近十年來(lái)，國(guó)產(chǎn)SUV還沒(méi)有現(xiàn)在這么受歡迎。 奇瑞率先推出??瑞虎系列，并為其贏得了良好的市場(chǎng)和聲譽(yù)效益。 近兩年，奇瑞加速了瑞虎產(chǎn)品系列的更新。 瑞虎8兩年內(nèi)更新了兩次，瑞虎7也在短短兩年內(nèi)更新了兩次。 這一切都足以說(shuō)明此時(shí)的市場(chǎng)狀況。 競(jìng)爭(zhēng)比以往任何時(shí)候都更加激烈。

4月29日，奇瑞全新一代瑞虎7上市。 新車售價(jià)7.99元至10.99萬(wàn)元。 新車搭載1.5TCI+模擬9速CVT變速箱。 百公里油耗僅為6.8L。 新車主要針對(duì)大空間家用市場(chǎng)10-15萬(wàn)中型車，但與瑞虎有所不同。 與8更偏向于運(yùn)動(dòng)性能不同，新車更注重舒適性。

SUV車型市場(chǎng)的基石是緊湊型SUV，其次是中型SUV。 奇瑞瑞虎8定位為中型SUV。 去年改款后，銷量大幅增長(zhǎng)。 但由于其定位為中型車，市場(chǎng)受眾始終有限。 瑞虎7定位緊湊型SUV，比瑞虎8擁有更廣泛的市場(chǎng)受眾，自然就承擔(dān)起了奇瑞銷量的重任。

恰好，在這個(gè)市場(chǎng)上，哈弗H6占據(jù)了緊湊型SUV市場(chǎng)的半壁江山，而寶駿510則占據(jù)了另一半。 兩者也都注重成本效益。 奇瑞瑞虎7必須另尋出路才能在差距中生存。 出路。

因此，在瑞虎7上，你可以看到奇瑞打破局面的諸多想法。 其中之一就是帶來(lái)兩款車型——新一代瑞虎7和新一代瑞虎7 PRO。 前者專注于10萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)，后者專注于10-15萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)。 從價(jià)格上來(lái)看，后者的價(jià)格幾乎與瑞虎8重合，而且這個(gè)價(jià)格區(qū)間還有哈弗H6，所以前者自然成為了主力車型。

奇瑞對(duì)于這款車型的新思考可以說(shuō)是一種回歸自然。 它沒(méi)有如今主流的華而不實(shí)的車機(jī)系統(tǒng)，但在真正實(shí)用的領(lǐng)域做出了足夠的努力。 車身尺寸為4500*1842*，軸距在數(shù)據(jù)上并不突出。 它比哈弗H6要小，但空間實(shí)現(xiàn)卻沒(méi)有想象中的“緊湊”。

實(shí)際體驗(yàn)中，全車搭載了四名男子，其中后排兩名身高超過(guò)180cm的大個(gè)子，前排兩名身高173cm的正常體型男子。 這個(gè)組合如果換成其他SUV可能會(huì)有點(diǎn)擁擠，但是這輛車的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。 前排乘客可以將座椅調(diào)整到非常舒適的位置，后排乘客仍然可以有拳頭半的腿部空間； 主駕駛員可將座椅調(diào)節(jié)至適合駕駛的位置，后排乘客仍可保持在同一位置。 擁有近兩拳的腿部空間，這臺(tái)瑞虎7雖然定位緊湊級(jí)，但卻擁有接近中型SUV的空間體驗(yàn)。

此外，瑞虎7還擁有1.07平方米的天窗。 打開(kāi)上部遮陽(yáng)板后，車輛的采光非常好，這對(duì)于提高空間的延伸性也起到了很好的作用。

瑞虎7分為手動(dòng)和CVT兩種變速箱。 實(shí)際體驗(yàn)的是CVT變速箱，所以我只能對(duì)這個(gè)動(dòng)力總成發(fā)表一些看法。

該動(dòng)力總成的賬面馬力超過(guò)150Ps。 實(shí)際駕駛時(shí)，并沒(méi)有渦輪車那種明顯的爆發(fā)感。 動(dòng)力輸出平緩，但絕對(duì)不是自然吸氣小排量車那種柔和的感覺(jué)。 屬于非常令人愉快的A級(jí)培訓(xùn)。

急加速時(shí)，變速箱的反應(yīng)不會(huì)很快。 相反，它會(huì)等待一秒鐘左右以保持油門穩(wěn)定，然后再提高速度。 整個(gè)加速過(guò)程非常順利，但又有些乏味。 畢竟這是一款主打家庭舒適性的SUV。 也正是因?yàn)檫@樣的定位，瑞虎7的剎車調(diào)校并不會(huì)帶來(lái)非常直接的減速感，這也讓駕駛者不敢把這輛車開(kāi)得太快。

在底盤調(diào)校方面，瑞虎7給人一種非常微妙的感覺(jué)。 它是一款外觀上看起來(lái)非常具有攻擊性的SUV，但是駕駛時(shí)卻沒(méi)有SUV的穩(wěn)定性。 這主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：二次反彈。 和高速搖動(dòng)。

當(dāng)瑞虎7在鋪裝路面遇到減速帶時(shí)，減震器反彈得很快，但接觸地面時(shí)卻沒(méi)有很好地吸收減震器的彈跳，導(dǎo)致二次彈跳，對(duì)后排乘客的傷害很大。 舒適度有一定的影響。 另一方面，在高速行駛時(shí)，這臺(tái)瑞虎7的方向盤由于車高的關(guān)系，在變向時(shí)可能會(huì)給人一種“飄浮”的感覺(jué)。 從好的方面來(lái)說(shuō)，頻繁改變方向會(huì)影響后排乘客的乘坐舒適性10-15萬(wàn)中型車，這也從另一個(gè)角度督促駕駛員安全駕駛。

作為一款8萬(wàn)元起售價(jià)的緊湊型SUV，這款車在空間表現(xiàn)上絕對(duì)是出色的，讓乘客在各種姿勢(shì)下都能舒適地乘坐，再加上座椅加熱、聲控行車系統(tǒng)和大屏等車內(nèi)功能。 天窗的配置在正常駕駛情況下能夠帶來(lái)非常舒適的感覺(jué)。 但它的缺點(diǎn)是，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)不如瑞虎8那么穩(wěn)定?？紤]到7.99萬(wàn)元的起售價(jià)，這一點(diǎn)值得奇瑞改進(jìn)。

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