8月3日，比亞迪發(fā)布7月銷量數據，銷量達到162,530輛，同比增長183.1%。其中乘用車銷量同比增長184.7%。這一銷售業(yè)績將比亞迪汽車推上了一個新臺階，成為自主車企的一大亮點。與此同時，《財富》世界500強榜單在全球發(fā)布，比亞迪強勢入圍，為中國企業(yè)再添一席。
縱觀比亞迪20多年的坎坷發(fā)展，不再是一家軟弱的小車企。以前很多人看不起比亞迪汽車，現在它重生了，在新能源汽車時代，它已經成為汽車行業(yè)的“新能源汽車”。 “黑馬”，晉升為國內新能源汽車品牌銷量領跑者。
說到銷量，讓我們回到比亞迪7月份的銷量數據。這一次，比亞迪銷量突破16萬輛。相比之下，比亞迪6月份的銷量增長較快。如果這樣下去，比亞迪今年將完成150萬輛。車輛的年銷售目標不成問題。比亞迪7月份銷售的主要車型主要是漢、唐、宋、元、秦，當然還有新推出的比亞迪海豚。特定于單一型號銷售：
比亞迪漢族：25849輛
漢族7月銷量達到25849輛，累計銷量突破28萬輛，其中漢EV系列13106輛，漢DM系列12743輛，同比增長38輛7.3%。漢族兩大系列四款車型銷量連續(xù)三個月突破2萬輛。這不是10多款的車型。作為比亞迪的旗艦車型，比亞迪漢一經問世就備受消費者關注。
從外觀、內飾、動力和續(xù)航方面來看，漢是一輛好車。雖然售價超過20萬元，但銷量卻堪比暢銷的傳統(tǒng)合資中型車，打破了國產車超過20萬元的售價。在銷售困難的情況下，突破這個價格壁壘。今年，比亞迪漢還推出了限量版千山翠，售價已經超過30萬元，連車都難求。當然，這是限量款，不可能無限量供應。
比亞迪唐家族：11,788 輛
唐家7月售出11,788套。這款中型SUV累計銷量超過36萬輛，其中唐EV同比增長305.6%。憑借產品和技術優(yōu)勢，比亞迪唐已經成為月銷量過萬的自主SUV。 5秒破百，四驅2022suv7月銷量排行榜，百公里油耗2升。唐DM-i在性能上擊敗了許多同級別的燃油車。 2022款比亞迪唐EV最高續(xù)航提升至700KM（兩驅版，CLTC工況，四驅版650KM），解決部分消費者對續(xù)航的焦慮，月銷量也不足為奇增加了 300%。
比亞迪宋家：38697輛
緊湊型 SUV Song 在 7 月份售出 38,697 輛。這是比亞迪的主打車型，6月份的銷量也突破了3萬輛。宋是今年上半年國內SUV排行榜的冠軍，超越特斯拉Model Y和哈弗H6。為什么比亞迪宋現在賣得這么好？它使用刀片電池，具有成本效益。 DM-i超級混動版續(xù)航時間長，油耗低，還能拿到綠卡。優(yōu)勢明顯，不足為奇。
比亞迪秦家：34114輛
這是比亞迪的另一款月銷量超過3萬輛的車型。秦的銷量達到34,114輛，創(chuàng)下單月銷量新紀錄。這也是一個負責銷售的模型。得益于DM-i超級混動技術，秦PLUS DM-i續(xù)航超過1200公里，綜合油耗低至3.8升。在油價高企的今天，省油已經成為買車必須考慮的事情，而且動力夠強，零百加速7.3秒，它的優(yōu)點還有無限行程，免購置稅，無限購買。合資車還不如。
秦PLUS EV銷量同比增長104.2%。它具有高顏值、非常時尚的轎跑式車身和極具吸引力的價格。最大續(xù)航里程600KM，還配備刀片電池。實力，以幾十萬的價格成為消費者追捧的典范是理所當然的。
比亞迪袁家：22172輛
比亞迪元家族其實只有元PRO和元PLUS兩款。之前的元元和元元新能源已經停產。元 PRO 和元 PLUS 7 月售出 22,172 臺。
