全新寶馬1系諜照曝光

近日，外媒拍攝到了寶馬1系中期改款諜照。 新車將在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行全面升級。 同時，動力匹配方面也可能會有調(diào)整。 新車預(yù)計將于下半年上市。

從圖片來看，新款寶馬1系的前臉發(fā)生了較大的變化，整體風(fēng)格發(fā)生了變化。 它看起來更加流線型和動感。 大燈的位置明顯上移，看起來更加纖細(xì)。 隨之而來，預(yù)計中國公開賽的風(fēng)格也將得到優(yōu)化。 同時整個前包圍也進(jìn)行了調(diào)整，看起來不再那么激進(jìn)。

車輛尾部方面，新車或?qū)⒂瓉砣挛矡魳邮健?即使增加了迷彩，它看起來仍然具有很高的辨識度。 新車的M運(yùn)動套件也將更具吸引力，比如大尺寸輪轂和突出的制動盤，以及兩側(cè)總共四個排氣口。

雖然目前還沒有相關(guān)的內(nèi)飾諜照，但預(yù)計新車將采用更大的中控屏，整個中控臺也將進(jìn)行重新設(shè)計，并且可能會采用雙屏。

動力方面，除了保留現(xiàn)款車型的動力外，預(yù)計可能會增加135i和140i，其最大功率可能達(dá)到315馬力。 同時，新車還可能推出插電式混合動力版本，但新車不會提供純電動動力。 電動版。

騰勢N8官方圖片發(fā)布

3月29日，騰勢正式宣布旗下全新SUV N8亮相。 新車外觀采用騰勢家族全新設(shè)計語言，并基于全新平臺打造。 它有三種可選的座位布局：5/6/7。

外觀方面，新車推出PHEV和EV兩個版本。 它們之間的區(qū)別主要在于格柵設(shè)計。 PHEV版采用橫向格柵設(shè)計，EV版則采用封閉式前臉。

尺寸方面，相比騰勢X，騰勢N8的車身比例更加協(xié)調(diào)，車身尺寸有所增大，整體車身流線造型更加明顯。

側(cè)面來看，這款新車并沒有采用目前較為流行的隱藏式門把手，這或許是為了提高車輛的視覺協(xié)調(diào)性而設(shè)計的。

配置方面，騰勢N8預(yù)計將搭載寬溫域、能耗更低的高效熱泵空調(diào)。 它還將配備DiSus-C智能減震懸架。 充電方面，純電動版最大低溫充電功率可達(dá)175千瓦； 混合動力版最大充電功率和快充可達(dá)90千瓦。

比亞迪新款宋Pro DM-i車圖曝光

近日，有媒體獲得了比亞迪新款宋Pro DM-i轎車的諜照。 該車此前已完成工信部目錄申請，將于二季度上市。

從圖片來看，新車相比現(xiàn)款在售車型在外觀設(shè)計上進(jìn)行了升級。 最大的變化是進(jìn)氣格柵。 整體風(fēng)格與在售的比亞迪宋PLUS類似。

側(cè)面沒有太多變化，依然采用傳統(tǒng)五門五座SUV的車身結(jié)構(gòu)。

車尾有一個比較明顯的變化，那就是車尾的貫穿式燈帶更加細(xì)長，提升了質(zhì)感。 被不少人吐槽的銀色鍍鉻飾條也被取消了。 此外，后裙板的形狀也進(jìn)行了調(diào)整，擴(kuò)大了黑色材料的面積，并將車牌架從尾門移至后裙板。

尺寸方面，長寬高分別為4738/1860/，軸距為。 與現(xiàn)款車型相比，車長增加88mm，車高增加10mm，而車寬和軸距保持不變。

此外，新款Song Pro DM-i將有18英寸和19英寸輪圈可供選擇。

動力方面，新款宋Pro DM-i將搭載由1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)。 1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率81千瓦； 驅(qū)動電機(jī)提供最大功率132kW和145kW。 千瓦兩種規(guī)格。

蔚來第三代換電站上線

3月28日，蔚來第三代換電站在海口首次亮相，并計劃于4月初在全國10個地方同時上線10座第三代換電站。

與第二代換電站相比，第三代換電站采用新型三站協(xié)同換電模式，最大限度縮短電池循環(huán)路徑，換電時間縮短20%，服務(wù)能力提升20% 30%。

