受春節(jié)銷售旺季帶動，2022年乘用車市場零售量將達到209.2萬輛，呈現(xiàn)“開門紅”態(tài)勢。就在大家以為乘用車市場將持續(xù)火爆之際，中國乘用車協(xié)會3月10日發(fā)布的2022年乘用車市場最新零售數(shù)據(jù)，讓不少業(yè)內(nèi)人士對此次車市感到焦慮。年。
根據(jù)銷量榜數(shù)據(jù)，2月份國內(nèi)狹義乘用車銷量達到125萬輛，同比增長4.5%，環(huán)比下降39.9%。從具體細分市場看，轎車、SUV、MPV、新能源汽車四大類車型銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。其中，銷量下滑最嚴(yán)重的是轎車市場和SUV市場，分別下滑40.4%和39.9%。雖然兩大市場的銷量都有一定程度的萎縮，但細化到具體的產(chǎn)品還是有很多看點的。
轎車
雖然新能源汽車市場銷量已遠超MPV市場，但轎車市場與SUV市場仍有較大差距。根據(jù)中國乘用車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2022年2月轎車市場銷量為59.7萬輛，同比增長6.1%，一個月-環(huán)比下降 40.4%； 1- 2月累計銷量159.8萬輛，同比下降2.0%，
看點一：宏光MINI EV人氣下滑？
五菱宏光MINI EV作為2021年車市最火爆的車型，進入2022年之后，其銷售表現(xiàn)似乎有些疲軟。根據(jù)中國客運協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，五菱宏光MINI EV 2月銷量26116輛，位居2月轎車銷量榜第三位。
宏光MINI EV能否重回“銷量榜首”？缸哥覺得很難。五菱宏光MINI EV可以說是風(fēng)口上推出的一款產(chǎn)品，因為五菱宏光MINI EV的推出恰逢新冠疫情趨穩(wěn)，經(jīng)濟開始復(fù)蘇，消費者對新能源的接受程度車輛正在上升。產(chǎn)品推出。從歷史上微型車的發(fā)展軌跡來看，德國甲殼蟲、日本吉姆尼等產(chǎn)品都是在二戰(zhàn)后經(jīng)濟復(fù)蘇急需的背景下，順應(yīng)人民需求而推出的產(chǎn)品。
然而，隨著消費者生活水平和經(jīng)濟的不斷提高，高端汽車產(chǎn)品開始替代微型車，成為消費者追捧的產(chǎn)品。雖然新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在很多方面存在差異，但創(chuàng)哥始終認(rèn)為，新能源汽車可能會走燃油汽車的發(fā)展路線——當(dāng)消費者充分認(rèn)識新能源汽車時，他們想用低端市場。 . ，以低價贏得市場的模式將不復(fù)存在。
另外，由于五菱宏光MINI EV的熱銷，吸引了大量車企加入這個市場，因此五菱宏光MINI EV的后續(xù)市場份額將被瓜分。對此，缸哥認(rèn)為，五菱宏光MINI EV要想重新奪回轎車榜單“銷量第一”的位置，難度會很大。
看點二：比亞迪秦爆發(fā)，“壓”卡羅拉！
雖然2月份轎車銷量榜的大部分席位仍被合資車型占據(jù)，但從排名來看，比亞迪秦和吉利帝豪成功進入銷量榜前十。其中，比亞迪秦（24501輛）銷量領(lǐng)先卡羅拉（15595輛），同比增長1289.7%。
不得不說，比亞迪秦的銷售業(yè)績確實超出了大家的想象。畢竟前五名的汽車銷量中，除了五菱宏光MINI EV之外，其他三款車型都在市場深耕多年，擁有龐大的用戶量。基礎(chǔ)和良好的聲譽。由此也可以看出，比亞迪秦確實實力不俗。
至于比亞迪秦的銷量為何能實現(xiàn)如此大幅度的增長，主要是因為比亞迪秦和五菱宏光MINI EV擁有新能源汽車產(chǎn)品的優(yōu)勢。需要說明的是，得益于比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，比亞迪秦混動版具備更好的燃油經(jīng)濟性等優(yōu)勢。在近期俄烏戰(zhàn)爭引發(fā)油價暴漲的背景下，剛哥預(yù)計本月比亞迪秦的銷量將迎來新一輪增長。
當(dāng)然，剛哥也看到一些博主對“比亞迪秦領(lǐng)先卡羅拉銷量”的情況有不同看法，認(rèn)為比亞迪秦能領(lǐng)先卡羅拉的“信用”，因為比亞迪擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，確保那就是為了保證比亞迪秦的穩(wěn)定生產(chǎn)，卡羅拉正是因為零部件不足，導(dǎo)致產(chǎn)品不足，落后于比亞迪秦。一旦零部件恢復(fù)穩(wěn)定供應(yīng)，將超越比亞迪秦。
