乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)乘用車累計銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%。

2022年的車市遇到了各種挑戰(zhàn)，但全年銷量數(shù)據(jù)出爐后，大家都松了一口氣。 畢竟，實現(xiàn)同比正增長已經(jīng)是車市最大的安慰。

經(jīng)過一年的相互追逐，各品牌車型現(xiàn)已分出勝負。 今天我們就來說說2022年轎車和SUV銷量排行榜。

汽車排行榜：“良藝”繼續(xù)領(lǐng)跑，比亞迪漢大放異彩

雖然新能源汽車的地位逐年提升，但??軒逸和朗逸兩大燃油動力家用轎車依然領(lǐng)跑，尤其是日產(chǎn)軒逸，以累計銷量超過42萬輛，不愧是日產(chǎn)家族的中流砥柱。

但可以看到的是，自主陣營的比亞迪秦正在迎頭趕上，與朗逸的差距僅在一萬輛左右。 乘著新能源的勢頭，比亞迪秦明年這個時候很有機會加入冠軍爭奪戰(zhàn)。

榜單上更值得關(guān)注的其實是比亞迪漢。 它的價格在30萬級別，但銷量卻可以超越凱美瑞和雅閣這兩款實力強勁的車型，躋身前五。 它顯示出強大的生命力，也體現(xiàn)了市場對其的反應(yīng)。 認出。

此外，上榜的一汽大眾寶來、速騰表現(xiàn)也可圈可點，年銷量保持在20萬輛以上。 這當(dāng)然與車系的良好口碑密不可分。 有句話說得好：只要燃油車還有追隨者，大眾就有充分的發(fā)言權(quán)。

令人遺憾的是，TOP15榜單中已經(jīng)看不到美系車和韓系車的身影了。 以前的尖子生，現(xiàn)在可能已經(jīng)從大家的身邊消失了。

縱觀整個汽車榜單，我們可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)燃油動力家用轎車仍然具有一定的吸引力，但隨著時間的推移，它們的聲音可能會逐漸減弱。 如何維護自己的聲譽并擁抱新能源，是傳統(tǒng)汽車未來需要面對的問題。 難題。

SUV排行榜：比亞迪宋最好，途觀L獨自徘徊

在SUV銷量排行榜上，比亞迪宋是絕對的主角。 12月銷量達到驚人的7萬輛，全年銷量達到47.88萬輛。 與第二名的Model Y相比，差距巨大。 車輛超過15萬輛。

除了宋之外，元PLUS和唐也躋身前15名，且銷量呈現(xiàn)增長趨勢。 不得不說，比亞迪今年的殺戮名單涉及各個細分市場。

排名第三、第四的哈弗H6、長安CS75雖然表現(xiàn)不錯，但年銷量距離30萬輛大關(guān)還很遠。

上榜的日系SUV代表有本田CR-V、豐田RAV4、日產(chǎn)逍客等。 其中2023年全年轎車銷量排行榜前十名，本田CR-V實現(xiàn)銷量22.28萬輛，同比小幅增長，??在當(dāng)前環(huán)境下實屬不易。

原本合資SUV銷量領(lǐng)先的上汽大眾途觀L目前已經(jīng)跌至第十名，全年銷量14.95萬輛，同比下降19.6%。 近年來，途觀L口碑下滑，銷量也出現(xiàn)疲軟跡象。 明年的途觀L還能保住前十嗎？

需要注意的是，奔馳GLC、奧迪Q5L、寶??馬X3都在TOP15之內(nèi)，三者之間的銷量差距比較小。 作為一款40萬級的車型，月均銷量突破萬輛，已經(jīng)是一個非常不錯的成績了，更不用說奔馳GLC和奧迪了。 Q5L也實現(xiàn)了同比正增長，可見BBA的影響力。

新能源汽車榜單：宏光MINI所向無敵，比亞迪連續(xù)三年霸榜

宏光MINI去年超過40萬輛的銷量證明了電動汽車的廣闊市場。 性價比高、用車成本低、無牌照之憂的宏光MINI，從實用角度來看確實非常有吸引力。 。

另一方面，宏光MINI也是年輕人心中的時尚產(chǎn)品。 至少在電動車改裝領(lǐng)域，宏光MINI有自己的文化氣息。 在硬實力和“軟實力”的共同支撐下，其銷量蒸蒸日上。 整齊的。

榜單中最引人注目的當(dāng)屬比亞迪。 秦、漢、海豚分列第二、三、四位，均實現(xiàn)同比大幅增長。 值得注意的是，比亞迪海豚作為新成員，上市后不久就爆紅，有望成為“新能源時代的飛度”。

對于特斯拉Model 3來說，12.45萬輛的全年表現(xiàn)并不出色，尤其是同比負增長。 雖然這與大環(huán)境有一定關(guān)系，但自身競爭力的削弱和競爭對手的強化也是不可忽視的因素。

1月初，特斯拉車型降價備受關(guān)注。 Model 3也轉(zhuǎn)型為“性價比之選”。 畢竟起售價已降至22.99萬元，直接與小鵬P7、比亞迪漢、比亞迪海豹等車型競爭。

為此，有網(wǎng)友表示，如果特斯拉Model 3不降價、放低姿態(tài)，2023年的情況將更加不樂觀。 畢竟自主新能源車型體積太大。

縱觀整個新能源汽車榜單，我們可以發(fā)現(xiàn)2023年全年轎車銷量排行榜前十名，除了宏光MINI之外，奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03、長安路明也是實用的代步車型。 電動低端市場仍在等待更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進入市場。

新能源SUV榜單：新勢力涌現(xiàn)，中高端產(chǎn)品很受歡迎

比亞迪，比亞迪！ 榜單前五名中，比亞迪強勢占據(jù)三席。 作為亞軍，特斯拉Model Y夾在比亞迪車型之間。 確實是有點神奇。 明年前三的情況會發(fā)生變化嗎？ 我們拭目以待吧。

有趣的是，排名第五的AION Y成為了一個“分水嶺”。 畢竟榜單前五的銷量都在10萬輛以上，而AION Y之后，基本就是造車新勢力的舞臺了。 。

除了大家比較熟悉的老爹車理想ONE之外，還有極氪001、文杰M5以及哪吒的兩款車型哪吒V和哪吒U。不得不提的是極氪001，作為一款30萬-40萬級別的車型，它的進步和今年銷量的增長是有目共睹的。 年銷量突破7萬臺就是對它最好的肯定。

隨著新能源賽道的競爭逐漸進入下半年，新能源SUV榜單將發(fā)生越來越多的變化。 維持目前的地位，也需要實力和誠意。

寫在最后

無論成績是否理想，2022年已經(jīng)成為過去，2023年的發(fā)令槍已經(jīng)敲響。新的一年，汽車市場仍將面臨更多未知的挑戰(zhàn)。 誰能抓住機遇，化險為夷，誰就能跑。 在前面。

事實上，從乘聯(lián)會新增的新能源系列名單中我們可以看到，燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型是大勢所趨，而比亞迪的成功也是最好的“論據(jù)”。 可以預(yù)見的是，即便是燃油車時代的叱咤風(fēng)云的車型，也完全有可能在2023年“退居二線”。

過去的亮點：