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由《建悅車評》與聽板聯(lián)合出品。

核心總結(jié)：

1.特斯拉宣布下周將關(guān)閉弗里蒙特工廠

2. 鄭義宣就任現(xiàn)代汽車董事長并增加電動汽車充電業(yè)務(wù)

3.為了應(yīng)對歐盟二氧化碳排放，梅賽德斯-奔馳和寶馬增加了插電式混合動力車型

4、阿里巴巴提出新檢測器：兼顧3D物體檢測的精度和速度

5、賈躍亭破產(chǎn)重整方案獲法院批準(zhǔn)，債權(quán)人將投票

1.特斯拉宣布下周關(guān)閉弗里蒙特工廠

美國當(dāng)?shù)貢r間3月19日晚，特斯拉宣布，迫于美國當(dāng)?shù)卣P(guān)閉工廠的壓力，將于下周二（3月24日）正式關(guān)閉加州弗里蒙特裝配廠和紐約超級工廠。工廠。 。 此前，特斯拉已同意將弗里蒙特裝配廠的員工人數(shù)減少至四分之一。 不過，特斯拉在內(nèi)華達州的超級工廠以及特斯拉經(jīng)銷店、服務(wù)中心和超級充電站不會關(guān)閉，并將為客戶提供非接觸式送貨服務(wù)。

解讀：特斯拉與美國“有關(guān)部門”之間的拉鋸戰(zhàn)終于在本周塵埃落定，以特斯拉徹底妥協(xié)而告終。

美國疫情正在擴大。 截至目前，美國確診病例已超過1.4萬例，昨天單日新增病例達到4106例。 面對殘酷的現(xiàn)實，特斯拉不得不“屈服”。

目前，美國三大汽車公司通用、福特、FCA已正式宣布，從3月20日起暫時關(guān)閉北美所有工廠。據(jù)美聯(lián)社報道，這將導(dǎo)致15萬工人失業(yè)被解雇。

更致命的是，這些工廠的投產(chǎn)日期還無法確定。

目前，特斯拉仍在努力將庫存車輛及時交付給用戶。 在特斯拉的無接觸配送下，用戶無需前往服務(wù)中心。 工作人員將車輛運至指定停車場。 客戶可以使用特斯拉的APP通過空中連接功能解鎖并啟動新車，并登錄車輛。 收集所有相關(guān)文件，然后將文件放置在約定的地點。

與國外相比，中國的疫情已經(jīng)得到控制，大部分工廠已經(jīng)復(fù)工。

據(jù)3月20日消息，特斯拉副總裁陶林表示，特斯拉上海超級工廠產(chǎn)能恢復(fù)迅速，已超過疫情前水平。 據(jù)悉，特斯拉上海超級工廠2019年底投產(chǎn)時初期產(chǎn)能將達到每周約2000輛。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，特斯拉目前的周產(chǎn)能已增至3000輛以上，并將加速實現(xiàn)2020年年產(chǎn)15萬輛汽車的目標(biāo)。

可見，中國將成為特斯拉今年銷量的重要支柱。

資金流方面，特斯拉在關(guān)于工廠停工的聲明中也強調(diào)，在近期完成的23億美元融資之前，2019年四季度末的現(xiàn)金流頭寸為63億美元，并且還有約30億美元。 可用美元信貸額度（包括所有地區(qū)的營運資金額度和上海工廠擴建融資）。

摩根士丹利表示，特斯拉的財務(wù)實力足以承受弗里蒙特工廠長達數(shù)月的關(guān)閉。

2. 鄭義宣就任現(xiàn)代汽車董事長并增加電動汽車充電業(yè)務(wù)

3月19日，現(xiàn)代汽車宣布，現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣被任命為現(xiàn)代汽車會長。 現(xiàn)代汽車表示，將重點突破新能源領(lǐng)域，并新增電動汽車充電和未來出行業(yè)務(wù)。 鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車將在2025年之前推出38款新能源車型，并在2025年之前成為全球排名前三的電動汽車制造商。

