【皮皮汽車銷售】今年以來，國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)生了大洗牌。 長城汽車作為一家傳統(tǒng)車企，在向新能源汽車轉(zhuǎn)型的過程中也遭遇了不少失敗。

2023年3月，國內(nèi)新能源乘用車零售量54.3萬輛，同比增長21.9%，環(huán)比增長23.6%； 2023年1月至3月，國內(nèi)新能源乘用車零售量131.3萬輛，同比增長22.4%。 預計今年新能源汽車銷量可能達到800萬輛。

3月份，上汽通用五菱、長城汽車、小鵬汽車、哪吒汽車四家車企同比下滑。 四家車企跌幅均超過40%，接近減半。 其中，小鵬汽車跌幅最高，為54.6%。

具體來說，在新能源銷量榜上，比亞迪自然占據(jù)榜首2023年4月國產(chǎn)汽車銷量，3月份銷量突破19萬輛，將特斯拉中國和廣汽艾安遠遠拋在后面。 排名第四的上汽通用五菱失去了“宏光MINI EV”的領(lǐng)先效應(yīng)，3月份銷量27,848輛，同比下降40.5%。

吉利、長安、理想汽車等車企3月份繼續(xù)保持高速增長，理想汽車銷量20823輛，成為車企中銷量最高的國內(nèi)新勢力。

至于長城汽車，3月份銷量僅為8,462輛，同比下降43.6%； 暴跌陣營中包括小鵬汽車和哪吒汽車。 兩者銷量分別為7002輛和6360輛，雙雙跌幅接近50%。

當前的中國市場已經(jīng)徹底顛覆了合資強、自主弱的舊格局。 3月份，自主車企批發(fā)銷量突破100萬輛。 20%的同比增速遠高于整體汽車市場。 相比之下，合資車企3月份批發(fā)銷量僅為64萬輛，同比下降12%。 從車企銷量前10名榜單來看，自主車企數(shù)量也完全領(lǐng)先外資品牌。 10個席位中2023年4月國產(chǎn)汽車銷量，獨立汽車企業(yè)占據(jù)6個席位。