乘聯會數據顯示，2023年2月國內狹義乘用車市場零售量為138.9萬輛，同比增長10.3%。 其中，轎車銷量65.6萬輛，同比增長9.0%； SUV銷量65萬輛； MPV銷量8.2萬輛。

細分到中型轎車領域，從2月銷量榜單來看，排名前十的車型分別是凱美瑞、雅閣、奔馳C級、帕薩特、邁騰、寶馬3系、Model 3、西爾爾、天籟和奧迪。 A4L，大部分車型以德日品牌為主。 其中，日系車型與BBA的競爭最為激烈，西爾是唯一進入前十榜單的自主品牌車型。

從具體車型來看，豐田凱美瑞以1.44萬輛的銷量重回中型轎車榜首（1月份被本田雅閣超越），雅閣緊隨其后轎車銷量排行榜2023前十名，銷量為1.32萬輛。 兩者銷量相差僅千余臺，競爭依然激烈。 日產雖然繼續(xù)被凱美瑞、雅閣拉開差距，但也重新進入TOP 10榜單，以7103輛的銷量排名第9位。

與1月份不同的是，2月份奔馳C級入圍前三，與凱美瑞、雅閣一起成為銷量破萬的車型。 數據顯示，奔馳C級2月份銷量為1.15萬輛，環(huán)比增長106.17%。 相比之下，梅賽德斯-奔馳C級轎車1月份銷量為5,574輛，在中型轎車排行榜上排名第11位。 在BBA豪華品牌陣營中，寶馬3系、奧迪A4L也躋身榜單前10名。 寶馬3系銷量8,868輛，奧迪A4L銷量6,935輛，分別排名第六和第十。

上榜的德國“雙雄”大眾邁騰和帕薩特2月銷量分別為9531輛和8960輛。 兩者銷量相差不大，分別位列榜單第4位和第5位。 需要注意的是，帕薩特分別于2016年和2019年奪得B級車銷量桂冠，邁騰也于2017年和2018年奪得B級車銷量桂冠，年銷量分別超過20萬輛。 如今，隨著“日本三劍客”等車型的競爭以及新能源汽車的持續(xù)普及，邁騰和帕薩特的市場份額正在逐漸被稀釋。

特斯拉 Model 3 以 8,397 輛排名第七。 在國內市場，Model Y的銷量表現（2月售出2.55萬輛）明顯好于Model 3。特斯拉中國在2月份兩次上調了不同版本Model Y的價格。 目前，國產Model Y全系價格均上漲2000元，而Model 3仍維持原價。 當時業(yè)內認為，Model Y小幅漲價的原因是為了刺激整體購買量和交付量。 也有分析師指出，Model Y 的漲價可能是為了增強 Model 3 的吸引力，從而提振銷量，因為 Model Y 和 Model 3 使用的是不同的生產線。 Model 3需求不足會造成產能浪費。

榜單前10名中，比亞迪西爾是唯一上榜的自主品牌車型。 數據顯示，Seal 2月份銷量為7,754輛。 除上述車型外，蔚來ET5、福特蒙迪歐、紅旗H5、豐田亞洲龍和長安深藍SL03分別位列榜單第11至第15位，2月份銷量也相當不錯。

總體來看，2月份車市整體回暖，各細分市場部分車型都有非常明顯的增速。 中型轎車陣營中轎車銷量排行榜2023前十名，2月份日系品牌雅閣、凱美瑞仍是主力，奔馳C級則飆升至榜單第三位。