進入2024年，長城汽車的表現(xiàn)非常搶眼。 5大品牌銷量持續(xù)上升。 電動化、智能化核心技術(shù)不斷完善。 資本市場相當(dāng)火爆。 如此好的表現(xiàn)，似乎預(yù)示著長城汽車將迎來今年。 又一個高光時刻。
果不其然，4月24日晚間，長城汽車發(fā)布了2024年一季度財報，其中的一系列數(shù)字都顯示出一個現(xiàn)象——長城汽車正在實現(xiàn)集體增長，正在持續(xù)積蓄勢能。 ，實現(xiàn)自我升級。
可以毫不夸張地說，今天的長城汽車正在穩(wěn)步、高質(zhì)量地向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，為未來發(fā)展提供強勁動力。
引人注目的財報
2024年第一季度，汽車市場可謂是一場亂戰(zhàn)，價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)此起彼伏。 因此，車企一季度財報表現(xiàn)備受資本市場關(guān)注，長城汽車亦是如此。
基于此，長城汽車取得的成績更是難能可貴。
財報顯示，長城汽車一季度有三項最亮眼的數(shù)據(jù)：
首先，在利潤層面，長城汽車營業(yè)收入428.60億元，同比增長47.60%； 歸屬于母公司股東的凈利潤32.28億元，同比增長1752.55%，扣非凈利潤20.24億元，同比增長103.288元。 %; 毛利率為20.04%，較去年同期上升3.97個百分點；
其次，在銷量層面，長城汽車銷售新車27.53萬輛，同比增長25.11%。 其中，新能源銷量達到5.92萬輛，同比增長112.82%； 海外銷量達到9.28萬輛，同比增長78.51%。
具體到各個品牌，一季度銷量都有所增長。 哈弗品牌3月銷量54,055輛，同比增長13.99%。 一季度銷量3608輛，同比增長25.53%。 蔚來品牌3月銷量3,608輛，同比增幅驚人。 一季度總銷量9608輛，同比增長182.34%。
第三，在支出層面，長城汽車研發(fā)費用達19.6億元，同比增長27.73%。
可以說，在當(dāng)前眾多車企“虧損求利、降價爭奪市場”的市場競爭形勢下，長城汽車穩(wěn)中有進，實現(xiàn)了大幅增長。 它的長期主義基礎(chǔ)和潛力正在釋放。
事實上，長城汽車一季度的出色表現(xiàn)也讓資本市場興奮不已。 數(shù)據(jù)顯示，25日，長城汽車開盤漲停，隨后維持高位震蕩。 截至當(dāng)日收盤，長城汽車大漲7.43%至26.59元/股，總市值2272億元。
從這個角度來說，如果我們要做一個總結(jié)，那就是從發(fā)展的角度來看待這份財報。 不斷上升的數(shù)字生動地描繪了長城汽車蓬勃發(fā)展的勢能不斷釋放。
系統(tǒng)成熟度
當(dāng)然，成績只是大家看到的數(shù)字。 這一系列數(shù)字的背后，也隱藏著長城汽車全方位的進步積累、自我提升、品類升級、經(jīng)營理念、發(fā)展戰(zhàn)略。
首先，長城汽車的崛起得益于其出色的業(yè)績表現(xiàn)。 作為中國汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，長城汽車始終保持穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。 近年來，隨著國內(nèi)外市場的不斷拓展和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，長城汽車業(yè)績呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。 尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車憑借前瞻性的戰(zhàn)略布局和強大的研發(fā)能力，成功抓住市場機遇，實現(xiàn)銷量快速增長。 這些優(yōu)異的業(yè)績，為長城汽車股價的上漲提供了堅實的基礎(chǔ)。
其次，長城汽車的核心技術(shù)是其崛起的重要支撐。 長城汽車有一句不成文的口號——“研發(fā)過度投入”。 長城汽車董事長魏建軍解釋說，研發(fā)的過度投入并不是浪費，而是更長期的投資。 在這一理念下，長城汽車始終高度重視技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，不斷推出有競爭力的新產(chǎn)品、新技術(shù)。