解讀：鄭義宣是鄭夢九的獨子，也是現(xiàn)代集團第三代繼承人。 他很早就被確定為現(xiàn)代集團的接班人。

1970年出生，1993年獲得高麗大學(xué)企業(yè)管理學(xué)士學(xué)位，1997年獲得舊金山州立大學(xué)商學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。

1994年，在美國留學(xué)期間，他加入了美國現(xiàn)代精密工業(yè)公司（現(xiàn)代摩比斯的前身）。 1999年，他回到韓國并加入現(xiàn)代汽車。 這一年，其父親鄭夢久出任現(xiàn)代汽車董事長。

2005年，他被任命為起亞汽車公司總裁； 2009年，被任命為現(xiàn)代汽車副董事長； 2018年9月14日被任命為現(xiàn)代汽車集團副董事長。 此后，鄭夢九不斷淡出公司業(yè)務(wù)，鄭義宣開始實質(zhì)控制現(xiàn)代集團。

2020年3月19日，現(xiàn)代汽車集團在名義上和實質(zhì)上正式進入“鄭義宣時代”。

與父親相比，鄭義宣的思想更加開放。 他曾公開表示，自己非常熱愛IT行業(yè)，甚至勝過汽車行業(yè)。

在他的對外言論中，人們經(jīng)常會想到互聯(lián)網(wǎng)、智能、ICT等詞語。 同時，他也是氫燃料汽車的愛好者。

鄭義宣很高興投資智能化和電動化。 2018年以來，鄭義宣開始加大在這兩方面的投入。 正如預(yù)期，2019年現(xiàn)代汽車研發(fā)經(jīng)費達到8.8萬億韓元（約合人民幣507億元），比上年增長47%。

根據(jù)現(xiàn)代汽車2019年底發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”目標(biāo)，計劃到2025年，全球電動汽車銷量將擴大至每年67萬輛，成為全球電動汽車前三名的企業(yè)之一。汽車和氫燃料汽車市場。 為此，現(xiàn)代汽車將投資超過61萬億韓元（約合人民幣3758.2億元）。

近兩年來，現(xiàn)代集團持續(xù)加大在新技術(shù)領(lǐng)域的投入。

2019年9月，現(xiàn)代汽車投資20億美元與安波福成立自動駕駛合資公司。

此次，現(xiàn)代計劃增加電動汽車充電和未來出行服務(wù)。 近兩年2023年3月份小型車銷量排行榜，現(xiàn)代汽車投資了出行公司Grab、Ola，以及充電公司。

2019年，現(xiàn)代集團全球銷量719萬輛，同比下降3%，連續(xù)五年未能完成年度銷售目標(biāo)。 按銷量排名全球第五。

3.為了應(yīng)對歐盟二氧化碳排放，梅賽德斯-奔馳和寶馬增加了插電式混合動力車型

近日，奔馳和寶馬表示，2020年將增加插電式混合動力車型的推出，以應(yīng)對歐盟CO2排放法規(guī)。 根據(jù)2020年最新排放法規(guī)，二氧化碳排放量低于50克/公里的插電式混合動力汽車可用于抵消其他車輛的排放。 插電式混合動力汽車超級碳信用額豁免政策將于2023年到期。

解讀：自2020年1月1日起，歐盟將開始實施新的碳排放標(biāo)準(zhǔn)（針對乘用車和輕型商用車）。 汽車生產(chǎn)企業(yè)95%的新車碳排放量不超過95克/公里。 到2021年，每年必須100%達標(biāo)。

根據(jù)歐盟規(guī)定，二氧化碳排放量低于50克/公里的插電式混合動力汽車可用于抵消其他車輛的排放，插電式混合動力汽車的超級碳信用額豁免政策將于今年到期。 2023 年。

咨詢公司PA表示，如果戴姆勒和寶馬不降低目前的排放水平，它們可能分別面臨9.97億歐元和7.54億歐元的罰款。

目前，梅賽德斯-奔馳已在其C級緊湊型車型和E級中型轎車和旅行車產(chǎn)品線中增加了插電式混合動力版本。 此外，在歐洲，較小的奔馳A級和B級也采用插電式混合動力系統(tǒng)。

