近日，各大車企2022年全球銷量排名出爐。 由于疫情期間需求不足、芯片供應不足，共同干擾了世界汽車產(chǎn)業(yè)的運行，造成了歐美日車企暴利、銷量萎縮的特色局面。 再加上新能源時代的到來，整個汽車行業(yè)各大集團的份額都發(fā)生了變化。 廢話不多說，老司機就來給大家介紹一下前10名車企的情況。
豐田汽車
2022年，豐田汽車（包括日野汽車、雷克薩斯、豐田、大發(fā)等）仍然是全球最暢銷的汽車制造商，連續(xù)第三年銷量排名第一，但全球銷量小幅下降0.1%。 在中國市場，豐田銷量近十年來首次下滑，至194萬輛，較2021年下降0.2%。豐田汽車仍然是消費者最基本的選擇。 如果你在選車的時候確實很迷茫，那么絕對可以選擇豐田車型，無論是普通的家用車還是高端商務車。
大眾汽車
由于烏克蘭的封鎖和事件擾亂了供應鏈，大眾汽車 2022 年的銷量是十多年來的最低水平。 盡管下半年供應情況略有改善，導致交付量同比增長12%，但仍未能彌補上半年22%的同比下降。 在純電動汽車領域，大眾汽車銷量增長26%至57萬輛，其中最暢銷車型為ID.4。
現(xiàn)代汽車
同樣受到供應鏈等問題影響，現(xiàn)代汽車和起亞依然呈現(xiàn)逆勢增長的態(tài)勢，幫助現(xiàn)代汽車集團在2022年實現(xiàn)全球總銷量680萬輛+，成為繼豐田和大眾之后的全球第三大汽車制造商。 三大汽車集團。 現(xiàn)代汽車集團取得全球銷量排名新高汽車銷售前十，主要得益于其豐富多樣的產(chǎn)品矩陣以及SUV等高利潤車型在全球市場的熱銷。 但在中國市場，現(xiàn)代、起亞卻出現(xiàn)小幅下滑，表現(xiàn)不佳，即將淪為邊緣品牌。
雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟
雷諾和日產(chǎn)銷量均大幅下滑，其中雷諾銷量下降5.9%至205萬輛，連續(xù)第四年下降； 日產(chǎn)全球銷量同比下降20.7%至約323萬輛，其中出口約29萬輛，同比增長3.5%。 %，無法扭轉整體下滑趨勢，全球銷量被現(xiàn)代汽車超越。 在中國市場，雷諾已經(jīng)退出，日產(chǎn)只剩下一款車軒逸，可以說是撐起了大旗，而三菱還掛在嘴邊。
通用汽車
2022年，通用汽車全球銷量下降5.7%至594萬輛，其中中國市場銷量超過230萬輛，占比超過40%。 從品牌來看，五菱品牌銷量最多，達120萬輛，其次是別克品牌，銷量為64萬輛。 通用汽車表示，今年將繼續(xù)加快在中國市場的產(chǎn)品上市，計劃推出20余款新車型和改款車型，其中三分之一以上為新能源汽車。 目前五菱是他們最受歡迎的產(chǎn)品，所以他們必須跟上新能源的潮流，才能做強做大。
其汽車品牌包括：阿巴斯、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、DS、吉普、藍旗亞、歐寶、標致、沃克斯豪爾等。但在中國市場的數(shù)量并不多，而且都沒有生存能力。 是的，確實不適合中國市場。 隨著Jeep品牌也退出中國市場，目前中國只剩下一家制造合資企業(yè)——神龍汽車。
本田汽車
雖然本田尚未公布2022年的銷量數(shù)據(jù)汽車銷售前十，但從產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，本田2022年共計生產(chǎn)387萬輛汽車，減少約6.4%，其中在中國的產(chǎn)量為142萬輛，減少約10% %。 本田去年在華共銷售新車137萬輛，同比下降12.1%，其中電動化車型（包括混合動力、插電式混合動力和純電動）23萬輛。 過去一年，本田在中國市場的發(fā)展并不順利。 其與廣汽集團的合資企業(yè)已停止生產(chǎn)謳歌品牌。 2021年，本田全球銷量為448萬輛，同比增長1%。
福特
福特2022年全球銷量數(shù)據(jù)尚未公布，但在其大本營美國，福特2022年銷量下降了2%。 福特數(shù)據(jù)顯示，去年汽車銷量為 186 萬輛，低于 2021 年的 191 萬輛。銷量下降的原因是新興電動汽車系列的增長被核心汽油-柴油汽車業(yè)務的供應限制所抵消。 美國汽車在中國也處境艱難。 他們幾乎總是依靠大幅折扣來刺激消費。 不然誰會買呢？
鈴木汽車
2022年累計銷量為297萬輛，較2021年增長7.4%，連續(xù)第二年增長。 印度市場銷量為161萬輛，占比過半。 這是鈴木最大的單一市場。 意外？ 鈴木在牙山賣得很好。 日本銷量僅為60萬輛左右，占比20%左右。 其他地區(qū)銷量兩年來首次下降，至75萬輛，占比約四分之一。 其實國內(nèi)還是有很多汽車愛好者喜歡鈴木的產(chǎn)品，只是可惜已經(jīng)退出市場了。 不過，去年有消息稱其可能會回歸中國，因為鈴木汽車董事長鈴木修終于退休了。
寶馬集團
全球汽車交付量下降4.8%，減少約10萬輛至240萬輛，其中寶馬品牌銷量為210萬輛，低于2021年的220萬輛。中國市場交付量約為79萬輛與2021年相比減少了5萬多輛。過去一年，寶馬純電動汽車銷量增長了一倍多，達到總銷量的近10%。 根據(jù)此前披露的計劃，寶馬集團預計在2025年全球交付200萬輛純電動汽車，并于同年迎來采用全新架構的“新一代”車型。 為了配合電動產(chǎn)品在中國的攻勢，寶馬集團也在加強在動力電池領域的布局。 奢侈品牌并不想放棄中國市場這塊大蛋糕。
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