據(jù)了解，第三代換電站還采用蔚來自主研發(fā)的HPC雙向大功率液冷功率模塊，最高效率達(dá)98%，充放電功率達(dá)62.5kW，可大幅提升換電站的電池充放電效率。

值得一提的是，蔚來第三代換電站配套的充電樁最大充電功率為500kW，峰值充電電流為660A。 蔚來電池組從從10%充電到80%最快只需20分鐘。 此外，蔚來的充電樁采用了自主研發(fā)的液冷充電槍電纜，重量減輕一半以上，單手即可輕松操作。

根據(jù)此前公布的計劃，蔚來2023年換電站建設(shè)目標(biāo)由原來的400座新增換電站增加至1000座。 到2023年，總計將建設(shè)2300多個換電站。

其中約600座為城市換電站，重點(diǎn)關(guān)注有一定用戶基礎(chǔ)但尚未建有換電站的三四線城市和縣城。 其中高速換電站約400個，將加速9縱9橫19個城市組團(tuán)的高速換電。 網(wǎng)絡(luò)布局速度。

比亞迪發(fā)布2022年年報

近日寶馬3系2023年新款車圖片，比亞迪發(fā)布了2022年全年業(yè)績。具體來說：

-2022年實(shí)現(xiàn)營收4240.61億元，同比增長96.20%

-歸屬于母公司凈利潤166.22億元，同比增長445.86%

-歸屬于母公司的扣除非合規(guī)因素的凈利潤156.38億元，同比增長1146.42%

-基本每股收益5.71元，同比增長438.68%

從各項業(yè)務(wù)占比可以看出，比亞迪2022年來自汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的營收約為3246.91億元，同比增長151.78%，占總營收的76.57% 。 2021年該業(yè)務(wù)將占公司總收入的59.66%

技術(shù)研發(fā)方面，比亞迪2022年累計研發(fā)投入202.23億元，同比增長90.31%。

截至目前，比亞迪已在全球申請專利超過3.9萬項，授權(quán)專利超過2.7萬項，擁有近7萬名研發(fā)人員。

奧迪全新一代A4最早將于年底亮相

近日，有外媒曝光了一組全新A5車型的渲染圖。

根據(jù)奧迪的品牌規(guī)劃，其新一代A5車型將取代原來的奧迪A4燃油版，因此也可以理解為更名后的“新A4”。

據(jù)了解，新車還將推出旅行版，預(yù)計命名為“A5 Avant”。

新車預(yù)計最早將于今年年底或2024年初正式亮相，并計劃于2024年第三季度同步上市。值得一提的是，全新一代A4車型也將在更名為“A4 e-tron或E4”，并且僅推出純電動版本供消費(fèi)者選擇。

工信部：到2025年制定30項以上汽車芯片關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)

近日，工業(yè)和信息化部公開征求意見。 提出到2025年，制定30多項汽車芯片關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。

涵蓋環(huán)境與可靠性、電磁兼容、功能安全、信息安全等通用要求，控制芯片、計算芯片、存儲芯片、功率芯片、通信芯片等關(guān)鍵產(chǎn)品及應(yīng)用技術(shù)要求，以及整車及關(guān)鍵系統(tǒng)匹配測試方法，引導(dǎo)和規(guī)范汽車芯片產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)安全、可靠、高效的應(yīng)用。

工信部希望到2030年制定70項以上汽車芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在基礎(chǔ)、通用要求、產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用、匹配測試等重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)支撐，加快汽車芯片健康發(fā)展。汽車芯片技術(shù)及產(chǎn)品。

合創(chuàng)汽車增資至55億

近日，天眼查App顯示，合創(chuàng)汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，注冊資本由約31.2億元增至約55.2億元，增幅約76.8%。

