21世紀經(jīng)濟報道記者杜巧妹北京報道

7月18日上午，國家發(fā)展改革委召開7月份新聞發(fā)布會。

國家發(fā)改委政研室主任金顯東在會上指出，國家發(fā)改委將完善消費政策，持續(xù)推動新能源汽車下鄉(xiāng)等政策落地。 同時，針對當前消費領(lǐng)域存在的突出問題，抓緊制定出臺恢復(fù)和擴大消費政策，圍繞穩(wěn)定大宗消費、促進汽車消費和消費升級等出臺一批務(wù)實有效的政策。電子產(chǎn)品消費，擴大農(nóng)村消費，優(yōu)化消費環(huán)境。 盡快出臺政策措施并推動落實。

“今年以來，我們出臺了一系列政策，建設(shè)高質(zhì)量的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，更好地支持新能源汽車下鄉(xiāng)。 我們將繼續(xù)推動這些政策的落實，改善基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)環(huán)境，努力穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)。 以及重點領(lǐng)域的消費。”金賢東說。

受此消息影響，今日汽車股集體上漲。 其中，亞星客車收漲停，江鈴汽車大漲9.9%觸及漲停，眾泰汽車大漲9.7%，安凱客車、東風汽車、廣汽集團、福田汽車、力帆科技等上市車企也經(jīng)歷了股價的上漲。

事實上，7月份以來，汽車板塊強勢上漲，行業(yè)指數(shù)累計上漲超過5%，位居申萬行業(yè)成長榜第一。 多家機構(gòu)預(yù)測，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于新的上升周期21年9月份suv銷量，我國汽車市場增速有望繼續(xù)高于全球市場； 特別是隨著“價格戰(zhàn)”影響的逐步恢復(fù)和行業(yè)刺激政策的密集實施，將有效刺激汽車行業(yè)。 工業(yè)消費恢復(fù)。

值得一提的是，從21世紀經(jīng)濟報道記者整理的12家上市整車企業(yè)發(fā)布的2023年上半年財務(wù)預(yù)告來看，有7家企業(yè)實現(xiàn)歸屬于股東凈利潤和凈利潤同比正值扣除后。 增長，7家公司利潤增速均超過兩位數(shù)高增長。

其中，比亞迪排名第一，歸屬于股東凈利潤105億元至117億元，同比增長192.05%至225.43%； 以福田汽車、中國重汽為代表的商用車企業(yè)業(yè)績有所回升； 此外，江淮汽車和江鈴汽車今年上半年凈利潤也實現(xiàn)預(yù)期增長。

不過，盡管整體有所好轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)型中的長城汽車上半年歸屬于母公司的凈利潤和扣除非扣除后的凈利潤同比預(yù)計將下降50%以上； 而華為支持的大力士和北汽藍谷，盡管虧損幅度有所收窄，但仍處于虧損狀態(tài)。

乘用車企業(yè)遭遇冷熱不均

“國家層面頻頻出臺汽車產(chǎn)業(yè)政策指引，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。工信部、商務(wù)部推動新能源汽車下鄉(xiāng)，啟動‘百城聯(lián)動’ “汽車節(jié)”和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季等活動取得良好效果，各地車展、發(fā)放消費券等各類促銷活動，以及廠家強勢沖刺上半年末的努力，對于提振消費者信心有很好的效果?！?/p>

7月10日，乘用車協(xié)會秘書長崔東樹在乘用車市場月度信息發(fā)布會上表示，由于去年1-6月銷量基數(shù)較低、多重政策促銷等綜合因素影響，乘用車市場今年上半年汽車銷量實現(xiàn)同比正增長。

新能源“東風”下，比亞迪上半年累計銷量已達125.56萬輛，同比增長94.25%，達到2022年全年銷量的三分之二（1.8685）。百萬）; 比亞迪海外新能源乘用車上半年累計銷量7.43萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪在整個國內(nèi)汽車市場的市場份額為10.6%，在新能源汽車市場的市場份額約為33.5%。

“盡管上半年汽車行業(yè)競爭加劇，但公司憑借品牌力不斷增強、規(guī)模優(yōu)勢不斷擴大、產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力強、利潤率下降等因素，繼續(xù)保持了良好的盈利水平。上游原材料價格上漲，”比亞迪表示。

今年以來，比亞迪延續(xù)網(wǎng)約車戰(zhàn)略，不斷加快新品上市步伐。 推出秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i、漢EV、秦PLUS EV等2023款冠軍版車型。 通過增加裝備、降低價格的方式，力爭實現(xiàn)“油電同價”，向合資燃油車腹地滲透。

根據(jù)規(guī)劃，比亞迪今年的銷量目標將從300萬輛起步，力爭翻倍至360萬輛。 今年比亞迪的目標是在年底前成為中國最大的汽車制造商。

不過，與比亞迪的驕人業(yè)績不同的是，上半年，長城汽車仍在經(jīng)歷“蹲坑”后的“跳升”。 雖然歸母凈利潤和扣非凈利潤在榜單中僅次于比亞迪，但凈利潤僅為比亞迪的十分之一。

長城汽車預(yù)計，2023年上半年，歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.5億元-15.5億元。 與去年同期相比，預(yù)計減少40.51億元-44.51億元，同比下降72.32%-79.47%。 扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為6億元至8.5億元。 與去年同期相比，預(yù)計減少12.09億元至14.59億元，同比下降58.71%至70.86%。

長城汽車表示，報告期內(nèi)業(yè)績波動主要是由于公司深入新能源、智能化轉(zhuǎn)型，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在2023年推出新產(chǎn)品的基礎(chǔ)上加大品牌和渠道建設(shè)投入所致同時，在新能源、智能化領(lǐng)域堅持發(fā)力。 研發(fā)投資和匯率收益減少。 公司預(yù)減少營業(yè)外損益的主要原因是匯率收益同比減少。

