就像暑假最后兩天要努力補作業(yè)一樣，人們普遍認為車企迫于全年銷售業(yè)績的壓力，會選擇在12月份給予更多優(yōu)惠。

這次我們邀請了6位主流品牌銷售人員，來看看12月折扣是否真的更多。

主題拆分：

1、入店數(shù)量與11月份相比是增加還是減少？ 暢銷車占了多少比例？

2. 12月份折扣會增加還是減少？ 具體政策有哪些？

3、廠家或當?shù)啬甑子刑厥鈨?yōu)惠政策嗎？

4、今年新能源滲透率加快。 您認為明年燃油車價格會更低，還是已經(jīng)觸底？

進入12月后，進店顧客數(shù)量與11月相比沒有明顯變化。 12月第一周，平均每天有2個新客戶，11月整個月，平均每天有2個新客戶。

最暢銷的車型是E級和GLC級。 每10個顧客中就有3.5個是來看E級和GLC級的。

12月折扣范圍擴大。 GLC車型11月優(yōu)惠5萬元，現(xiàn)在12月可優(yōu)惠至6萬元。 2023款E級車11月優(yōu)惠5.7萬元，12月優(yōu)惠6.5萬元。 E級車折扣加大的另一個重要原因是需要更換。 新款E級車型將于12月14日上市，現(xiàn)在老款已經(jīng)缺貨，價格也有所下降。

年底廠家沒有任何政策。 這里我想說的是，奔馳的銷售節(jié)奏得到了控制。 奔馳銷售團隊對于12月份完成全年任務(wù)目標的希望并沒有結(jié)束。 12月是全年銷量最低的月份。 梅賽德斯-奔馳通常在第三季度完成全年銷量的80%。 進入四季度后三個月，銷量逐月遞減，精準控制年度目標完成情況。 如果在一年的最后一個月出現(xiàn)緊急任務(wù)，那就是重大的管理事故。

奔馳30萬元以下車型的價格主要受新能源影響和購買力下降兩個因素影響。 對于30萬元以上的車型來說，更重要的因素是購買力的下降。

作為一個服務(wù)于企業(yè)主和中高收入群體的品牌，奔馳的銷量與價格走勢和經(jīng)濟走勢密切相關(guān)。 根據(jù)目前與客戶的交談，明年梅賽德斯-奔馳的價格將趨于穩(wěn)定。

截至12月第一周，客流量與11月基本持平，但交易量卻比慘淡的11月還要差。 11月第一周的訂單數(shù)就達到了15個，本月至今還沒有超過10個，完全沒有“旺季”的味道。 最暢銷的XC60占據(jù)半壁江山。 S90最近下滑明顯，卡殼賣不出去。 目前只開出一張票。

上個月，我們預(yù)測穩(wěn)步改善，但現(xiàn)實再次打了我們的臉。

目前的優(yōu)惠政策可以用兩個字來概括：無底線。 此前，該公司并未同意用60期財務(wù)返利來補貼汽車價格。 于是燃油車降價，很多顧客就被南京店吸走了。 這個月我們也開始放松政策。 XC60和S90的主銷車型價格已經(jīng)非常嚇人了。 這個月我們還會繼續(xù)加價，只要你買！

如果你能提車、開具發(fā)票、分期付款，就來辦吧。 只看數(shù)量，不看利潤！

年底廠家給出的雙12政策是：天貓優(yōu)惠券比上個月多了1212元。 效果大家可以自己想想。 一輛優(yōu)惠10萬元的車，還有0.1K的活動噱頭，感覺營銷部已經(jīng)用盡了人才。

事實上，只是有限的銷量蛋糕被BBA拿走了，大部分的市場份額都被新能源拿走了。

使用以前的經(jīng)驗越來越無法預(yù)測當今的價格趨勢。 新能源價格戰(zhàn)不會停止，油車降價也不會停止。 要么轉(zhuǎn)型增量不增價，產(chǎn)品不會迭代，只能降價改變市場。 沒有選擇。

從12月初的情況來看，與11月基本持平。 其中，美的和雅閣最受歡迎，占十分之七的顧客在關(guān)注這兩款車。

目前，還沒有折扣方面的政策。 月初，店家嘗試收一點，但立刻發(fā)現(xiàn)不對勁，很快就放棄了調(diào)整。 現(xiàn)在還是和上個月一樣。 估計廠家沒有子彈燃油車降價，但顯然客戶的期望值比較高。 那些我們上次見面時穿著短袖襯衫說年底要買車的人，確實信守諾言，陸續(xù)來到店里，但他們應(yīng)該已經(jīng)度過了過去的六個月磨刀不誤，一見面就立刻決定了10萬塊錢的款式。 是不是可以花15萬提雅閣車，但是在經(jīng)銷商已經(jīng)虧損的情況下，廠家卻無能為力。