目前，長城汽車在發(fā)動機、底盤、車身等關(guān)鍵領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，形成了完整的自主研發(fā)體系。 同時，長城汽車還積極推進智能化、電動化等前沿技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和性能。 這些核心技術(shù)的積累和應(yīng)用，賦予了長城汽車強大的市場競爭力，為公司的長遠發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
具體來說，長城汽車在新能源技術(shù)方面取得了重大突破。 2023年2023一季度汽車銷量全球，長城汽車正式發(fā)布新能源宣言“長城智能新能源，更省錢，走得更遠，更安全”，以全新智能四驅(qū)電動車開啟全電動四驅(qū)時代混合動力技術(shù) Hi4。 其高效率、低能耗的特點受到廣泛認可。
此外，長城汽車在智能駕駛領(lǐng)域也取得重要進展，自動駕駛技術(shù)已在特定場景實現(xiàn)商業(yè)化。 目前，長城汽車擁有“重感知、大算力、輕地圖”的城市NOH智能輔助駕駛系統(tǒng)。 其感知層集成了激光雷達技術(shù)，基于IDC3.0計算平臺。 這些核心技術(shù)的突破和應(yīng)用不僅增強了長城汽車的產(chǎn)品競爭力，也為公司未來發(fā)展開辟了新的增長空間。
現(xiàn)在可以肯定地說，“新能源”已經(jīng)成為長城汽車最重要的增長關(guān)鍵點。
此外，長城汽車的全球化戰(zhàn)略也得到了更高質(zhì)量的實施。 一方面，在全球市場，長城汽車圍繞“ONE GWM”品牌戰(zhàn)略，加速“生態(tài)海外拓展”。 高端產(chǎn)品、新能源產(chǎn)品銷量持續(xù)增長，全球產(chǎn)品矩陣日益豐富。
另一方面，長城汽車也注重與國際知名企業(yè)的合作與交流，通過引進先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，不斷提升研發(fā)能力和市場競爭力。 這種開放、包容的合作態(tài)度，使長城汽車能夠保持在全球汽車市場的領(lǐng)先地位，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
顯而易見，今天的長城汽車不僅是市場變革的參與者，更是在自主技術(shù)、產(chǎn)品體驗、價值生態(tài)等方面加速創(chuàng)新的長期主義者。 就這樣，長城汽車迎來了“翻身”的關(guān)鍵時刻。
未來已規(guī)劃
顯然，長城汽車一季度業(yè)績不僅穩(wěn)步增長，而且呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展態(tài)勢。 從哈弗到威派新能源，從歐拉到坦克，再到長城皮卡，五大品牌齊心協(xié)力，匯成一句話——“長城汽車追求的是全方位、全品牌的穩(wěn)步提升。長期主義和價值主義”。
這也是事實。 正在舉行的北京車展上，長城汽車攜20余款重磅車型亮相。 蔚來、坦克、哈弗、歐拉、長城炮五大品牌首次同臺，充分展示了長城汽車的智能科技、越野能力和全球化發(fā)展。 其他領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。
長城汽車此次發(fā)布的新車包括威牌藍山智駕版、坦克700 Hi4-T、全新一代哈弗H6、全新一代哈弗H9、2024款哈弗猛禽、2024款歐拉好貓、與山海炮Hi4-T等長城產(chǎn)品一同上市。 這種系統(tǒng)化、組織化的品牌矩陣，為長城汽車帶來了全方位、多市場、規(guī)?；淖鲬?zhàn)能力。
此外，長城汽車還明確表示，公司將繼續(xù)深耕新能源、智能化領(lǐng)域，聚焦用戶真實用車場景，加快全球化發(fā)展，提升長城汽車品牌全球影響力; 同時，將繼續(xù)秉持長期戰(zhàn)略，向全球智能科技公司轉(zhuǎn)型。
因此，單從長城汽車在北京車展上的舉動，就不難感知長城汽車經(jīng)過多年蓄勢的力量。 或許深耕燃油車領(lǐng)域多年的長城汽車無法在新能源領(lǐng)域瞬間邁出一大步。 然而2023一季度汽車銷量全球，距離其宣布發(fā)力新能源才兩年時間。 長城汽車已經(jīng)證明了自己是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。 其市場地位和游戲能力必將令市場期待。
長城汽車再次對這一預(yù)期充滿信心。 盡管他們已經(jīng)做了很多，但他們想做和要做的還有更多。
霍巖 撰稿
編輯| 景遠志