不過，隨著新能源產(chǎn)品的陸續(xù)推出，長城汽車二季度銷量和業(yè)績呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月，長城汽車銷售新車10.5萬輛，同比增長3.7%； 其中，新能源車型銷量2.67萬輛，同比增長110.32%，占比25.41%。 1-6月，長城汽車累計銷售新車51.92萬輛，同比增長0.14%； 新能源車型累計銷售9.32萬輛，同比增長46.60%。

正處于向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段的長城汽車，2023年的銷量目標為160萬輛，其中新能源汽車銷量占比40%，約合60萬輛。 利潤方面，基于今年一季度的“價格戰(zhàn)”以及對新能源序列渠道的投資，長城汽車2023年凈利潤目標為60億元。

與此同時，隨著新能源汽車市場競爭進一步加劇，價格持續(xù)走低，利潤空間受到擠壓，北汽藍谷和大力士均面臨銷量不及預(yù)期，且仍面臨虧損。

值得一提的是，得益于出口業(yè)務(wù)規(guī)模和效益的雙增長，江淮汽車2023年上半年實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤約1.5億元，高于2023年上半年的凈利潤。與去年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將增加約8.6億元，扭虧為盈。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江淮汽車累計出口汽車8.92萬輛，同比大幅增長82.98%。 其中，乘用車產(chǎn)品出口5.2萬輛，同比增長285%； 在商用車領(lǐng)域，星瑞出口近8000輛，同比增長4倍多； 皮卡出口1.3萬輛，同比增長22%。 新能源出口方面，上半年江淮汽車出口新能源汽車近6000輛，同比增長139%。

商用車市場整體回暖

相比乘用車市場冷熱不均的局面，今年上半年商用車市場總體回暖。 福田汽車、中國重汽、宇通客車、一汽解放、中通客車等商用車企業(yè)業(yè)績均實現(xiàn)預(yù)期增長。

其中，福田汽車預(yù)計2023年1月至6月業(yè)績將大幅上升，歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.8億元，同比增長166%； 扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤約為3.91億元，同比增長約435%。

對于業(yè)績預(yù)期增長的原因，福田汽車在公告中表示，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，利潤大幅增長。

公告顯示，2023年上半年，福田汽車商用車銷量達到30.39萬輛，同比增長21.5%。 其中，海外業(yè)務(wù)聚焦核心國家和地區(qū)，銷量同比增長30.8%，大中型客車銷量同比增長19%； 采埃孚福田、富康后處理等合營企業(yè)、聯(lián)營企業(yè)利潤同比增長，影響公司主營業(yè)務(wù)利潤同比大幅增長； 2023年，公司將推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動全價值鏈降本增效，保持主營業(yè)務(wù)利潤穩(wěn)定增長。

江鈴汽車預(yù)計上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤7.3億元，較去年同期增長61.23%； 扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤4.2億元，比去年同期增長485.33%。

對于業(yè)績變化的原因，江鈴汽車表示，2023年上半年，公司銷售整車14.6萬輛，其中輕客3.3萬輛、卡車3.2萬輛、皮卡2.7萬輛、SUV 5.4萬輛。 總銷售額與去年同期相比有所增長。 7.64%。

不過，2023年上半年，江鈴汽車輕客、卡車、皮卡產(chǎn)銷量均出現(xiàn)不同程度下滑，而SUV產(chǎn)量同比增長98.2%，銷量同比增長86.25% -年。 SUV銷量大幅增長帶動江鈴汽車總銷量同比增長。

一汽解放預(yù)計2023年上半年凈利潤3.8億元至4.2億元，同比增長123.33%至146.84%。 一汽解放表示，報告期內(nèi)，受益于國內(nèi)經(jīng)濟和商用車市場的復(fù)蘇，公司揚長補短，注重各細分市場均衡發(fā)展。 中重型卡車、輕型卡車呈現(xiàn)增長態(tài)勢，同期海外出口創(chuàng)歷史新高。

中國重卡行業(yè)在經(jīng)歷了六年的高位運行后，2022年銷量暴跌52%，腰斬。 2023年觸底回升。

7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬輛和35.5萬輛，環(huán)比增長6.3%和7.3%，同比增長31.3%和26.3%。 今年上半年，商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。

其中，客車和卡車產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，特別是客車產(chǎn)銷量增速高于卡車。

7月15日，宇通客車發(fā)布2023年上半年財務(wù)預(yù)告顯示，上半年預(yù)計實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤380至5.6億元，扭虧為盈與上年同期相比轉(zhuǎn)為盈利； 扣除非歸屬凈利潤2.6至3.9億元，較去年同期實現(xiàn)扭虧為盈。

同樣，中通客車上半年預(yù)計實現(xiàn)凈利潤4400萬元至5200萬元，凈利潤同比增長82%至137%。 對于業(yè)績變化的原因21年9月份suv銷量，中通客車表示，公司調(diào)整銷售策略，聚焦優(yōu)勢產(chǎn)品，高附加值產(chǎn)品銷量增加，特別是海外出口擴大； 同時嚴格控制費用，實施降本增效措施，致使公司2023年上半年經(jīng)營業(yè)績有所改善。

此前，國家信息中心信息和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任、商用車市場課題組組長謝國平表示，全年商用車市場積極增長基調(diào)已經(jīng)確立，但從從周期性特征來看，2023年商用車市場仍處于政策透支的前期消化期，預(yù)計今年商用車銷量在380萬至400萬輛之間。