如果有人問過去誰最能代表中國汽車品牌，不同的人會有不同的答案。 既然我也遇到了同樣的問題，我相信只有比亞迪有這個資格。
十年前，比亞迪和大多數(shù)中國汽車品牌一樣，還是一家靠模仿豐田卡羅拉而走紅的小廠。 經(jīng)過十幾年的努力，比亞迪已經(jīng)站在了世界的前列，真正讓中國車企看到了自己走在了世界的前列。 新能源賽道實現(xiàn)了彎道超車合資車的希望。
8月底，比亞迪披露了2023年中期財務(wù)報告。 以125.56萬輛的銷量首次躋身全球汽車銷量前十。 成為名副其實的跨國汽車集團，用實際行動為中國汽車企業(yè)正名。
不僅中國第一，而且世界前十
2023年以來2023年全球汽車銷量排行榜前十名是哪些，隨著車市價格戰(zhàn)打響，不少車企為了增加銷量，大幅降價，導(dǎo)致利潤大幅縮水，甚至部分新能源汽車品牌出現(xiàn)持續(xù)虧損。
不過，根據(jù)比亞迪2023年半年報，比亞迪上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2601.24億元，同比增長72.72%。 其中，汽車及汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品營業(yè)收入2088.2億元，同比增長91.11%。 上半年凈利潤達109.5億元，同比增長204.68%。 是為數(shù)不多能夠?qū)崿F(xiàn)營收的新能源汽車品牌之一。 一。
從銷量來看，比亞迪自去年11月銷量首次超越一汽大眾以來，從未失去過銷量冠軍的頭銜。 進入2023年后，以壓倒性的銷量牢牢占據(jù)國內(nèi)乘用車銷量第一的位置。 如今2023年全球汽車銷量排行榜前十名是哪些，比亞迪在國內(nèi)乘用車市場的地位連南北大眾都望塵莫及。 對于比亞迪來說，最大的對手是自己。
更重要的是，隨著比亞迪銷量的不斷提升，其在全球市場的影響力也在不斷擴大。 據(jù)外媒公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，比亞迪以125萬輛新車銷量位居全球車企第十位，一舉超越奔馳、寶馬，成為唯一擠進榜首的企業(yè)。全球汽車銷量排名前十。 中國汽車企業(yè)。
事實上，比亞迪躋身全球前十，不僅是比亞迪的重要時刻，也是中國汽車工業(yè)的歷史性時刻。 要知道，中國汽車工業(yè)發(fā)展70年來，這是中國品牌首次實現(xiàn)這一壯舉，開啟了中國汽車工業(yè)的新篇章。
8月銷量再創(chuàng)新高，比亞迪速度延續(xù)
說起自我突破，刷新銷量紀錄在比亞迪早已是家常便飯。 例如，8月份，比亞迪再次創(chuàng)下銷量新紀錄。 8月銷量破萬輛，其中乘用車銷量破萬輛，同比增長57.5%，創(chuàng)下該品牌月度銷量新紀錄。
至此，比亞迪今年乘用車累計銷量已達1000輛，已接近去年的銷量水平。 預(yù)計9月份，比亞迪年銷量將首次突破200萬輛，并將在剩下的第四季度向年銷量300萬輛發(fā)起沖擊。
比亞迪不斷突破自我的同時，也向外界展示了比亞迪的“加速”。 8月9日，比亞迪迎來第500萬輛新能源汽車下線，創(chuàng)造了新的里程碑。
2021年5月，比亞迪新能源汽車僅下線100萬輛。 此時，比亞迪進入新能源汽車行業(yè)已過去13年。 然而，從第100萬輛到第200萬輛只用了一年的時間，從第2000萬輛到第300萬輛只用了半年的時間。 不到九個月的時間，創(chuàng)造了只屬于比亞迪的銷售神話。
我們有理由相信，最遲到2025年，比亞迪將迎來1000萬輛新能源汽車下線，繼續(xù)鞏固在新能源汽車市場的地位。 這就是比亞迪的“加速”。
核心技術(shù)是比亞迪的立身之本
從表面上看，比亞迪的持續(xù)銷量得益于其向新能源汽車轉(zhuǎn)型的先發(fā)優(yōu)勢。 畢竟，在大多數(shù)汽車品牌還在把精力花在燃油車上的時候，比亞迪早在十幾年前就開始研發(fā)新能源汽車技術(shù)，讓比亞迪收獲了新能源汽車快速發(fā)展的紅利。
但事實上，率先進入新能源汽車市場并不是比亞迪成功的基礎(chǔ)。 在外界看來，打造新能源汽車的門檻遠低于燃油車，否則不會有這么多造車新勢力涌現(xiàn)。 說實話，造新能源汽車的門檻確實比燃油汽車低，但造好新能源汽車需要的不僅僅是簡單的組裝拼接，而是需要過硬的核心技術(shù)。
因此，比亞迪之所以能夠引領(lǐng)新能源汽車市場，是因為其在核心技術(shù)上的領(lǐng)先，比如刀片電池、電池-車身一體化技術(shù)、DM-i超級混合技術(shù)、e- 3.0、易四方、云南、而DMO等等，僅憑一項就足以顛覆新能源汽車市場。
同時，比亞迪每次發(fā)布顛覆性技術(shù)，也能快速應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。 這也是比亞迪每次推出新車都會受到外界高度關(guān)注的原因。
新能源汽車時代，比亞迪推動中國汽車從追趕到超越。 今年8月，比亞迪正式推出定位中高端市場的專業(yè)化、個性化品牌“方寶”。 目前，比亞迪集團已形成騰勢、陽王河方寶、比亞迪王朝、比亞迪海洋的多品牌矩陣，涵蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，全面滿足多方位、全場景用車需求用戶數(shù)。
比亞迪光鮮亮麗的背后，相信只有比亞迪自己知道這一路走來有多辛酸。 20多年來，比亞迪投入數(shù)千億研發(fā)資金進行技術(shù)自研。 這造就了其現(xiàn)有11個技術(shù)研究院、9萬多人的研發(fā)團隊、2.8萬項授權(quán)專利。 其專利創(chuàng)新指數(shù)連續(xù)三年位居國內(nèi)汽車品牌第一。
通過持續(xù)投入，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域建立了自己的“科技魚塘”。 這是比亞迪穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)，是支撐銷量增長的基石，是保持顛覆性技術(shù)迭代的催化劑。
寫在最后：
在中國汽車市場，中國品牌用了近40年的時間才超越了合資品牌。 在全球市場，中國品牌用了70年的時間才趕上國外品牌。 比亞迪憑借上半年銷量躋身全球車企前十，無疑為中國品牌打開了新的天下局面，結(jié)束了在中國品牌排行榜上默默無聞的歷史。 相信未來，比亞迪將不斷突破自我，不僅成為中國新能源汽車的領(lǐng)跑者，也成為世界新能源汽車的領(lǐng)跑者。