Yuan PLUS最近備受矚目，因為這款緊湊型SUV正式進入日本，成為國貨之光。 Yuan PLUS 在日本被稱為 ATTO3。它還配備了刀片電池和204馬力的永磁同步電機。百公里加速時間7.3秒，CTLC續(xù)航430KM至510KM。同時，海豚和海豹也將在日本推出。比亞迪的經營真的很精彩。作為傳統(tǒng)汽車強國，日本汽車市場以本土汽車為主。海外車企很難進入這個市場。比亞迪能夠進入日本這樣一個成熟的汽車市場，顯然表現出很強的自信，也符合日本汽車市場實現碳中和的政策目標。對比亞迪未來對該市場的開拓起到積極作用，也將提升比亞迪品牌形象。
比亞迪驅逐艦：7548輛
比亞迪驅逐艦05售出7,548輛，較6月小幅增長。專注11萬-15萬的主流汽車市場。難度可想而知。這樣的銷量已經非常強勁了，更何況這是一款全新的車型，已經非常成功地受到了這么多消費者的青睞。這款比亞迪海洋系列轎車主要搭載DM-i超級混合動力技術，具有超長續(xù)航和省油的特點，最大續(xù)航超強，NEDC綜合油耗僅為3.8L/100km。
比亞迪海豚：21,005
純電動車海豚7月份也賣出了2萬多輛。作為一種新模式，這樣的銷售非常成功。這款車優(yōu)勢明顯。與競品相比，在空間、外觀、配置、續(xù)航方面都有不錯的表現。品牌，作為城市家用車，非常適合。
比亞迪印章于7月29日上市，據悉，上市當日累計訂單超過6萬輛?？梢灶A見，這將成為比亞迪未來的又一銷售責任。這款新車型的顏值非常高。它配備了CTB電池和車身集成技術。風阻系數僅為0.219Cd。 CLTC電池壽命范圍從550KM到700KM。 ·m，0-100km/h加速3.8秒，很給力。不過，這款新車的售價也非常親民。價格區(qū)間是20.98-28.68萬元，這讓我想賣掉我現在的車，訂購這輛車。 個人預測，只要后期產品沒有大問題，印章的月銷量就會超過韓家。我非?？春眠@款車。畢竟它的性價比要高于競品。高品質、高性能、高顏值，說不定又是一個“爆款”。
以上車型在各個層面都有很強的競爭力。比亞迪依靠先進的技術，將產品實力提升到了一個全新的水平。網友以賣相來形容比亞迪2022suv7月銷量排行榜，名副其實。不過，現在制約其發(fā)展的可能是產能問題。如果產能問題得到解決，銷量將進一步提升。
當然，除了新能源汽車，比亞迪還擁有軌道交通、新能源和電子三大產業(yè)。目前，比亞迪已成為超大型企業(yè)，累計授權專利超過10000項。據媒體報道，目前比亞迪已全面掌握電池、電機、電控、車用級芯片等全產業(yè)鏈核心技術，在產業(yè)布局上已形成全產業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)。例如，去年，比亞迪在濟南完成了電池、芯片生產基地和汽車產業(yè)園的布局，其核心產品刀片電池就在這里生產。比亞迪作為領先的新能源汽車自主品牌，已形成上中下游全產業(yè)鏈布局，涵蓋自主研發(fā)、自主生產和銷售核心零部件的各個環(huán)節(jié)。
比亞迪也在汽車智能方面進行了布局。智能化的關鍵在于汽車芯片。比亞迪有自己的半導體團隊。至此，比亞迪半導體在IGBT芯片、MCU芯片等電子領域擁有強大的自研能力，形成了巨大的競爭優(yōu)勢。不過，目前看來，比亞迪新能源汽車要想進一步發(fā)展，需要彌補智能駕駛領域的短板（3代之前的半自動駕駛，真正的自動駕駛技術應該是第四代）。據媒體報道，比亞迪計劃研發(fā)由比亞迪半導體團隊領銜的智能駕駛芯片，預計今年年底進入流片階段?，F在研發(fā)智能駕駛芯片還為時不晚。
最后總結：
比亞迪從一個小作坊開始，到現在逐漸成長為一家業(yè)務覆蓋多個行業(yè)的大型上市公司。比亞迪從胡潤中國民營企業(yè)500強到世界500強只用了20多年。比亞迪能取得今天的成就，不得不佩服其超前的戰(zhàn)略眼光和先進獨特的技術。未來，我希望比亞迪成為世界一流的科技公司，比亞迪汽車馳騁全球。讓我們拭目以待！