編輯丨瀟灑

201,259輛。

這是比亞迪10月3日官方披露的9月銷量數(shù)據(jù)，其中乘用車輛（其中出口7736輛）。此舉意味著比亞迪成為自主陣營中首家單月銷量突破20萬輛的車企，即使剔除出口也能達(dá)到19.3萬輛，預(yù)示著其或?qū)⒊蔀槿?a href='http://gw5u.cn/news/show-188844.html' title='全新產(chǎn)品:售價32.98萬起，面向高端新能源MPV市場，騰勢D9震撼上市' target='_blank'>新能源乘用車第一今年的市場。在包里。

得出這個結(jié)論，不僅是因為比亞迪9月份的表現(xiàn)，更因為今年比亞迪和特斯拉的走勢，已經(jīng)有了“即將到來”的跡象。EV日前發(fā)布的8月和今年前8個月的全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)可以印證這一點。

數(shù)據(jù)顯示，8月全球新能源乘用車銷量同比增長60%至847,580輛，創(chuàng)下該細(xì)分市場非季末月銷量新高，創(chuàng)歷史第四好成績，僅低于與 2021 年 12 月相比，3 月為 907,606 人，3 月為 851,489 人，6 月為 913,479 人。

基于這種強(qiáng)勁勢頭比亞迪新能源2022新車型，加上9月份是特斯拉的交付高峰期，9月份全球新能源乘用車市場銷量大概率將首次突破100萬輛，成為該細(xì)分市場的第一。市場。又一個新的歷史里程碑。

從今年前8個月的總銷量來看，已經(jīng)達(dá)到輛，相當(dāng)于去年全年的89%?？梢钥闯?，今年前三季度新能源乘用車總銷量將飆升至680萬輛左右。

根據(jù)近年四季度銷量占全年整體車市30%左右的數(shù)據(jù)，可以預(yù)計今年最后三個月新能源乘用車銷量將達(dá)約300萬輛，這是該細(xì)分市場2022年的銷量?？備N量將達(dá)到980萬左右，甚至有望突破千萬的門檻。

1個

文杰M5首次上榜

今年4月以來，暢銷車型榜和暢銷品牌榜都上演了比亞迪與特斯拉的較量。

就暢銷車型榜單而言，上海特斯拉超級工廠生產(chǎn)線在7月升級減產(chǎn)后，銷量跌至不足3萬輛。在非季末月份獨(dú)自創(chuàng)下新高。

而這也讓人想知道，隨著上海工廠產(chǎn)能的大幅提升，9月份該車的銷量又會達(dá)到怎樣的水平呢？考慮到其6月交付量達(dá)到9.8萬輛，9月大概率突破10萬輛。一旦達(dá)成，Model Y或?qū)⒊蔀?月全球車市最暢銷車型，而且不僅僅局限在新能源乘用車市場。

相比之下，與Model Y同級別的Model 3只能算差強(qiáng)人意。8月份，后者依然無法躋身前三，只能排名第五?？磥斫?jīng)過2020年和2021年的突飛猛進(jìn)，今年該車確實進(jìn)入了一個相對平穩(wěn)的階段。

事實上，不僅單月榜單地位下滑，Model 3累計榜單第三名的位置也岌岌可危。得益于比亞迪新工廠的投產(chǎn)和原廠產(chǎn)能的提升，比亞迪宋Plus在8月份創(chuàng)下新紀(jì)錄，銷量首次突破4萬臺。只要未來四個月月均銷量領(lǐng)先7000多輛，就會取代后者登上領(lǐng)獎臺。

不過，也存在一些變數(shù)。因為最近五菱宏光似乎遇到了麻煩，8月份僅售出33877輛，這導(dǎo)致其今年以來首次被擠出單月前三。

在宏光和Model 3的背后，還有來自比亞迪的“三兄弟”——漢、海豚和元加，其中前兩位再次刷新了自己的最好成績。

值得一提的是，雖然目前比亞迪旗下任何一款車型都無法與特斯拉Model Y相提并論，但憑借其豐富的產(chǎn)品矩陣，比亞迪軍團(tuán)始終與特斯拉并駕齊驅(qū)。宋Plus、秦Plus緊跟Model Y，漢、海豚、元Plus緊跟Model 3。

而不僅有5款車型進(jìn)入前10，比亞迪的唐和毀滅者05也出現(xiàn)在了單月榜單中。后者是首次上榜。目前正處于上市后的爬坡期，后續(xù)銷量將持續(xù)攀升。因此，在8月榜單中比亞迪新能源2022新車型，比亞迪共有7款車型上榜，且全部進(jìn)入前15，這意味著8月全球新能源乘用車市場銷量前15的車型中，近一半來自比亞迪。 .

