5月，宏光銷量超過3.4萬輛，再次奪冠。比亞迪宋PLUS獲得第二名，特斯拉Model Y獲得第三名，比亞迪漢超越特斯拉Model 3排名第四。
廣汽傳祺兩款車型再次上榜。其中，廣汽Aion S銷量首次突破萬輛，首次排名第十。由于比亞迪長沙工廠停產(chǎn)整頓，海豚銷量銳減，跌出榜單。
品牌方面，5月比亞迪銷量超過11.4萬輛，特斯拉以5.7萬輛的銷量排名第二，上汽通用五菱以3.8萬多輛的銷量排名第三。上汽乘用車銷量28660輛，環(huán)比增長148.8%，首次超越寶馬大眾，排名第四。
從市場份額來看，TOP20車企銷量占比高達72.4%，市場集中度較高。其中，中國車企占據(jù)10席，市場份額超過40%。比亞迪以15.6%的市場份額領(lǐng)先，特斯拉以12.6%位居第二2022年4月汽車銷量排行，上汽以8.6%的市場份額位列第三。
Clean數(shù)據(jù)顯示，隨著中國疫情得到有效控制，2022年5月，全球新能源乘用車銷量達到輛，同比增長58.3%，環(huán)比增長50%。 28.9%，市場份額大幅提升12%。其中，純電動汽車同比增長65%，插電式混合動力汽車同比增長37%。1-5月，全球新能源乘用車銷量輛，環(huán)比增長27.4%。預(yù)計今年全球新能源乘用車銷量將超過650萬輛。
宏光再次奪冠前，5月比亞迪占據(jù)前10半壁江山
5月，宏光銷量34037臺，環(huán)比增長25.2%，再次蟬聯(lián)冠軍。比亞迪宋PLUS銷量首次突破3萬輛，環(huán)比增長58.5%，再次奪得第二名。特斯拉Model Y銷量28147輛，環(huán)比增長48.5%。排名第三。
比亞迪漢（EV+PHEV）銷量23978輛，環(huán)比增長134%，首次超越特斯拉Model 3排名第四。理想ONE銷量再次突破萬臺，排名躍升至第八位。
廣汽傳祺兩款車型再次上榜。廣汽Aion S銷量首次突破萬輛，首次排名第十；廣汽Aion Y銷量8289輛，排名第15。
長安奔奔E-Star銷量8491輛，環(huán)比增長26.7%2022年4月汽車銷量排行，排名上升2位至第14位。長安新能源旗下車型奔奔E-Star停止接單，并沒有提及何時能正常接單。這意味著奔奔E-Star的銷量將從7月份開始下降，跌出榜單的可能性很大。
奇瑞螞蟻銷量9754輛，再次超越“兄弟”奇瑞QQ冰淇淋，排名上升6位至第11位。比亞迪海豚銷量6430輛，環(huán)比下降46.6%，跌出榜單。海豚銷量下降的原因主要是長沙工廠的環(huán)保問題。工廠停產(chǎn)整頓，導(dǎo)致產(chǎn)能下降，進而影響銷量下滑。
這兩款車型在韓國的銷量均有所下降。其中，現(xiàn)代Ioniq 5銷量8173輛，環(huán)比下降16.2%，排名下降7位至第16位；起亞EV6銷量7676輛，環(huán)比下降15.5%，排名下降9位至第19位。
5月歐洲市場銷量冠軍菲亞特500e全球排名第20。預(yù)計隨著比亞迪海豚6月銷量的提升，菲亞特500e將被擠出TOP20。
4月份排名第12位的躍跑T03跌出榜單。號稱“性價比之王”的飛奔C11，受產(chǎn)能影響一直未能提升銷量。跑C01，目前訂單已達6萬臺，預(yù)計三季度開始交付。預(yù)計這款車會大賣，進入全球TOP20。
除前TOP20外，上汽名爵eHS PHEV銷量5581輛，主要來自歐洲市場；華為配套文杰M5銷量5033臺；江淮大眾E10X銷量5022輛，比亞迪驅(qū)逐艦05銷量4558輛，吉利極客001銷量4330輛， C11銷量創(chuàng)紀錄的4345輛。
