迪元EV、廣汽新能源Aion V、小鵬G3、幾何C、蔚來EC6、哪吒U。

其中，蔚來ES6以銷量2610輛排名第一，蔚來ES8以銷量1434輛排名第二，蔚來EC6以銷量836輛排名第九，蔚來三款車型全部進入榜單。

如果仔細觀察整個榜單，可以發(fā)現，10月份純電動SUV銷量前十中，新車廠商占據了7席。 傳統車企僅有Aion V、比亞迪元EV、幾何C三款車型入圍。 前五名中，造車新勢力包攬第一、二、三、四名，比亞迪元EV以1046輛排名第五。

前期消費者的不信任、媒體的質疑、傳統汽車巨頭的不認可都是很正常的。 汽車制造并不是一件容易的事。 這些新勢力大多不是來自汽車制造，而是搞互聯網、跨界造車更像是強行造車。 這不，隨著資本寒冬和市場競爭的加劇，賽麟、拜騰、前途基本都倒下了。

然而，那些還活著、實現了那些年寫的所有PPT的新勢力，才是真正的勇士suv銷量排行榜前十口碑最好汽車之家，真正有造車能力的勇士。 尤其是蔚來、理想、小鵬三大新勢力均已完成上市，資本狀況表現良好，市值不斷上升，甚至逼近特斯拉的毛利率。

11月13日，理想汽車發(fā)布未經審計的第三季度財務報告。 毛利潤為4.97億元，較第二季度的2.6億元增長91.3%suv銷量排行榜前十口碑最好汽車之家，整體毛利率為19.8%，較第二季度的13.3%。 增長6.5個百分點，逼近特斯拉23.5%的毛利率。

11月12日，小鵬汽車公布截至2020年9月30日的2020財年第三季度未經審計財務數據，毛利率同比上漲14.7%至4.6%，首次轉正; 11月18日，蔚來汽車發(fā)布2020年第三季度財報。其中，汽車銷售毛利率達到14.5%，綜合毛利率12.9%，超出此前預期。

無論銷量還是毛利率，三大車企都實現了正毛利率。

如果說造車新勢力目前的表現算成功的話，筆者并不這么認為。 隨著特斯拉在華加速新車型上市以及合資品牌快速進入，造車新勢力仍面臨諸多挑戰(zhàn)。 然而，他們目前的強勁表現卻提醒了很多傳統自主品牌：如果不努力，你將一無所有。