當(dāng)然，除了上述機(jī)型之外，8月榜單中的其他一些機(jī)型也表現(xiàn)不俗。比如排名第10位的廣汽Aion S創(chuàng)下11683輛的新高，哪吒V也以1萬多輛的成績奪得第一。出行市場的東風(fēng)風(fēng)神E系也將這一紀(jì)錄提升至8602輛。

與此同時，另有兩款車型首次出現(xiàn)在榜單中。得益于產(chǎn)能的提升，長安魯民8月以8492輛的成績上榜，而華為背書的聞捷M5增程式電動汽車以7372輛的成績上榜。兩者都可能成為名單上的?？汀?/p>

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比亞迪又贏了

從品牌榜單來看，得益于產(chǎn)能的持續(xù)提升以及宋Plus、秦Plus、漢、海豚、元Plus等車型銷量的攀升，比亞迪單月銷量持續(xù)增長。新高漲至17.4萬，再次以7萬多的巨大優(yōu)勢反超特斯拉。這是自3月以來連續(xù)上漲的第6個月，也讓比亞迪和特斯拉在今年前8個月的總和。銷量差距擴(kuò)大至25.6萬輛。

而且這種差距可能會持續(xù)到今年年底。

從兩位官方近日公布的最新數(shù)據(jù)來看，雖然9月是特斯拉的交付高峰期，但減去7、8月份的EV統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年第三季度其全球交付量僅為34.4萬輛?？梢钥闯?，其9月銷量僅為19萬輛。

這意味著，9月可能是特斯拉近年來第一個未能奪得全球新能源乘用車市場品牌冠軍的季末月份。因此，比亞迪前九個月的領(lǐng)先優(yōu)勢將繼續(xù)擴(kuò)大至26萬輛。

近日，有外媒預(yù)計，特斯拉第四季度全球總交付量將達(dá)到50萬輛。

雖然，與自身相比，這實現(xiàn)了近50%的環(huán)比增幅，但扣除前9個月與比亞迪的差距，僅剩約24萬臺，可能僅剩1個月。后者在第四季度。因此可以斷定，特斯拉翻盤的可能性很小。事實上，即使考慮到統(tǒng)計口徑的差異，特斯拉在9月份以微弱優(yōu)勢奪冠，但最終今年的全球新能源市場冠軍基本無法保住。

這也意味著時隔三年，比亞迪將在2022年再次成為全球新能源乘用車市場的冠軍。

在比亞迪和特斯拉的帶領(lǐng)下，大眾汽車以9524輛繼續(xù)位居第三，而上汽通用五菱則因第一大銷量支柱宏光的持續(xù)低迷而表現(xiàn)不佳。

幸運(yùn)的是，在上汽通用五菱陷入困境的同時，更多自主品牌在8月創(chuàng)出新高。

由于出行市場的快速擴(kuò)張，幾何品牌銷量快速攀升，這使得吉利新能源汽車總銷量連續(xù)第三個月刷新紀(jì)錄。其中，8月份達(dá)到28911臺，排名也晉級至第五位。它應(yīng)該在不久的將來。將達(dá)到3萬輛。

繼吉利之后的廣汽連續(xù)第四個月打破自己的紀(jì)錄。在eQ1和QQ冰淇淋的共同努力下，奇瑞連續(xù)第三個月刷新紀(jì)錄。借助風(fēng)神E系列，東風(fēng)也如法炮制。，而哪吒和零跑也連續(xù)第三個月刷新了自己的最好成績。

另外值得注意的是，8月份僅次于福特的第二大品牌是QQ，銷量為10,040輛，下個月可能會上榜。作為2021年12月上線的新品牌，文杰的增速確實讓人驚喜。

至于整體榜單，如前所述，比亞迪與特斯拉的差距基本不會改變，而上汽通用五菱、大眾和寶馬的排名年底前也大概率不會改變。充滿不確定性。

目前，排名墊底的奔馳、奇瑞、廣汽、起亞、上汽、起亞、福特相差不大。最小的只有100多輛，最大的也不過15000輛。任何情況都有可能發(fā)生。

康勤

我只想穿越高山和大海

結(jié)束