6月份，國內(nèi)新能源乘用車銷量66.54萬輛，同比增長25.2%，環(huán)比增長14.72%。 6月份全國新能源乘用車市場保持了非常明顯的增長特征。 5月份汽車市場整體延續(xù)強(qiáng)勁走勢，銷量再創(chuàng)新高。 同時(shí)，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2023年我國新能源乘用車銷量將達(dá)到850萬輛，全年新能源汽車滲透率有望達(dá)到36%。 首先我們來看看新能源汽車廠商的排名：

6月新能源汽車企業(yè)銷量

比亞迪6月新能源銷量在國內(nèi)依然無人能及。 6月份，比亞迪銷量同比達(dá)到74.44%。 除比亞迪汽車外，特斯拉中國和廣汽艾安銷量均超過4萬輛。 6月，特斯拉中國銷量74212輛，同比增長4.78%； 廣汽艾安銷量45,013輛，同比增長86.71%。

理想汽車新能源銷量超越長安汽車

6月，吉利汽車、理想汽車、長安汽車新能源銷量均突破3萬輛。 吉利汽車銷量36,896輛，同比增長39.16%； 理想汽車銷量首次突破3萬輛，銷售32,575輛，同比增長150.12%。 從排名來看，理想汽車新能源銷量超過長安汽車，排名第5； 長安汽車銷量32,160輛，同比增長121.81%，排名第6。

在眾多進(jìn)入銷量前十的新能源乘用車企業(yè)中，上汽通用五菱6月新能源銷量同比降幅最大。 6月，上汽通用五菱銷量29,251輛，同比下降32.74%。 銷量方面，上汽通用五菱目前遇到的主要問題是主打產(chǎn)品宏光銷量大幅下滑。 雖然五菱繽果和五菱擎空的銷量不錯(cuò)，但目前還無法彌補(bǔ)宏光銷量減少帶來的缺口。

長城汽車、零跑汽車、哪吒汽車也進(jìn)入6月新能源銷量前十。 6月，長城汽車銷量24671輛，同比增長96.21%； 零跑汽車銷量13209輛，同比增長17.32%； 哪吒汽車銷量10931輛，同比下降16.77%。

熱門企業(yè)方面，蔚來汽車、小鵬汽車、大力士汽車銷量均出現(xiàn)下滑。 6月蔚來汽車銷量10707輛，同比下降17.39%； 以下為新能源汽車銷量排名：

6月國內(nèi)新能源汽車銷量

BAT壟斷新能源汽車領(lǐng)域新能源銷量前10名

新能源汽車領(lǐng)域的BAT三大巨頭比亞迪汽車、廣汽艾安、特斯拉汽車占據(jù)6月新能源銷量前十。 6月，比亞迪汽車有6款車型進(jìn)入銷量前十。 比亞迪宋銷量48,137輛，同比增長51.44%； 比亞迪秦銷量40,747輛，同比增長54.44%； 比亞迪海豚銷量26,408輛，同比增長156.84%； 比亞迪漢銷量25,010輛，同比下降0.79%； 比亞迪元PLUS銷量23,546輛，同比增長42.25%； 剛剛上市的比亞迪海鷗銷量為16,560輛。

廣汽Aion兩款車型Aion S、Aion Y分別銷售22,487輛、20,583輛，同比增長152.58%、74.42%。 特斯拉中國的Model Y成為本月最暢銷的新能源車型。 6月，Model Y銷量51,471輛，同比下降1.3%； Model 3銷量22741輛，同比下降11.82%。 普遍的感覺是，如果Model Y和Model 3不用于出口新能源汽車銷量排行榜2023年6月，它們可以分別在SUV和轎車領(lǐng)域擊敗比亞迪宋和秦。 新能源汽車領(lǐng)域前三巨頭壟斷銷量前十，或許并不是整個(gè)行業(yè)的福氣。 在燃油車時(shí)代，無論大眾、豐田、本田多么強(qiáng)大，在暢銷車型前十名中，我們總能看到通用、自主品牌、日產(chǎn)等眾多實(shí)力玩家。 新能源時(shí)代，產(chǎn)品多樣性的選擇似乎并不完全存在。 消費(fèi)者對新能源汽車領(lǐng)域三大巨頭產(chǎn)品的選擇過于集中，這或許表明消費(fèi)者對新能源產(chǎn)品的焦慮只能通過選擇特定品牌來解決。 在新能源大發(fā)展的背景下，我們其實(shí)還缺乏更好的產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者。

熱門車型方面，騰勢D9月銷量突破萬輛。 6月，騰勢D9銷量10630輛，成為MPV領(lǐng)域第一。 新上市的吉利銀河L7、深藍(lán)SL03 PHEV、哈弗梟龍（含哈弗梟龍MAX）銷量也較為不錯(cuò)。 6月， L7銷量9,673臺； 深藍(lán)SL03 PHEV銷量4,937輛； 梟龍銷量6,098輛。 與此同時(shí)，近期銷量猛增的理想汽車旗下的理想汽車新能源汽車銷量排行榜2023年6月，理想L7、理想L8、理想L9的銷量也相對不錯(cuò)。 6月麗麗L7銷量13,107輛； 麗麗L8銷量9,618輛； 麗麗L9銷量8,451輛。

合資品牌中，華晨寶馬i3銷量依然排名第一，銷量達(dá)到4787輛，同比增長716.89%。 當(dāng)然，價(jià)格是該車受歡迎的主要因素，其市場終端優(yōu)惠已達(dá)10萬元。 ，甚至低于同類型燃油車； 而上汽通用別克E5自上市以來表現(xiàn)不俗，6月份銷量達(dá)到3587輛。 原因還在于良好的性價(jià)比。 7月初，大眾汽車的ID. 系列大幅降價(jià)。 我想知道是否會增加銷量。