每個月最先看到的汽車銷量排名是按照批發(fā)量來排名的。 稍后將推出基于保險量的排名。 現(xiàn)在都已經(jīng)發(fā)布了，我們來重新整理一下。

我們先看一下前十個正數(shù)，它們是：

比亞迪宋PLUS，37,784輛

長城哈弗H6 24374輛

比亞迪元PLUS 19,239輛

長安 19122 套

廣汽Aion Y，12,530輛

吉利星越L，12,381輛

長安 11554 套

比亞迪唐系列，11501輛

紅旗HS5 11110輛

奇瑞瑞虎8系，10,693輛

這是國產(chǎn)SUV前十名。 綜合排名前五中，只有本田CR-V進(jìn)入前五，排名第三。 豐田榮放、日產(chǎn)逍客、大眾途觀L、奔馳GLC分別排名7-9位； 理想ONE排名國產(chǎn)SUV第11位，銷量10,422輛。

銷量冠軍依然是宋系列。 看來國產(chǎn)suv銷量排行榜前十名品牌有哪些，“能插混者，得天下”，并不是一句隨口說說； 然而，純電動汽車的普及率卻越來越高。 事實上，大多數(shù)家庭汽車很少跑長途，而純電動汽車更適合家庭代步。 當(dāng)你偶爾跑長途時，只要規(guī)劃好時間和行程，高速公路服務(wù)區(qū)總有充電站。

因此，元PLUS和Aion Y能夠?qū)崿F(xiàn)逆襲，銷量分別超越長安CS75、吉利博越和星越L。

國產(chǎn)車在中高端陣營的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。 唐系列是中型至B+級SUV的銷量冠軍，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于福特銳界、別克昂科拉PLUS、凱迪拉克XT5、本田冠道、日產(chǎn)樓蘭等車。 ，目前德系陣營中還沒有同級別的車； 紅旗HS5的定位與途觀L、科迪亞克、探岳等中小型車相當(dāng)。 其銷量略低于途觀L，但已經(jīng)超越探岳、途岳等車。

理想ONE是中大型SUV銷量冠軍。 無論是漢蘭達(dá)和皇冠，大眾途昂和，以及采用縱向平臺的福特探險者和橫向豪華品牌凱迪拉克XT6，其銷量都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越理想ONE。

國產(chǎn)汽車在高端汽車陣營中已經(jīng)具備了領(lǐng)先優(yōu)勢，現(xiàn)在國產(chǎn)汽車不僅僅有“買得起”的選擇。

最后看一下后十名，總體排名如下：

一汽吉林森雅R8、雪佛蘭創(chuàng)界、標(biāo)致4008-PHEV并列最后，均為1臺

東南DX5、奔騰T33和FCA Jeep 并列倒數(shù)第二，各有2臺。

BMW X1-PHEV（插電式混合動力）國產(chǎn)suv銷量排行榜前十名品牌有哪些，3 輛

奇瑞新能源——奇瑞大螞蟻、寶駿RS-5、寶駿530并列倒數(shù)第四，均為4臺

雪鐵龍?zhí)煲軨5-PHEV，5輛

標(biāo)致雪鐵龍 DS-DS7，6 輛

FCA Jeep -PHEV，8 輛

HYCAN 007與東風(fēng)風(fēng)光ix7并列倒數(shù)第八，均為9臺

現(xiàn)代ix25，10輛

大通EUNIQ 6 PLUS，13臺

選車的時候最好避開這些車。 如果銷量太低，最終的結(jié)果總是停產(chǎn)。

其中，需要特別關(guān)注的是倒數(shù)第三輛寶馬X1插電式混合動力車。 寶馬的聲譽很高，但并不是所有的車都賣得好。 事實上，熱銷車已經(jīng)不多了； 標(biāo)致雪鐵龍自然是最暢銷的汽車。 一個非常不受歡迎的品牌； FCA已退出中國市場，目前處于清庫存階段。 現(xiàn)代和起亞預(yù)計到 2022 年將經(jīng)歷連續(xù)六年的下滑。

奇瑞新能源汽車的銷量支撐基本靠入門級車，比如與五菱宏光同級別的QQ冰淇淋，還有一些模仿艾安Y設(shè)計的無界Pro； 價格較高的奇瑞新能源品牌純電動和插電式混合動力汽車銷量很差。 這是無法否認(rèn)的客觀事實。 由您決定是否要選擇。

大通品牌的主力車型為輕客車、皮卡和MPV，在SUV車型中表現(xiàn)非常一般； 有些車輛的質(zhì)量無法得到很好的評價，因為它們?nèi)匀豢梢赃x擇使用干式雙離合變速箱。 上汽集團(tuán)旗下的榮威和名爵已開始淘汰此類變速箱。 大通還應(yīng)該加快變速箱的升級。

寶駿品牌有很多冷門車，或者說現(xiàn)在沒有熱銷車。 寶駿510火爆后，該品牌銷量最高的車型是寶駿530，但月銷量高的時候也只有六七千臺。 目前每月的銷售額僅為個位數(shù)。 原因是五菱推出了同級車“星辰”，現(xiàn)在主推這款車； 然而星辰的銷量并不理想，五菱卻搞砸了。