據(jù)悉寶馬3系2023年新款車圖片，該公司成立于2018年4月，法定代表人為李志紅。 其業(yè)務(wù)范圍包括：

- 工程技術(shù)研究和實(shí)驗開發(fā)；

-汽車維修工具設(shè)計服務(wù)；

-汽車充電模塊的銷售；

-汽車零部件設(shè)計服務(wù)；

-汽車銷售；

-充電樁銷售等

由廣東豬投智能科技投資有限公司、廣汽愛安新能源汽車有限公司等共同控股。

歐盟：到2035年可銷售使用合成燃料的汽車

近日，據(jù)外媒報道，德國與歐盟重新談判2035年禁止銷售燃油汽車的協(xié)議，最終達(dá)成共識，汽車制造商可以繼續(xù)銷售燃油汽車，但必須使用E-Fuel（合成燃料）。 ）。

今年2月中旬，歐洲議會以340票贊成、279票反對、21票棄權(quán)通過了歐盟委員會和歐洲理事會達(dá)成的2035年歐洲新售燃油汽車和小型卡車零排放協(xié)議。斯特拉斯堡。 協(xié)議”。

該協(xié)議規(guī)定，歐洲將在2035年停止銷售新型燃油動力汽車和小型貨車，但不包括大型商用車。

然而，德國和意大利這兩個主要汽車制造國卻站出來反對歐盟2035年禁止銷售燃油汽車的提議。經(jīng)過長期爭論，歐盟委員會同意不禁止銷售使用合成燃料的車型，并舉行了聽證會。 3月28日，比利時布魯塞爾舉行投票，達(dá)成新協(xié)議。

特斯拉敗訴、退款一案、賠償三案

近日，特斯拉“退一賠三”案當(dāng)事人韓先生發(fā)文稱：北京市高級人民法院依法裁定駁回特斯拉的再審申請。

該案歷時三年，是特斯拉國內(nèi)首例“退一賠三”案件。 被裁定退還購車款并向車主賠償三倍。

據(jù)了解，2019年，車主韓先生在特斯拉官網(wǎng)購買了一輛特斯拉官方認(rèn)證的二手車Model S P85。 后來，他在用車過程中總是發(fā)現(xiàn)一些小問題。 車主經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)檢測發(fā)現(xiàn)，車輛C柱和后翼子板被割焊。 車主韓先生認(rèn)為車輛故障會直接威脅生命安全，要求還車，但遭到拒絕。 隨后，車主韓先生起訴特斯拉。

此前，2020年12月，該案一審判決顯示，根據(jù)判決，法院認(rèn)為涉案車輛的維修確實(shí)涉及大面積切割、焊接等，但特斯拉只告知了韓先生那種“車輛不存在結(jié)構(gòu)缺陷”“損傷”的說法，還不足以達(dá)到應(yīng)有的信息披露水平。 無論是積極作為還是消極不作為，特斯拉都符合欺詐的客觀要件。

對此，特斯拉不服判決，提出上訴和再審申請，均被駁回。

朱曉彤辭去鄭州特斯拉法定代表人職務(wù)

近日，特斯拉銷售服務(wù)（鄭州）有限公司發(fā)生工商變更。 朱曉彤辭去法定代表人、總經(jīng)理職務(wù)，由王浩接任。 朱曉彤仍擔(dān)任董事長。

目前，朱曉彤在中國數(shù)百家特斯拉相關(guān)公司工作。 去年下半年以來，他先后辭去特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司、特斯拉汽車銷售服務(wù)（天津）有限公司、和特斯拉汽車銷售服務(wù)（銀川）有限公司等公司，但仍擔(dān)任董事長。

比亞迪王傳福：年底成為中國最大汽車制造商

3月29日，在比亞迪業(yè)績發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福表示：

1、2月中國汽車需求較去年疲軟，但比亞迪銷量較去年同期大幅增長。

比亞迪的目標(biāo)是在今年年底前成為中國最大的汽車制造商。

王傳福還透露，暫時沒有進(jìn)軍美國乘用車市場的計劃，半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的IPO計劃仍在進(jìn)行中。

如果您對新能源汽車感興趣、有疑問、或者想要團(tuán)購，可以掃描以下二維碼加入電聚-新能源汽車交流群。 如果二維碼失效，也可以添加微信進(jìn)群。

?選到最上面

?選到最上面

?選到最上面

?選到最上面

?選到最上面

?選到最上面

?選到最上面

?選到最上面