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2023年中國人會(huì)買什么車?

   日期:2024-05-09     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:214    
核心提示:一、中國人一共買了多少輛新車?那么國人一共買了多少輛新車呢?三、究竟誰才是中國第一車企?那么如果不加定語,2023年中國汽車市場(chǎng)上銷量第一名的車型是誰呢?2023年是中國汽車產(chǎn)業(yè)出口“意氣風(fēng)發(fā)”的一年。不過,對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)來說更大機(jī)會(huì)的可能是出口。

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經(jīng)過一整年的銷量“定冠軍”,2023年的汽車銷量已經(jīng)基本出爐,我們也可以更清晰地盤點(diǎn)一下2023年中國汽車行業(yè)的一些數(shù)據(jù)。從這些零碎的數(shù)據(jù)中,我們可以看到中國汽車企業(yè)排名的微小變化,也可以看到整個(gè)中國汽車行業(yè)在新能源汽車的幫助下格局的變化。

由于不同平臺(tái)和車企的統(tǒng)計(jì)口徑不同,數(shù)據(jù)銷售會(huì)有一些差異。

首先,中國人買了多少輛新車?

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),過去一年,中國汽車制造商生產(chǎn)和銷售汽車近3000萬輛,其中出口汽車近500萬輛,商用車約400萬輛。那么中國人買了多少新車呢?

據(jù)中國乘用車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2023年國內(nèi)窄型乘用車產(chǎn)量為2554.6萬輛,同比增長9.2%,廣義乘用車(含微面)產(chǎn)量為2580.5萬輛,同比增長8.8%。同時(shí),2023年車企批發(fā)數(shù)據(jù)為:狹義乘用車批發(fā)量2553.1萬輛,同比增長10.2%,廣義乘用車批發(fā)量2579.3萬輛,同比增長9.8%。

需要注意的是,產(chǎn)量和批發(fā)量是車企的整體工廠數(shù)據(jù),包括出口和庫存,事實(shí)上,零售額會(huì)更低。2023年,中國市場(chǎng)窄型乘用車零售量為2169.9萬輛,同比增長5.6%,包括微型客車在內(nèi)的寬型乘用車零售量為2192.9萬輛。

事實(shí)上,2023年的國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了2019年,但距離2017年的國內(nèi)銷量高點(diǎn)仍有約200萬輛的差距。

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去年3000萬輛的總銷量,實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到了中國汽車工業(yè)的新里程碑,主要貢獻(xiàn)是出口銷量達(dá)到500萬輛,中國成為事實(shí)上的“全球汽車工業(yè)第一”。

2、新能源汽車銷量是多少?

據(jù)中國乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2023年中國新能源乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量892萬輛,同比增長33.7%,全年累計(jì)批發(fā)886.4萬輛,同比增長36.3%。

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在這組數(shù)據(jù)中,69%的純電動(dòng)、23%的插電式混合動(dòng)力、8%的增程器,可以看出增程電動(dòng)的增長非常迅速。

新能源汽車滲透率方面,全年新能源汽車滲透率為35.7%,12月為40.2%。品牌細(xì)分方面,國產(chǎn)品牌新能源車滲透率接近65%,豪華品牌接近30%,主流合資品牌滲透率僅為6%。

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值得注意的是,12月,批發(fā)量超過2萬輛的車型有30款,其中燃油車16款,但新能源汽車占了前10名車型中的8款。

3. 誰是中國第一大車企?

