作者｜
來源｜集果編輯部
今天上午，特斯拉召開2022年股東大會，內(nèi)容過于“爆炸”，引發(fā)全網(wǎng)討論。
和往常一樣，在每次特斯拉股東大會上，馬斯克都會總結(jié)特斯拉過去一年取得的成績，并詳細(xì)闡述明年、甚至未來十年的戰(zhàn)略目標(biāo)。 今年也是如此。 馬斯克分享了特斯拉最新的經(jīng)營情況，并回答了投資者的一系列問題，從特斯拉汽車、自動駕駛到人形機(jī)器人等2023賣得最好十款車型有哪些車，幾乎滿足了大家對特斯拉的好奇心。
當(dāng)然2023賣得最好十款車型有哪些車，傳統(tǒng)的吹牛、插旗肯定是少不了的。
這不，繼國先生也立即重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了重點(diǎn)內(nèi)容，讓大家看看特斯拉接下來有什么“宏偉計(jì)劃”！
老規(guī)則，簡單總結(jié)一下：
1：2022年底特斯拉年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，Model Y有望成為2023年特斯拉最暢銷車型
2：特斯拉將在全球建設(shè)十多個超級工廠，每個工廠年產(chǎn)能1.5-200萬輛。
3：特斯拉未來10年銷量將達(dá)1億輛
4：2023年中期正式量產(chǎn)，但價格會上漲。
5：今年年底前量產(chǎn)新型4680電池，推出FSD和擎天柱（）機(jī)器人
6：V4增壓將于明年到來
每一條信息中的信息量都是巨大的。 如果是其他人拿出來，很可能會被批評為“吹?！?，但如果主角是馬斯克就不一樣了。 畢竟從特斯拉到，似乎他的一些瘋狂想法都能被他付諸實(shí)踐。 現(xiàn)實(shí)。
經(jīng)歷了“產(chǎn)能地獄”的洗禮后，特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)是提高產(chǎn)能的高手了。
發(fā)布會上，馬斯克表示，截至今年上半年，特斯拉已在全球交付了56.4萬輛汽車，上周特斯拉迎來了第300萬輛新車下線。 要知道，10年前該公司只生產(chǎn)了不到3000輛汽車，其中包括2500輛第一代汽車和數(shù)百輛Model S。
十年后，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)了超過300萬輛汽車，產(chǎn)量的增長是有目共睹的。 對于今年的產(chǎn)能，馬斯克也大方宣布，希望在2022年底前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200萬輛的目標(biāo)。
今年6月，特斯拉產(chǎn)能達(dá)到每年150萬輛，創(chuàng)其歷史最高產(chǎn)能。
如果今年要達(dá)到200萬輛，還需要再增加33%。 德克薩斯州和柏林的兩家工廠將面臨巨大壓力。 因此，馬斯克強(qiáng)調(diào)，特斯拉將準(zhǔn)備建設(shè)10-12座超級工廠，每座工廠的年產(chǎn)能為150萬至200萬輛。 這樣，特斯拉年產(chǎn)銷2000萬輛的目標(biāo)就可以實(shí)現(xiàn)。
除了特斯拉電動汽車外，馬斯克還透露，電動皮卡將于2023年中期生產(chǎn)交付，其價格是關(guān)注的焦點(diǎn)。
他說價格會改變。 2019年發(fā)布時，預(yù)定售價為39,900美元（約合人民幣27萬元）。 但考慮到未來可能出現(xiàn)的通貨膨脹和各種問題，規(guī)格和價格將與以前有所不同。 。
目前的預(yù)訂量已經(jīng)接近150萬輛，這意味著這款車型的推出將為特斯拉帶來一定的銷量支撐。
這促使馬斯克在大會上立下了一面旗幟：特斯拉將在未來10年生產(chǎn)超過1億輛汽車。 他說：“如果10年內(nèi)（累計(jì)）不超過1億才奇怪?！?/p>
產(chǎn)量決定消費(fèi)。 從各種數(shù)據(jù)來看，特斯拉Model Y頗受大眾歡迎。 馬斯克也提到了這一點(diǎn)。 他表示，Model Y今年將成為營收最暢銷車型，明年（2023年）也將成為銷量最暢銷車型。
在2019年推出之前，馬斯克曾預(yù)測該車將成為全球最暢銷的汽車，現(xiàn)在看來，這可能真的會實(shí)現(xiàn)。
但汽車銷量增長的前提是產(chǎn)品力。
得益于一體式壓鑄技術(shù)，制造得到了更高程度的簡化。 例如，德克薩斯工廠生產(chǎn)的Model Y將之前的171個獨(dú)立零件簡化為兩個大型壓鑄單體零件，減少了1600多個焊點(diǎn)。 這降低了車身裝配難度和車輛故障率，同時也增加了車輛的耐用性。
此外，馬斯克在本次發(fā)布會上還提到，4680電池將在今年年底前量產(chǎn)。 眾所周知，4680電芯單體能量將提升5倍，車輛續(xù)航里程可提升16%。 對于電動汽車來說，沒有什么比長電池壽命更重要的了。
