5、經(jīng)銷商庫存預(yù)警同比回升，去庫存壓力依然存在

2022年，汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)將受到較大影響。 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查結(jié)果顯示，約90%的經(jīng)銷商全年未能完成銷售目標(biāo)，近一半的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。 全年大部分月份的預(yù)警值都在干景線以上，反映出整體行業(yè)相對(duì)不太景氣。

六、2023年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

進(jìn)入2023年，我國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，大力提振市場(chǎng)信心，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體向好，實(shí)施更加有效的宏觀政策，有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。 相信隨著相關(guān)配套政策措施的落實(shí)，市場(chǎng)主體和消費(fèi)活力將進(jìn)一步激發(fā)，2023年汽車行業(yè)發(fā)展前景或?qū)⒗^續(xù)向積極方向發(fā)展。

從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史來看，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，任何一個(gè)國(guó)家都要經(jīng)歷汽車普及階段，并且在普及階段都會(huì)出現(xiàn)階段性的波動(dòng)。 按照這個(gè)調(diào)整周期2023年汽車產(chǎn)銷量?jī)r(jià)位，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的發(fā)展已經(jīng)臨近。 本周期結(jié)束后，將在未來一段時(shí)間內(nèi)維持相對(duì)和平的發(fā)展時(shí)期。 同時(shí)，2023年取消國(guó)產(chǎn)燃油車、乘用車購置稅減半政策，僅保留新能源汽車全額免征購置稅的支持至2023年底。政策的退出可能會(huì)抑制汽車市場(chǎng)的消費(fèi)。 基于上述背景，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到2700萬輛，同比或小幅增長(zhǎng)。

1、乘用車市場(chǎng)展望

2022年，傳統(tǒng)燃油汽車零售量1487萬輛，同比下降13%。 基于國(guó)內(nèi)燃油車購置稅減半政策退出的背景，2023年乘用車市場(chǎng)將小幅增長(zhǎng)或無增長(zhǎng)。2023年首次購房者的消費(fèi)信心可能下降，支撐消費(fèi)需求將不足，這將進(jìn)一步抑制燃油汽車的消費(fèi)需求。

2、商用車市場(chǎng)展望

2023年商用車市場(chǎng)能否“見底”？ 2023年，多省宣布重大項(xiàng)目投資超萬億元。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1月28日，春節(jié)后上班第一天，山東、浙江、上海、甘肅、重慶、陜西等地紛紛召開會(huì)議，鼓舞士氣，聚焦重點(diǎn)，部署經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作。如擴(kuò)大內(nèi)需、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、激發(fā)市場(chǎng)主體活力、推動(dòng)創(chuàng)新深化等。 新年伊始，不少省市召開了新年“第一次會(huì)”。 2023年，“全力拼搏經(jīng)濟(jì)”的號(hào)角已然吹響。 2023年，商用車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)合理增長(zhǎng)，全年預(yù)測(cè)同比增速有望超過12%，帶動(dòng)整體市場(chǎng)。 具體來看，輕卡、皮卡可能率先回暖，復(fù)蘇可期。 輕卡主要用于城市配送物流。 隨著城市經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，前期推遲購車的用戶將迎來購買熱潮； 而皮卡在政策和出口的支持下，該車型也有望實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。 重卡市場(chǎng)也將隨著二季度各地基建投資的啟動(dòng)逐步走出低迷，但復(fù)蘇的速度和力度還有待觀察。

3、新能源汽車市場(chǎng)展望

2023年，新能源汽車行業(yè)將面臨政策環(huán)境、技術(shù)重塑、品牌定位、脫碳挑戰(zhàn)等多重變化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。 從近10年的發(fā)展趨勢(shì)來看，新能源汽車消費(fèi)的主戰(zhàn)場(chǎng)主要集中在一線城市。 接下來，市場(chǎng)將向二三線城市下沉，進(jìn)一步激活市場(chǎng)的消費(fèi)活力。 從幾年的消費(fèi)情況來看，二三線城市的新能源汽車銷量占全國(guó)總量的50%以上。 不過，國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼退出后，地方政府的刺激政策或有利于新能源汽車穩(wěn)定增長(zhǎng)。 但同時(shí)值得注意的是，地方補(bǔ)貼和消費(fèi)券的力度較此前國(guó)家補(bǔ)貼可能有所下降，刺激效果需要重新評(píng)估。 此外，目前各地出臺(tái)的補(bǔ)貼刺激政策都集中在短期內(nèi)。 中長(zhǎng)期來看，新能源汽車如何在完全市場(chǎng)化運(yùn)作下持續(xù)增長(zhǎng)仍將是一個(gè)不小的考驗(yàn)。 從未來市場(chǎng)預(yù)測(cè)來看，隨著政府進(jìn)一步支持汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，預(yù)計(jì)2023年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到900萬輛。

四、汽車出口市場(chǎng)展望

2022年，我國(guó)汽車出口量將突破300萬輛，增長(zhǎng)50%以上，中國(guó)將成為全球第二大汽車出口國(guó)。 近年來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品具有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 海外市場(chǎng)新能源汽車需求猛增，出口量呈現(xiàn)激增態(tài)勢(shì)。 不過，2023年中國(guó)海外汽車出口增速可能放緩，總量預(yù)計(jì)將超過400萬輛。

綜合來看，2023年燃油車購置稅減半政策將取消，同時(shí)長(zhǎng)達(dá)13年之久的新能源汽車補(bǔ)貼將退出歷史舞臺(tái)。 消費(fèi)者在購買大多數(shù)新能源汽車時(shí)將不得不支付更多費(fèi)用。 在此情況下，1月以來各地方政府陸續(xù)出臺(tái)促進(jìn)新能源消費(fèi)的政策。 有的拿出真金白銀延長(zhǎng)購車補(bǔ)貼，有的發(fā)放大額汽車消費(fèi)券，很可能接力國(guó)家補(bǔ)貼。 對(duì)此，我們認(rèn)為2023年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)在2700萬輛左右，同比小幅增長(zhǎng)。

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