2023年,誰是中國第一車企,也就是比亞迪——比亞迪以302.44萬輛奪得中國車企冠軍,基本沒有爭(zhēng)議。

不過,比亞迪的數(shù)據(jù)包括比亞迪、騰勢(shì)、方程豹、陽旺等品牌,以及海外出口數(shù)量和庫存。因此,比亞迪的“第一”可能需要增加一些資格,比如:2023年中國品牌車企第一、中國單車車企第一名。

事實(shí)上,比亞迪含金量最高的“No.1”應(yīng)該是中國市場(chǎng)單品銷量第一。

根據(jù)乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),比亞迪2023年零售銷量為270.6萬輛,根據(jù)垂直媒體提供的終端零售數(shù)據(jù),比亞迪品牌也應(yīng)該有257.1萬輛。

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排在第二位的是大眾汽車品牌。大眾中國官方2023年交付量數(shù)據(jù)為239.8萬輛,其他平臺(tái)給出的零售數(shù)據(jù)約為222.5萬輛。在那之后,豐田和本田基本上只有百萬美元的規(guī)模。

當(dāng)然,就單一車企、單一品牌而言,比亞迪還是“遙遙領(lǐng)先”的。單車品牌分,比亞迪銷量超過250萬輛,上汽大眾旗下大眾品牌銷量為117.9萬輛,一汽大眾旗下大眾品牌銷量為105萬輛,其次是長安、吉利、廣汽豐田的90萬輛。

這里還有一家車企,雖然在各家公司的榜單上并不顯眼,但實(shí)際上可以進(jìn)入國內(nèi)前5級(jí),那就是特斯拉。2023年,特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)并交付了94.7萬輛汽車,其中包括64.6萬輛Model Y和超過30萬輛Model 3。然而,其中近三分之一是出口,國內(nèi)銷量約為60萬輛。

但如果你看一下汽車公司集團(tuán),比亞迪集團(tuán)并不是中國第一。

從車型來看,上汽集團(tuán)以502萬輛位居榜首,其次是一汽集團(tuán)(320萬輛)和比亞迪(302萬輛)。但很明顯,上汽和一汽都是因?yàn)橛泻芏嗪腺Y品牌來支持銷售。

如果看單個(gè)汽車集團(tuán),大眾集團(tuán)是中國第一,2023年交付量為323.6萬輛,其中包括奧迪品牌的72.86萬輛和一系列進(jìn)口車型。

第四,誰是細(xì)分市場(chǎng)的第一名?

2023年,我們經(jīng)常能看到多家車企的“定檔榜”,比如“中大型純電動(dòng)SUV第一”、“30萬元以上純電動(dòng)豪華品牌SUV車型第一”等等。那么如果不加一個(gè)明確的詞,誰會(huì)是2023年中國汽車市場(chǎng)銷量第一的車型呢?

答案是特斯拉的Model Y,年銷量為45.64萬輛,平均月銷量近4萬輛。要知道,這是一款價(jià)格超過26萬元的純電動(dòng)SUV車型,而且只有一款車型,已經(jīng)比那些價(jià)格10萬元的A級(jí)車還要大了。

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緊隨其后的是比亞迪秦PLUS,包括DM-i和EV車型,銷量為434,200輛。第三名也是比亞迪,銷量為39萬輛。

燃油車的第一名是東風(fēng)日產(chǎn)的,年銷量為376,100輛,但經(jīng)典的可能占150,000輛左右。所以,其實(shí)按照單款車型的銷量來看2023年13萬買什么車,元PLUS、海豚,甚至蘇塔爾的銷量,可能都要比單款的賽爾菲還要高。

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如果要看細(xì)分市場(chǎng)列表,基本銷售業(yè)績(jī)?nèi)缦隆?/p>

1、微型車第一名:宏光,23.79萬輛;

2、小型車第一名:比亞迪海豚,29.97萬輛;

3、緊湊型車第一名:比亞迪秦PLUS,43.42萬輛;

4、中型轎車第一名:豐田凱美瑞,22.55萬輛;

5、中大型車第一名:比亞迪漢,22.77萬輛;

6、大型車第一名:奔馳S級(jí),22700輛;

7、小型SUV第一名:吉利濱悅,8.99萬輛;

8、緊湊型SUV第一名:比亞迪宋PLUS,39萬輛;

9、中型SUV排名第一:特斯拉Model Y,45.64萬輛;

10、中大型SUV第一名:理想L7,13.4萬輛;

11、大型SUV第一名:理想L9,11.44萬輛;

12、緊湊級(jí)MPV第一名:傳祺M6,5.3萬輛;

13、中型MPV第一名:奧德賽,3.76萬輛;

14、中大型MPV第一名:騰勢(shì)D9,11.86萬輛;

此外,雷克薩斯ES在進(jìn)口車型銷量中排名第一,銷量為110,100輛。

5. 誰的出口最多?