不可否認(rèn)，比亞迪秦的熱銷確實占據(jù)了零部件供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，但歸根結(jié)底，比亞迪秦的產(chǎn)品成功吸引了用戶。基于以上原因，比亞迪秦有望在3月份進入汽車銷量榜前三名。
看點三：打破一汽-大眾的“核心”！
2月銷量排名中，一汽-大眾新寶來銷量跌幅最大。作為一汽-大眾的銷售支柱之一，新寶來2月銷量為10004輛，同比下降42.9%。關(guān)于新寶來銷量的大幅下滑，這種情況其實在去年下半年就開始出現(xiàn)了。眾所周知，“南北大眾”是最早遭遇芯片短缺的車企。受芯片短缺的影響，一汽-大眾從去年開始就放慢了生產(chǎn)速度，緊接著新寶來的生產(chǎn)速度也有所放緩，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。
由于寶來的生產(chǎn)速度不斷下滑，不少經(jīng)銷商的折扣開始出現(xiàn)不同程度的縮水，直接影響了消費者的購車意愿。同時，同為一汽-大眾旗下的速騰一直保持著穩(wěn)定的折扣，這導(dǎo)致不少用戶最終選擇了車身尺寸更寬的速騰而不是寶來。也就是說，只有一汽-大眾獲得足夠的芯片供應(yīng)后，寶來的銷量才有可能“恢復(fù)”。
SUV 文章
作為銷量僅次于轎車的SUV市場，其2月份的銷售表現(xiàn)也不佳。根據(jù)中國客運協(xié)會發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，2月份SUV市場累計銷量為58.7萬輛，同比增長3.2%，同比增長2%。環(huán)比下降39.9%； 1- 3月累計銷量156.2萬輛，同比下降0.8%。
看點一：哈弗H6丟“賣冠”！
作為SUV市場的“常春藤盟?！?strong>2022年2月各品牌汽車銷量，哈弗H6在2月SUV銷量榜上失“榜首”，銷量18760輛，同比下降39.5 %。長城汽車也積極應(yīng)對哈弗H6銷量大幅下滑，主要原因是博世汽車零部件（蘇州）有限公司生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）供應(yīng)不足。為解決零部件問題供應(yīng)方面，長城汽車表示，一直在積極推動博世集團總部與芯片供應(yīng)商共同制定增產(chǎn)計劃。
雖然芯片供應(yīng)確實是影響哈弗H6銷量的主要因素，但從長城汽車近年來的品牌和產(chǎn)品策略來看，哈弗H6似乎已經(jīng)失寵。比如，從長城汽車2021年的產(chǎn)品布局來看，重點似乎集中在Tank 300、歐拉品牌、哈弗大狗等產(chǎn)品上。因此，長城汽車除了解決哈弗的零部件供應(yīng)問題外，還需要加強產(chǎn)品競爭力。
看點二：比亞迪大獲全勝？
比亞迪的銷售表現(xiàn)非常好，無論是汽車銷量排行榜還是SUV銷量排行榜。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋成功登頂SUV銷量排行榜，2月銷量24532輛，同比增長298.8%；比亞迪唐2月銷量10026輛，同比增長677.8%。
比亞迪宋、比亞迪唐能獲得如此高銷量的原因，與比亞迪秦?zé)徜N的原因是一樣的。它與它的 DM-i 超級混合動力系統(tǒng)有著很好的聯(lián)系。尤其是比亞迪唐在改款后新增了唐DM-i車型。隨著油耗的降低，產(chǎn)品更容易受到消費者的青睞。憑借出色的油耗表現(xiàn)，在油價上漲的背景下，比亞迪宋有望在3月份繼續(xù)保持SUV銷量冠軍。
看點三：長安CS75“落后”了嗎？
作為哈弗H6的競爭對手之一，長安CS75在2月份的銷售表現(xiàn)似乎有些不盡人意，以12297輛的成績位列SUV銷量第7，同比下降62%。結(jié)合1月份SUV銷量榜，長安CS75曾以3.2萬輛位居SUV銷量榜前列。面對如此大的銷量反差，不少讀者紛紛在后臺留言，長安CS75銷量為何下滑如此之大。
其實，長安CS75銷量這么大的降幅是在意料之中的。除了受到春節(jié)假期的影響2022年2月各品牌汽車銷量，2月底第二代長安CS75 PLUS上市的消息也是影響長安CS75銷量的重要因素。正所謂“買新不舊”，除了新車的“身份”，長安CS75 PLUS在產(chǎn)品實力上也有了明顯提升。在此背景下，不少原本打算購買長安CS75的消費者選擇觀望，直接導(dǎo)致長安CS75銷量下滑。
總結(jié)
受春節(jié)等多方面因素影響，2月份各大車企銷售業(yè)績不及預(yù)期。至于各大車企能否在未來三個月實現(xiàn)銷量增長，剛哥認(rèn)為還是有難度的。畢竟，在俄烏戰(zhàn)爭的影響下，各種原材料再次陷入短缺的困境，產(chǎn)品供應(yīng)的速度將有所降低。面臨巨大的考驗。當(dāng)然，假設(shè)各大車企能夠?qū)a(chǎn)能重心轉(zhuǎn)移到新能源汽車上，可能會得到意想不到的結(jié)果。