新能源對石油汽車的影響是毋庸置疑的。 明年油車的形勢將更加嚴峻。 價格應(yīng)該還沒有到底部，但預(yù)計空間不會特別大。 隨著價格下降，產(chǎn)能將會減少。 經(jīng)銷商也將退出。

12月是廠家和4S店完成年度任務(wù)的月份。 也是車輛價格最便宜的月份，也是銷售顧問賺錢的月份。 所有銷售顧問都能明顯感受到客流量的增加。 從數(shù)據(jù)來看，客流較11月份增長了15-20%。 朗逸、帕薩特、途觀、途岳等暢銷車型占據(jù)客流量的80%以上。

以最暢銷的朗逸和帕薩特為例。 12月份，廠家政策直接比上月增加補貼3000元。 為了應(yīng)對朗逸的小眾顏色（夜清灰、文化銀、天真藍），同城店甚至比11月底的價格便宜了8000元。 這很瘋狂！

昨晚和同事聊天，大家一致認為今年賣車會更難，消費者的期望甚至被夸大了。 上汽大眾廠家在月初就給出了優(yōu)惠政策。 初衷是為了在其他品牌沒有開展活動的情況下爭取一些顧客。 于是，顧客的心理預(yù)期增加，觀望情緒更加嚴重。 與11月同期相比，訂單量僅為一半。 店領(lǐng)導(dǎo)覺得銷售顧問工作不夠努力，于是月初就開始加班。 為了邀請顧客進店，銷售顧問開始以不可能的價格引導(dǎo)顧客進店。 當顧客聽說比上個月便宜很多時，他們并不著急，只是等待……惡性循環(huán)開始了無限循環(huán)……

我在汽車行業(yè)工作了14年，今年是最混亂的一年。 從年初的雪鐵龍開始，無論是燃油車還是新能源車，降價狂潮都出乎意料，驚心動魄，暴跌，跌跌不休……降價就死。 如果不降價，你會死得更快。 如果你殺了別人，你就能生存。 這沒有問題，BUG是所有品牌都會想的！ 明年？ 等等，黨永遠是王！

由于近期售價9.98萬的蔚藍6到貨，進店人數(shù)有所增加，目前這款車是最暢銷的。 購買這款車的顧客普遍年齡較大，家里也經(jīng)常有一輛別克。 他們對別克的安全性和舒適性感興趣。 年輕人會被中控和附加配置勸退。 99800蔚藍6連倒車影像都沒有，更別說一些智能駕駛配置了，所以續(xù)航可靠，駕駛體驗還可以。

與11月份相比，微藍Pro多了5000元的優(yōu)惠。 以前是5萬元，現(xiàn)在是5.5萬元。 比如蔚藍6430舒享在售價9.98萬元的基礎(chǔ)上，還能再優(yōu)惠3000元。

制造商的政策似乎對我們的銷售并不重要。 最近當?shù)卣雠_政策補貼，補貼2000到8000不等，但價格10萬以下的不補貼。 最近微6已經(jīng)賣9.98萬了，可以入手了。 每人補貼2000元，并贈送部分優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

今年別克的整體優(yōu)惠力度沒有前兩年那么激進。 現(xiàn)在店里只有四名銷售顧問。 每個人對于接待顧客的人都非常謙虛。 顧客并不著急。 還舉行每日例會、周例會、月例會。 沒那么多。 有時候?qū)а輲覀內(nèi)コ燥?，說我們現(xiàn)在收入不高，要少干點活。 我們都是老員工，所以我們只能盡力而為。

說這么多就是終端經(jīng)銷商不求折扣，廠家減少庫存，生存才是第一要務(wù)。 別克燃油車的折扣會低一些，但價格不會高很多。 現(xiàn)在一些當?shù)亟?jīng)銷商不再從廠家進貨，而是從周邊4S店進貨。

進店人數(shù)減少了20%左右。 最明顯的是訂單量較上月有所減少。 這主要是由于兩方面的原因：一是每年12月都有車展，大家都在等待；二是每年12月都有車展，大家都在等待。 二是受到合資車瘋狂降價的影響。 上市價格相差懸殊，部分客戶被合資車搶走。

最近折扣加大了，都是現(xiàn)金折扣，力度加大到了2000元左右。

目前當?shù)厣袩o具體政策。 廠家的政策是對部分車型提供更多的折扣。 目前，效果尚未體現(xiàn)。 降價讓顧客感到奇怪并決定等待。

預(yù)計明年燃油車的價格肯定會下降，因為明年也將是新能源的卷入年。 各公司之間的價格戰(zhàn)就拭目以待吧。 最終，隨著汽車變得越來越便宜，潛在的車主受益。