根據(jù)中國乘用車協(xié)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年1月國內(nèi)汽車市場累計銷量為100.5萬輛，與2020年1月同期相比均有所下降。其中環(huán)比下降4.1%，同比下降45.8%。同期，車質(zhì)網(wǎng)共受理車主對轎車的有效投訴4527件，環(huán)比下降34.9%，同比增長10.3%。2022年1月，質(zhì)量問題中，“視聽系統(tǒng)故障”仍位居故障榜首位，但投訴數(shù)量環(huán)比明顯下降，較2021年12月下降60.6%。月，“豬皮胎”投訴量上升，投訴量環(huán)比增長10.8%。大部分投訴來自一些日本品牌車型。服務(wù)問題中，“銷售承諾未履行”發(fā)生變化，投訴量環(huán)比猛增約1.8倍，投訴量增加來自國內(nèi)某新能源車型。此外，本月“不符合公示”的投訴數(shù)量明顯下降，但仍保持500多件。去除投訴人主動申請撤回投訴的信息后，2022年1月汽車銷售投訴TOP30排名如下：投訴量環(huán)比增長10.8%。大部分投訴來自一些日本品牌車型。服務(wù)問題中2022四月轎車銷量，“銷售承諾未履行”發(fā)生變化，投訴量環(huán)比猛增約1.8倍，投訴量增加來自國內(nèi)某新能源車型。此外，本月“不符合公示”的投訴數(shù)量明顯下降，但仍保持500多件。去除投訴人主動申請撤回投訴的信息后，2022年1月汽車銷售投訴TOP30排名如下：投訴量環(huán)比增長10.8%。大部分投訴來自一些日本品牌車型。服務(wù)問題中，“銷售承諾未履行”發(fā)生變化，投訴量環(huán)比猛增約1.8倍，投訴量增加來自國內(nèi)某新能源車型。此外，本月“不符合公示”的投訴數(shù)量明顯下降，但仍保持500多件。去除投訴人主動申請撤回投訴的信息后，2022年1月汽車銷售投訴TOP30排名如下：“未履行銷售承諾”發(fā)生變化，投訴量環(huán)比猛增約1.8倍，投訴量增加來自國內(nèi)某新能源車型。此外，本月“不符合公示”的投訴數(shù)量明顯下降，但仍保持500多件。去除投訴人主動申請撤回投訴的信息后，2022年1月汽車銷售投訴TOP30排名如下：“未履行銷售承諾”發(fā)生變化，投訴量環(huán)比猛增約1.8倍，投訴量增加來自國內(nèi)某新能源車型。此外，本月“不符合公示”的投訴數(shù)量明顯下降，但仍保持500多件。去除投訴人主動申請撤回投訴的信息后，2022年1月汽車銷售投訴TOP30排名如下：本月明顯下降，但仍保持500多例的量。去除投訴人主動申請撤回投訴的信息后，2022年1月汽車銷售投訴TOP30排名如下：本月明顯下降，但仍保持500多例的量。去除投訴人主動申請撤回投訴的信息后，2022年1月汽車銷售投訴TOP30排名如下：

觀察數(shù)據(jù)

一、銷售開局良好，速騰市場表現(xiàn)穩(wěn)步提升

2022年1月，一汽-大眾速騰在完成銷量“兩連增”后，連續(xù)四個月實現(xiàn)銷量超2萬輛。1月銷售額環(huán)比增長12.1%，迎來開門紅。作為緊湊型車市場的標桿車型之一，速騰在細分市場的銷量榜上一直位居前列。從其過去一年銷售投訴的走勢來看，銷量波動較大，但從2021年下半年開始，銷量將企穩(wěn)回升，逐步走出銷售陰霾。與銷售趨勢不同的是，過去一年速騰的月度投訴表現(xiàn)逐月下降。雖然在此期間投訴出現(xiàn)異常增加，整體趨勢保持下降趨勢，短期質(zhì)量美譽度有改善跡象。2021年廣州車展上，速騰中期改款車型發(fā)布，預計今年4月在北京車展上市。這一利好消息無疑將進一步刺激速騰2022年的銷售業(yè)績。隨著1月份銷售的“開門紅”，速騰未來的市場表現(xiàn)也有望持續(xù)向好，重返市場指日可待。頂峰。2. 提高銷售天花板，BMW 5系迎來高光時刻 并有望在今年4月的北京車展上上市。這一利好消息無疑將進一步刺激速騰2022年的銷售業(yè)績。隨著1月份銷售的“開門紅”，速騰未來的市場表現(xiàn)也有望持續(xù)向好，重返市場指日可待。頂峰。2. 提高銷售天花板，BMW 5系迎來高光時刻 并有望在今年4月的北京車展上上市。這一利好消息無疑將進一步刺激速騰2022年的銷售業(yè)績。隨著1月份銷售的“開門紅”，速騰未來的市場表現(xiàn)也有望持續(xù)向好，重返市場指日可待。頂峰。2. 提高銷售天花板，BMW 5系迎來高光時刻