2023年是中國汽車工業(yè)出口“興隆”的一年。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),1-11月,中國汽車制造商出口汽車476.2萬輛,同比增長59.8%,預(yù)計(jì)全年將突破500萬輛,成為全球最大的汽車出口國。據(jù)中國乘用車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),1-12月乘用車(含整車、CKD)出口383萬輛,同比增長62%。

奇瑞汽車出口量為71.65萬輛,是中國最大的出口商2023年13萬買什么車,第二大公司上汽名爵出口量為63.68萬輛。比亞迪以24.28萬輛的出口量排名第三,吉利汽車以1,600輛的出口量排名第四。

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海外整車廠方面,也陸續(xù)將中國產(chǎn)能釋放到海外市場(chǎng)。特斯拉出口34.4萬輛,起亞汽車出口8.36萬輛,成為海外第二大品牌,福特汽車出口5.89萬輛,林肯品牌出口9,000輛,達(dá)到近7萬輛。

通用旗下的雪佛蘭和別克品牌合計(jì)出口近10萬輛。此外,本田開始向日本出口奧德賽,向歐洲出口CR-V,去年出口量達(dá)到28,100輛。

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中國出口車型銷量最大的是在中國市場(chǎng)已經(jīng)停產(chǎn)的車型MG ZS,其年出口銷量達(dá)到20.2萬輛,實(shí)在是太夸張了。該數(shù)據(jù)相當(dāng)于宋普新能源在中國的銷量。

第二大出口產(chǎn)品是特斯拉的Model Y,其上海工廠共出口19萬輛。緊隨其后的是瑞虎7(17.9萬輛)、特斯拉Model 3(15.4萬輛)和名爵MG4 EV(13.9萬輛)。奇瑞瑞虎5X和奧門達(dá)的國內(nèi)銷量分別達(dá)到13.6萬輛和12.8萬輛?;旧?,出口銷量必須達(dá)到10萬臺(tái)以上,才有資格躋身進(jìn)出口銷售榜單前10名。

驅(qū)動(dòng)程序摘要

分析2023年的銷售數(shù)據(jù),我們可以看到,中國國內(nèi)銷量基本穩(wěn)定在2200萬輛左右。主要原因是國內(nèi)汽車市場(chǎng)基本以換車為主,首次購車者不多,按照國內(nèi)車主換車的周期大概五六年,基本高點(diǎn)是2017年的2300萬輛,所以新車銷量基本在這個(gè)水平上見頂。

然而,中國汽車工業(yè)更大的機(jī)會(huì)可能是出口。

2023年,中國整車廠乘用車出口量將低于400萬輛,一旦比亞迪、吉利等新產(chǎn)品上市,再加上新能源汽車的優(yōu)勢(shì),短期內(nèi)乘用車出口將有至少100萬輛的增長空間。同樣,起亞、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等品牌可以將中國制造出口到相應(yīng)的海外市場(chǎng),整體出口量也可以尋求大規(guī)模增長——至少每個(gè)品牌都可以從10萬輛開始。

因此,就中國汽車產(chǎn)業(yè)而言,3500萬輛的峰值規(guī)模其實(shí)是可以預(yù)見的,這也給了中國“重建比亞迪”的可能性和想象。只不過,對(duì)于中國車企來說,如何應(yīng)對(duì)海外市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的不同要求,甚至對(duì)本土工廠的要求,都制約著中國車企在海外的發(fā)展。

文本|

圖:網(wǎng)絡(luò)

數(shù)據(jù)來源:旅客協(xié)會(huì)

 
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