1-5月，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、宏光位居前三。宏光銷量僅落后于Model 3 3800輛，緊隨其后的是比亞迪宋PLUS、秦PLUS、漢、唐、海豚五款車型。
理想ONE超越大眾ID.4和現(xiàn)代Ioniq 5，排名上升兩位至第九，而大眾ID.4下降一位至第十。TOP10中，比亞迪車型占據(jù)半壁江山。
比亞迪元PLUS銷量超過3.8萬輛，排名上升兩位至第14位；廣汽Aion S銷量超過31000臺，隨后位列榜單第20位，與19款福特Mach-E的銷量相差不遠至200臺，預(yù)計用不了多久Aion S將超越Mach-E。 E、
在TOP20中，中國車型占據(jù)13個席位，其中比亞迪車型占據(jù)6個席位，特斯拉車型、奇瑞車型和廣汽乘用車車型分別占據(jù)2個席位。
比亞迪以15.6%的市場份額奪冠，上汽乘用車首次超越大眾和寶馬進入前五
5月，比亞迪銷量突破11.4萬輛，環(huán)比增長8.6%。一騎絕塵再次奪冠。特斯拉銷量57472輛，環(huán)比增長44.8%，排名第二。其銷量幾乎是比亞迪的兩倍。上汽通用五菱銷量突破3.8萬輛，排名第三。
上汽乘用車銷量28660輛，環(huán)比增長148.8%，首次超越寶馬大眾，排名第四。大眾汽車銷量為26921輛，環(huán)比增長79%，排名上升4位，再次超越寶馬位列第五。
得益于QQ冰淇淋和小螞蟻的熱銷，奇瑞銷量21743輛，環(huán)比增長44.8%，排名上升三位至第七位。得益于AION Y和AION S的熱銷，廣汽乘用車銷量突破2.1萬輛，環(huán)比增長95.6%，排名上升5位至第八。
奔馳奧迪和韓國兩家汽車制造商起亞和現(xiàn)代的銷量排名均有所下滑。中國新勢力品牌理想和合眾銷量雙雙破萬，再次位列榜單第18位和第10位，小鵬和靈跑則跌出榜單。長城汽車銷量超過11000輛，再次上榜。旗下車型芭蕾貓將于7月12日正式上市，預(yù)計長城汽車7月銷量將再創(chuàng)新高。
TOP20車企銷量占比高達72.4%，市場集中度較高。其中，中國車企占據(jù)10席，市場份額超過40%，包括比亞迪（第一，16.4%）、上汽通用五菱（第三，5.4%）、上汽乘用車（第四，4.1%）、奇瑞（第七，3.1%）、廣汽傳祺（第八，3%）。
1-5月，比亞迪以超50萬輛的銷量位居第一。我們預(yù)計比亞迪年銷量將超過120萬輛；特斯拉銷量突破40萬輛，排名第二。受中國上海疫情影響，特斯拉銷量與比亞迪的差距拉大。6月，疫情已全部恢復(fù)正常。我們預(yù)計特斯拉 6 月銷量將突破 50 萬輛。
上汽通用五菱銷量18萬輛，排名第三，寶馬、大眾、奔馳銷量均超過10萬輛，分列第四、第五、第六。
上汽乘用車銷量突破9.5萬輛，超越起亞、現(xiàn)代和奇瑞位列第七。標致銷量突破5.4萬輛，超越小鵬上升一位至第16位；隨著Mach-E銷量的增加，福特的排名上升兩位至第17位，未來標致和福特的銷量排名有望繼續(xù)攀升。
讓我們來看看全球汽車集團的市場份額。比亞迪以15.6%的市場份額領(lǐng)先，比4月份上升0.2個百分點。特斯拉排名第二，占比12.6%，環(huán)比下降0.9個百分點。上汽集團（8.6%，環(huán)比上升0.1個百分點）和大眾集團（7.8%）分列第三和第四，第五名現(xiàn)代起亞（5.8%，環(huán)比上升0.1個百分點）仍領(lǐng)先第六名吉利沃爾沃（5.7%）和第七名（5.5%）。