財(cái)聯(lián)社1月12日電（記者張一鵬）繼各大自主車企公布了過去一年的終端數(shù)據(jù)之后，寶馬、奔馳、奧迪的2023年成績(jī)單也隨之出爐。

1月11日，奔馳宣布2023年將向中國客戶交付總計(jì)約76.5萬輛新車，與2022年的交付水平基本持平。同日，奧迪公布了去年在華交付數(shù)據(jù)。全年共交付汽車超過72.9萬輛，同比增長13.5%。 ; 寶馬表示，2023年將在中國市場(chǎng)共交付82.5萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。 至此2023年3月全球汽車銷量，寶馬最終奪得2023年BBA在華銷量第一名。

復(fù)雜多變的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境成為眾多外資汽車品牌在過去一年里最深刻的體會(huì)。 去年3月，在被稱為史上“最瘋狂”的車市價(jià)格戰(zhàn)中，一方看到了雪鐵龍C6“一機(jī)難求”，另一方則看到了罕見的價(jià)格“踐踏”。 當(dāng)時(shí)，有一篇題為《北京奔馳深夜大降價(jià)，據(jù)說有人連夜買票去北京買奔馳》的帖子。 內(nèi)容顯示，奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)優(yōu)惠已達(dá)11萬元； 寶馬因其電動(dòng)車型i3大幅優(yōu)惠信息而引起廣泛關(guān)注——網(wǎng)上有報(bào)道稱“寶馬i3補(bǔ)貼汽車全價(jià)僅12萬-18萬元”。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔直言，2023年，中國汽車市場(chǎng)格局將發(fā)生巨大變化。 新的玩家將加入戰(zhàn)場(chǎng)，新技術(shù)將迅速應(yīng)用，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

“優(yōu)異的銷售業(yè)績(jī)?yōu)椋▕W迪）新的一年的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，我們也意識(shí)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，全球經(jīng)濟(jì)存在不確定性?！?奧迪首席執(zhí)行官多爾納表示，根據(jù)明確的計(jì)劃，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并專注于提高產(chǎn)品盈利能力將變得更加重要。

過去一年，比亞迪、理想等自主新能源品牌勢(shì)頭強(qiáng)勁，吉利、奇瑞、長安等傳統(tǒng)自主車企持續(xù)加大在新能源汽車市場(chǎng)的布局。 作為傳統(tǒng)的德國豪華品牌，BBA的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成效顯著，但仍有很長的路要走。

奧迪純電動(dòng)汽車全球銷量突破17.8萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長51%。 其中，奧迪純電動(dòng)e-tron系列車型2023年在中國的交付量為31,025輛； 寶馬在純電動(dòng)市場(chǎng)的表現(xiàn)更加出色，尤其是在中國市場(chǎng)，全年共交付99,972輛，同比增長超過138%%。 其中，純電動(dòng)車型去年11月、12月連續(xù)兩個(gè)月月銷量突破萬輛。 奔馳雖然沒有公布新能源車型的具體銷量，但強(qiáng)調(diào)2023年純電動(dòng)車型在中國的交付量將“增加一倍以上”。

根據(jù)規(guī)劃，寶馬i5、奧迪Q6L e-tron、奔馳純電動(dòng)G級(jí)越野車、邁巴赫EQS純電動(dòng)SUV、全新CLE家族、全新一代EQA、EQB SUV等新車將上市。 2024年陸續(xù)推出。“2024年，我們將帶來超過15款全新、下一代產(chǎn)品，涵蓋多種驅(qū)動(dòng)方式、多種產(chǎn)品矩陣?！?北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)公司銷售執(zhí)行副總裁布里茨透露。

能源補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也將成為華晨寶馬2024年的發(fā)展重點(diǎn)。去年11月，奔馳與寶馬聯(lián)合宣布以50：50的股比在中國成立新的合資公司。 計(jì)劃到2026年底，這家新合資企業(yè)將在中國建設(shè)至少1,000個(gè)超級(jí)充電站和約7,000個(gè)超級(jí)充電站。 樁。 首批充電站計(jì)劃于2024年在中國新能源汽車重點(diǎn)城市開始運(yùn)營2023年3月全球汽車銷量，后續(xù)充電站建設(shè)還將覆蓋全國其他城市和地區(qū)。

本文來源于財(cái)聯(lián)社記者 張一鵬