創(chuàng)新與卓越
2022年一季度2023一季度汽車銷量同比，新能源卡車市場(chǎng)快速發(fā)展，新能源卡車市場(chǎng)重要細(xì)分領(lǐng)域電動(dòng)輕卡銷量將突破3000輛（其中輕卡總質(zhì)量3.5噸以下車型）及上，下同），同比增長(zhǎng)近1.5倍。 一季度輕卡市場(chǎng)同比增速超過(guò)-20%，成為輕卡市場(chǎng)一道亮麗的風(fēng)景線。
從車輛總重量和噸位來(lái)看，4.495噸的藍(lán)色品牌輕卡一季度銷量最多，表明該車型仍然最受城市配送市場(chǎng)終端客戶的歡迎。
電動(dòng)輕卡暢銷車型方面，吉利商用車遠(yuǎn)緣E200排名第一，江鈴順達(dá)EV排名第二，解放J6F排名第三。 從終端市場(chǎng)的實(shí)際銷量來(lái)看，市場(chǎng)集中度較高的車型數(shù)量依然不多。
從電動(dòng)輕卡企業(yè)銷量排名來(lái)看，一季度吉利商用車排名第一，福田汽車排名第二，江鈴汽車排名第三。 從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，市場(chǎng)集中度較高，電動(dòng)輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。
從配套動(dòng)力電池充電容量來(lái)看，86-85KWh裝機(jī)量車型最多，90KWh次之2023一季度汽車銷量同比，86-89KWh裝機(jī)量次之。 這對(duì)于車企規(guī)劃產(chǎn)品或許有一定的參考價(jià)值。
從一季度新能源輕卡終端銷售實(shí)際市場(chǎng)流向來(lái)看，銷量最多的是四川成都，其次是湖北武漢、湖南長(zhǎng)沙。 從區(qū)域市場(chǎng)集中度來(lái)看，電動(dòng)輕卡銷售的區(qū)域仍少數(shù)。
此外，一季度還發(fā)現(xiàn)有少量更換電池的輕卡車型參與了貨車的銷售。 這種現(xiàn)象在此前的電動(dòng)輕卡市場(chǎng)上從未出現(xiàn)過(guò)。 表明電池替代模式也已滲透到輕卡行業(yè)。
01
電動(dòng)輕卡銷量同比增速遠(yuǎn)超輕卡市場(chǎng)
2022年1月至3月，電動(dòng)輕卡、輕卡銷量同比增速如下：
從上表可以看出，2022年1月至3月，新能源輕卡同比增長(zhǎng)近1.5倍（147.4%），跑贏一季度輕卡-20.5%的增速近1.5倍（147.4%）。 167.41個(gè)百分點(diǎn)。 成為昏暗的輕卡市場(chǎng)中的一抹“亮色”。
為何電動(dòng)輕卡增速能夠遠(yuǎn)超輕卡市場(chǎng)？ 根據(jù)電卡觀察分析，主要有以下幾點(diǎn)：
一是在國(guó)家支持新能源物流車發(fā)展政策的激勵(lì)下，電動(dòng)輕卡在上牌、上路、年檢等方面均給予綠色通道，讓客戶感受更加便捷。
二是受藍(lán)牌輕卡新規(guī)實(shí)施影響。 2022年3月1日起，藍(lán)牌輕卡新規(guī)實(shí)施。 傳統(tǒng)燃油輕卡的運(yùn)載能力將大幅下降，電動(dòng)輕卡受影響較小。
三是電動(dòng)輕卡比燃油輕卡擁有更好的路權(quán)優(yōu)勢(shì)。 越來(lái)越多的城市逐步放開(kāi)電動(dòng)輕卡的路權(quán)，對(duì)電動(dòng)輕卡越來(lái)越友好。
第四，2022年是新能源補(bǔ)貼政策實(shí)施的最后一年。 2023年，電動(dòng)輕卡價(jià)格上漲的可能性較大，這增加了客戶購(gòu)買電動(dòng)輕卡的欲望。
02
按噸位劃分，總重4.495噸的藍(lán)色輕卡占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位
按噸位劃分，2022年1月-3月電動(dòng)輕卡銷量結(jié)構(gòu)如下：
從上表可以看出，從總質(zhì)量來(lái)看，2022年一季度電動(dòng)輕卡銷量結(jié)構(gòu)中，4.495噸的藍(lán)牌輕卡銷量2829輛，占比93.5%，占據(jù)絕對(duì)地位。電動(dòng)重卡市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。
這主要是因?yàn)?.495噸藍(lán)色牌輕卡更適合城市配送運(yùn)輸市場(chǎng)。 其他噸位段的車型向上可能會(huì)被中型卡車取代，向下可能會(huì)被微型卡車蠶食。
03