到今年年底，梅賽德斯-奔馳計劃將其插電式混合動力產(chǎn)品擴展至20種車型。 梅賽德斯-奔馳插電式混合動力和純電動產(chǎn)品的銷售比例將是之前的四倍，從而實現(xiàn)年度碳排放量減少20%。

對于寶馬來說，2020年被稱為寶馬的“新能源汽車年”。 將推出BMW X1、BMW X2、BMW 3系三款插電式混合動力產(chǎn)品。 此外，5系插電混動全系升級版將首發(fā)全新X5插電混動車型和i8極夜流星限量版三款插電混動車型。 寶馬還將推出兩款純電動車型，BMW iX3和純電動MINI。

從銷售目標(biāo)來看，寶馬此前累計銷售了50萬輛新能源汽車。 到2021年底，寶馬計劃將新能源汽車?yán)塾嬩N量增至100萬輛。

2020年2月，德國純電動汽車銷量8154輛，同比增長75.8%，市場滲透率提升至3.4%； PHEV車型銷量8,354輛，同比增長279.4%，市場滲透率為3.5%。 插電式混合動力汽車的需求正在快速增長。

汽車咨詢公司LMC的數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲插電式混合動力汽車銷量將超過純電動汽車。插電式混合動力汽車銷量將從2019年的198,853輛猛增至2020年的717,000輛，占比4%歐洲市場份額。 同時，純電動汽車注冊量將從2019年的365,372輛增長至652,000輛，市場份額將達到3.6%。

增加插電式混合動力車型可以說是快速滿足歐盟排放法規(guī)、減少罰款的一條“捷徑”。 由于目前純電動汽車存在續(xù)航里程焦慮，消費者也更傾向于選擇插電式混合動力車型。

總部位于德國亞琛的發(fā)動機技術(shù)公司 FEV 認(rèn)為，插電式混合動力汽車的電池組需要足夠大才能獲得超級碳積分，而其制造成本比 32 kWh 的小型電動汽車更昂貴電池組。 但由于插電式混合動力汽車比純電動汽車更容易銷售，汽車制造商計算出插電式混合動力汽車增加的成本低于他們面臨的罰款。

4、阿里巴巴提出新檢測器：兼顧3D物體檢測的精度和速度

3月19日，阿里巴巴達摩院宣布，近期一篇論文入選計算機視覺頂級會議CVPR 2020。論文提出了一種通用、高性能的自動駕駛檢測器，同時提高了3D檢測的精度和速度，提高了安全性自動駕駛系統(tǒng)的性能。

解讀：目前困擾自動駕駛技術(shù)的難點之一是自動駕駛系統(tǒng)的傳感器檢測距離有限。 一旦速度提高，就無法保證自動駕駛汽車能夠在所有惡劣環(huán)境下安全行駛。

阿里巴巴達摩院論文中提出的一個新思路是在訓(xùn)練時使用輔助網(wǎng)絡(luò)將單級檢測器中的體素特征轉(zhuǎn)換為點級特征，并施加一定的監(jiān)督信號。 同時，在模型推理過程中輔助網(wǎng)絡(luò)不需要參與計算，因此在保證行駛速度的同時提高了檢測精度。

目前，該檢測器在自動駕駛領(lǐng)域權(quán)威數(shù)據(jù)集KITTI BEV排名中位列第一。 該論文第一作者為達摩院研究員何何。 其他作者為達摩院高級研究員華先勝、達摩院高級研究員、香港理工大學(xué)電子計算系講座教授張雷。 、達摩院高級算法專家黃建強、達摩院研究實習(xí)生曾輝。

阿里巴巴于2018年初開始進軍自動駕駛，算法研發(fā)工作集中在達摩院AI實驗室，而測試和運營相關(guān)事宜則由菜鳥ET實驗室負責(zé)。 2019年7月，菜鳥ET實驗室與達摩院AI實驗室合并。 此后不久，AI Lab下的自動駕駛團隊被劃入阿里云智能汽車部門X Lab。