雖然4680電池還需要等待一段時間，但在那之前汽車生產(chǎn)不會受到影響。 馬斯克承認(rèn)，今年有足夠的供應(yīng)商為 150 萬輛汽車供應(yīng)電池。
馬斯克還透露，研發(fā)了兩年多的V4增壓將于明年到來。 也就是說，未來純電動汽車的充電速度將會更快，徹底改變純電動汽車充電一小時后在高速服務(wù)區(qū)排長隊(duì)的尷尬局面。
經(jīng)歷了這一切，看來特斯拉今年會很忙。 除了硬件方面的準(zhǔn)備，特斯拉今年在軟件方面也有大動作。
自2020年10月起，特斯拉每兩周對FSD Beta技術(shù)進(jìn)行一次增量更新。 馬斯克在本次會議上表示，特斯拉將于 2022 年推出全自動駕駛（FSD）軟件。
圖片來源網(wǎng)絡(luò)▲
今年7月，特斯拉車主兼FSD Beta測試者@在推特上分享了一張?zhí)厮估璅SD Beta 10.13發(fā)行說明的截圖。 Tesla FSD Beta 10.13 正在向客戶推出。 該版本的主要功能包括更好地處理困難的左轉(zhuǎn)彎，例如無保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎。
圖片來源網(wǎng)絡(luò)▲
一般軟件更新后，它們將發(fā)布給 Beta 測試人員。
馬斯克此次表示，特斯拉 FSD Beta 測試人員目前已行駛了約 4200 萬英里，高于大約兩周前的 3600 萬英里。
歸根結(jié)底，F(xiàn)SD的最終目標(biāo)是取代駕駛員。 在安全方面，馬斯克信心十足地表示，我們造成人員傷亡的可能性是最低的，因?yàn)槲覀円呀?jīng)通過了美國政府的相關(guān)測試。 在最近的OTA更新中，特斯拉改進(jìn)了安全帶警告功能和安全氣囊展開功能。
圖片來源網(wǎng)絡(luò)▲
此外，他表示，很多制造商都不知道發(fā)生車禍時發(fā)生了什么，但所有特斯拉汽車都是聯(lián)網(wǎng)的。 事故發(fā)生后，他們?nèi)匀豢梢宰屑?xì)研究這些事故，改進(jìn)和提高車輛的安全性能，提高車輛的安全性。 碰撞結(jié)構(gòu)。
此外，特斯拉還可以“預(yù)測”是否會發(fā)生事故。 如果發(fā)生概率為99%，可以提前激活安全帶警告功能，然后展開安全氣囊。 話雖這么說，到目前為止，它仍然存在很大爭議。
今年6月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了首份關(guān)于配備輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）車輛的事故報告。 在發(fā)生了 273 起涉及輔助駕駛系統(tǒng)事故的 12 家公司中，特斯拉尤其引人注目。 。
只能說，安全問題不僅僅是說說而已，而是實(shí)踐。
除了完全自動駕駛軟件之外，馬斯克還對備受關(guān)注的特斯拉人形機(jī)器人做出了期待。
去年，特斯拉首次發(fā)布了其人形機(jī)器人。 身高175厘米，體重112公斤。 它的移動速度可達(dá)每小時8公里，可承載20公斤的物品。 馬斯克曾表示，它可以解決勞動力短缺問題并創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，從而大幅降低成本。
因?yàn)樗L得很像人，所以很多網(wǎng)友都很好奇，現(xiàn)在它終于來了。
按照計(jì)劃，該機(jī)器人原型機(jī)將于今年特斯拉AI Day正式發(fā)布。 馬斯克表示，這款機(jī)器人“可以做人類不想做的事情”，未來會比特斯拉更加出名，甚至可能改變世界。 看來馬斯克對這款產(chǎn)品還是蠻有信心的。
此外，馬斯克在會上還被問及計(jì)劃中的試點(diǎn)城市。 他表示，可能沒有試點(diǎn)城市，公司的目標(biāo)是為自動駕駛提供通用解決方案。
說實(shí)話，無論是特斯拉電動汽車的規(guī)劃，還是完全自動駕駛和人形機(jī)器人的實(shí)現(xiàn)，都不容易。
馬斯克本人坦言：“特斯拉未來的計(jì)劃路線圖非常雄心勃勃，實(shí)施起來也非常困難。不過，這些計(jì)劃的大部分細(xì)節(jié)都是我制定的，所以只要我還有作用，我一定會留在特斯拉?！?” 啦，當(dāng)然，我認(rèn)為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造發(fā)揮著最大的作用?！?/p>
最后他贊揚(yáng)了團(tuán)隊(duì)，并表示即使被外星人綁架，特斯拉也會繼續(xù)表現(xiàn)出色。 因此，特斯拉能否在今年的發(fā)布會上實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，我們拭目以待。
你認(rèn)為馬斯克是在“吹?！眴?？