作為華晨寶馬的領(lǐng)軍車型，在沉寂數(shù)月之后，BMW 5系終于迎來了一個高光時刻。1月份，BMW 5系銷量突破2萬輛，不僅創(chuàng)造了車型月銷量的歷史記錄，也拉高了豪華中大型車的銷售天花板。與老對手奔馳E級和奧迪A6L相比，寶馬5系在2022年正月可以說是“領(lǐng)頭羊”，倒逼兩大老對手拿下豪華中大型車市場在一月。從過去一年的銷售投訴趨勢來看，2021年寶馬5系的月銷量走勢較為平穩(wěn)，累計銷量輕松拿下該細分市場的年度銷量。相比之下，其月度投訴表現(xiàn)始終保持在較低水平，1月份投訴量降至個位數(shù)。短期的質(zhì)量口碑是值得肯定的。隨著2022年的拉開帷幕，BMW 5系有了一個不錯的開局，也為其在該細分市場的年度銷量衛(wèi)冕創(chuàng)造了有利機會。其未來表現(xiàn)值得期待。3、重回萬輛俱樂部的奧迪A3，市場表現(xiàn)持續(xù)提升

2021年完成換代后，奧迪A3的市場表現(xiàn)并沒有太大起色，全年累計銷量相比2020年下降了21.6%，但即便如此，奧迪A3依然領(lǐng)跑整個豪華緊湊型轎車市場?；仡櫰浣荒甑匿N售走勢，已形成明顯的“W”形，整體波動較大。不過，自2021年第四季度以來，奧迪A3的月銷量已經(jīng)觸底，連續(xù)4個月實現(xiàn)銷量環(huán)比增長。2022年1月，銷量再次突破10000輛大關(guān)，創(chuàng)下去年銷量新高。與銷量的波動相比，奧迪A3的月投訴量更為平穩(wěn)。雖然期內(nèi)投訴量有若干變化，但整體投訴量仍處于較低水平。1月投訴量環(huán)比也明顯下降，形成銷量高企的“開放式”格局，未來走勢有好轉(zhuǎn)跡象。隨著年度改款車型的推出，奧迪A3不僅新增了兩款限量版車型，其他車型的配置也有所提升，產(chǎn)品競爭力得到加強，未來市場表現(xiàn)有望繼續(xù)攀升。4、爆款潛力巨大的比亞迪海豚，叫好又叫座

作為比亞迪的新車型，海豚自2021年8月上市以來，在市場上表現(xiàn)強勁，月銷量呈階梯式增長。2022年1月，海豚銷量連續(xù)第二個月突破1萬輛，創(chuàng)下月度銷量新高，成為國內(nèi)小型車市場的又一黑馬。雖然上市時間不長，但比亞迪海豚卻身披各種“第一”——比亞迪e平臺3.0的第一款車型、比亞迪車系的第一款車型、比亞迪旗下第一款量產(chǎn)車新標志。與比亞迪王朝系列車型不同，海豚從外觀到內(nèi)飾設(shè)計都更加動感時尚，還擁有多項智能科技。一經(jīng)發(fā)布，就引起了眾多年輕消費者的關(guān)注，可以說是叫好又叫座。然而，來自海豚隊的投訴數(shù)量在 1 月份有所增加。盡管仍然是個位數(shù)，但制造商應(yīng)采取預防措施，以保持良好的質(zhì)量聲譽。可以預見，隨著產(chǎn)能的逐步釋放2022四月轎車銷量，未來比亞迪海豚的月銷量有望繼續(xù)攀升，或?qū)⒊蔀楸葋喌系挠忠粺衢T車型。

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