5、賈躍亭破產(chǎn)重整方案獲法院批準(zhǔn)，債權(quán)人將投票

美國當(dāng)?shù)貢r間3月19日，加州中區(qū)破產(chǎn)法院正式批準(zhǔn)賈躍亭的破產(chǎn)重組資產(chǎn)披露聲明和債務(wù)人貸款申請，并駁回了藍彩駁回破產(chǎn)重組的動議。 這意味著賈躍亭破產(chǎn)重整方案將進入債權(quán)人投票程序。 一旦該計劃獲得債權(quán)人投票支持并獲得法院批準(zhǔn)，賈躍亭的破產(chǎn)重整計劃即可立即生效。

解讀：2月29日，賈躍亭債務(wù)管理團隊發(fā)布聲明稱，賈躍亭已正式向美國加州中區(qū)法院提交破產(chǎn)重組核心條款清單。

3月19日，加州中區(qū)破產(chǎn)法院正式批準(zhǔn)賈躍亭的破產(chǎn)重組資產(chǎn)披露聲明和債務(wù)人貸款申請，并駁回了蘭扎伊駁回破產(chǎn)重組的動議。

3月20日，其在聲明中表示，這一進展將對FF的股權(quán)融資以及中美雙主場戰(zhàn)略的實施產(chǎn)生重大利好。

據(jù)賈躍亭債務(wù)處理團隊介紹2023年3月份小型車銷量排行榜，法院正式駁回了藍彩的動議，并認(rèn)為藍彩提供的賈躍亭破產(chǎn)申請中缺乏誠信的證據(jù)為“nil or de”（零或微不足道），這意味著藍彩提供了證據(jù)為零或可以忽略不計，不應(yīng)予以考慮。

賈躍亭的債務(wù)處理團隊表示，賈躍亭在與債權(quán)人的多輪談判中做出了讓步，包括不再要求釋放針對他在中國的個人債權(quán)，直到債權(quán)人從信托中獲得的償付比例達到批準(zhǔn)債權(quán)分配的40%，或者其他 從信托和其他來源收到的報銷比例達到批準(zhǔn)的索賠分配的 100%（以先到者為準(zhǔn)）。 債權(quán)人將有權(quán)繼續(xù)處分在中國破產(chǎn)申請日前已被凍結(jié)或抵押、質(zhì)押的資產(chǎn)，且賠償金額不計入上述40%； 同時，獲準(zhǔn)索賠的持有人將額外獲得4%的利息（按破產(chǎn)申請日未償還本金計算），并根據(jù)累積分級賬戶原則，超額收入可能超過10億美元。

此外，債務(wù)處置團隊表示，如果本次破產(chǎn)重整計劃得到確認(rèn)，也將解決大部分樂視系統(tǒng)債權(quán)人和股權(quán)投資者的問題。

法院批準(zhǔn)賈躍亭個人債務(wù)重組方案后，即可啟動債權(quán)人投票程序。 一旦該方案獲得債權(quán)人投票支持并獲得法院批準(zhǔn)，賈躍亭的破產(chǎn)重整方案將立即生效。

賈躍亭的個人債務(wù)問題是FF在全球市場融資的障礙之一。 這一進展將有助于推進 FF 的融資計劃。 對于深陷債務(wù)危機的賈躍亭來說，也是一種解脫。 目前，距離最終解決債務(wù)重組問題只剩下最后一步了。

融資方面，F(xiàn)F表示，近期包括地方政府、股權(quán)投資者在內(nèi)的多個機構(gòu)已與FF接洽，洽談股權(quán)融資及落地中國的計劃。

此前3月3日，F(xiàn)F宣布與美國混合動力公司（美國）達成協(xié)議。 雙方將在美國混合動力公司目前正在開發(fā)的新能源產(chǎn)品中采用FF的動力總成系統(tǒng)。 不過，美國混合動力公司主要開發(fā)商用車氫能源電池技術(shù)。

當(dāng)前，受近期國內(nèi)外疫情影響，資本市場正遭受前所未有的沖擊，資本寒冬愈演愈烈。 解決賈躍亭的個人債務(wù)問題只是FF融資計劃的第一步。

重要新聞回顧（3月19日）：

《建悅車評》出品

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本報告的核心描述了動力電池、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等汽車技術(shù)一年、四年、十年的發(fā)展歷程，以及對汽車產(chǎn)品、市場、供應(yīng)鏈、商業(yè)模式的影響。

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