中低端價(jià)格車型主導(dǎo)乘用車銷售市場(chǎng)
威爾遜監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2022年全國(guó)汽車銷量將達(dá)到2050.4萬輛,同比下降2.8%。 其中,10萬-20萬元成為乘用車最大的價(jià)格區(qū)間,占其銷量的48%,同比增長(zhǎng)超過165%,僅該價(jià)格區(qū)間的銷量占比就顯示出呈增長(zhǎng)趨勢(shì)2023年汽車價(jià)格行情如何,其他價(jià)位段銷量占比該價(jià)位段已成為銷量最大、產(chǎn)品數(shù)量最多、品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的乘用車市場(chǎng),其次是20萬-30萬元價(jià)位段10萬元及以下。
10萬元以下乘用車占比16%,同比下降65%; 20萬-30萬元區(qū)間銷售額占比18%,與2021年基本持平,提升2個(gè)百分點(diǎn); 30萬-40萬元區(qū)間銷售額占比9%,較2021年下降1個(gè)百分點(diǎn); 40萬元以上價(jià)位乘用車銷量占比9%,與2021年相比變化不大。
在比亞迪銷售的車型中,10萬至20萬元價(jià)位的車型占據(jù)了重要份額。
從乘用車銷量前15名的銷售價(jià)格來看,售價(jià)在10萬元至20萬元之間的車型有7款,占據(jù)了市場(chǎng)半壁江山。 威爾遜監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2022年乘用車銷量排名前三的品牌為大眾、豐田、比亞迪,分別為220.6萬輛、183.9萬輛、160.3萬輛。 比亞迪是唯一一家銷量翻倍的企業(yè)。 在比亞迪的銷售車型中,10萬至20萬元價(jià)位的車型占比亞迪銷量的近70%。 10萬-20萬元價(jià)位市場(chǎng)的崛起,也將有利于比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
不少車企正在適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展,加速推出中低端價(jià)格車型。
在威爾遜監(jiān)測(cè)的2022年乘用車價(jià)位段銷量分布中,與2021年相比,10萬元-20萬元及40萬元以上價(jià)位段銷量占比大幅上升,10萬元以下價(jià)位段銷量占比下降嚴(yán)重地。 。 看得出來,汽車廠商都在密切關(guān)注汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。 10萬-20萬仍然是最大的基數(shù)區(qū)間。 10萬元以下車型以價(jià)格為主,40萬元以上車型則多依靠新技術(shù)。 ,新功能吸引高端消費(fèi)者。 因此,不少車企選擇加速推出10萬-20萬元的車型。 在這個(gè)范圍內(nèi),它們主要針對(duì)家庭購(gòu)車者,即考慮產(chǎn)品性能、價(jià)格、實(shí)用性的綜合選擇。
為盡快消化現(xiàn)有庫(kù)存,行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑
隨著疫情控制和開放,市場(chǎng)明顯回升。 購(gòu)置稅減半、新能源補(bǔ)貼等政策即將到期。 此外,春節(jié)假期時(shí)間也引導(dǎo)了消費(fèi)需求。 廠家正在努力盡快消化現(xiàn)有庫(kù)存,行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑。 總體來看,市場(chǎng)貼現(xiàn)率上升1.4個(gè)百分點(diǎn),市場(chǎng)整體成交價(jià)格小幅下跌。
2022年整體市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)將呈現(xiàn)下降趨勢(shì)
2022年12月,市場(chǎng)總體價(jià)格指數(shù)為96.9%,環(huán)比下降0.7%,表明消費(fèi)能力下降。 12月份新冠病毒迅速蔓延,給消費(fèi)市場(chǎng)帶來沉重打擊。 縱觀全年,2022年價(jià)格指數(shù)為98.8%,較2021年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),各等級(jí)市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度的下滑,其中A00級(jí)跌幅居前,下降了1.6%2023年汽車價(jià)格行情如何,其次是LUX等級(jí),下降了1.0%。
2022年受疫情及多方因素影響,國(guó)內(nèi)車市將迎來寒冬,各大車企銷量低迷。 因此,政府和企業(yè)聯(lián)合推出各種優(yōu)惠補(bǔ)貼政策,刺激消費(fèi)者以優(yōu)惠價(jià)格購(gòu)買汽車。 那么2023年車價(jià)不會(huì)上漲,會(huì)出現(xiàn)回調(diào)嗎?
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