吉利商用車遠(yuǎn)緣E200暢銷車型； 銷量過(guò)百的車型有7款，占比超過(guò)60%
2022年1月-3月新能源物流輕卡暢銷車型TOP5銷量排名（僅統(tǒng)計(jì)銷量100輛以上車型）如下：
上表顯示，2022年1月至3月電動(dòng)輕卡最暢銷的7款車型中：
吉利商用車元元E200累計(jì)銷量590輛，是唯一銷量超過(guò)500輛的車型，占比近20%（19.5%），強(qiáng)勢(shì)霸占榜單。
第二名是江鈴順達(dá)EV，累計(jì)銷量359輛，占比11.9%，表現(xiàn)也不錯(cuò)。 其主要優(yōu)點(diǎn)是造型立體感強(qiáng)，貨箱尺寸比較大。 車輛整體尺寸為4155/2050(1940)/2150(1930)mm，貨箱容積可達(dá)18.83(15.5)立方米，可容納大體積貨物。
第三名是解放J6F，累計(jì)銷量272輛，占比9.0%。 該模式性價(jià)比高，并且可以提供多種容器定制需求，可以滿足各種用戶的需求。 目前深受深圳、成都等區(qū)域市場(chǎng)客戶的青睞。
top7累計(jì)銷量為1832輛，占總量的60%以上（60.3%），市場(chǎng)集中度較高。
此外，目前市場(chǎng)上的主要電動(dòng)輕卡車型均是性價(jià)比較高、安全性能可靠的車型，其他車型大多銷量較少。 因此，電動(dòng)卡觀察認(rèn)為，車企必須加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能提高電動(dòng)輕卡的市場(chǎng)份額。
04
從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，吉利商用車榜單占比超過(guò)30%。
2022年一季度電動(dòng)輕卡銷量前六名（僅統(tǒng)計(jì)200多家車企銷量）如下：
上表顯示，2022年一季度，電動(dòng)輕卡累計(jì)銷量前6名中：
吉利商用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到965輛，占比超過(guò)30%（31.9%），排名第一；
福田汽車共銷售452輛，排名第二，占比14.9%；
江鈴汽車共銷售375輛，排名第三，占比12.4%；
東風(fēng)汽車共銷售331輛，排名第四，占比10.9%；
解放和山東汽車銷量均不足300輛，占比分別為9.0%和7.0%。
TOP6累計(jì)銷量為2607輛，占總量的86.2%，市場(chǎng)集中度較高。 說(shuō)明電動(dòng)輕卡行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，后來(lái)者進(jìn)入可能困難重重。
05
區(qū)域流量不平衡，僅部分城市有售：成都領(lǐng)先，武漢、長(zhǎng)沙分列第二、第三； TOP5占據(jù)近半壁江山
2022年1月-2022年3月電動(dòng)輕卡流向TOP5城市如下：
上表顯示，2022年一季度電動(dòng)輕卡流量很不均勻，主要流向成都、武漢、長(zhǎng)沙、北京、鄭州等城市。 其中，成都地區(qū)占據(jù)主導(dǎo)地位，占比近30%。
TOP5累計(jì)銷量為1487輛，占比近50%（49.1%）。 顯示，目前電動(dòng)輕卡僅在全國(guó)部分城市銷售，其他大部分地區(qū)銷售很少甚至沒(méi)有銷售。 這主要與路權(quán)開(kāi)放不足、各地充電不便有關(guān)。
可見(jiàn)，要實(shí)現(xiàn)全行業(yè)、各地的輕卡電動(dòng)化，或許還有很長(zhǎng)的路要走。
電動(dòng)卡觀察認(rèn)為，在這樣的情況下，行業(yè)企業(yè)應(yīng)該加大產(chǎn)品創(chuàng)新，提高電動(dòng)輕卡的續(xù)航里程，降低車企的采購(gòu)成本。
同時(shí)，地方政府部門應(yīng)進(jìn)一步加大電動(dòng)輕卡路權(quán)開(kāi)放力度，加大充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，讓購(gòu)買電動(dòng)輕卡的客戶用得放心、方便。
只有這樣，才有可能進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)輕卡的推廣應(yīng)用領(lǐng)域，提高銷量，從而加速實(shí)現(xiàn)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)。