根據(jù)乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年上半年國內(nèi)窄幅乘用車市場累計零售量同比下降7.2%至92輛6.@ >10,000 輛汽車。其中轎車市場累計零售量458.5萬輛，同比下降5.3%。

銷量超過10萬輛的轎車有8款，一汽-大眾占據(jù)了兩個席位。其緊湊型轎車新寶來和速騰排名第八，分別售出。前者是一汽-大眾首款自主設(shè)計車型，被譽為“傳承超越經(jīng)典的車型”，積累了數(shù)百萬用戶。今年6月28日，新寶來正式上市。在外觀、內(nèi)飾、動力、智能、安全等多方面進(jìn)行了全面升級。同時，最新的大眾IQ。技術(shù)已經(jīng)引入。

后者是一汽-大眾旗下的合資A+級轎車品牌。它于2006年正式進(jìn)入中國市場，基于大眾在北美銷售的第五代捷達(dá)開發(fā)。經(jīng)過多次改進(jìn)，用戶累計超過350萬。全新速騰也于6月28日正式上市，在外形、尺寸、動力、配置等方面都進(jìn)行了升級2022年中國汽車車型銷量排行榜，搭載了大眾在中國率先采用的1.5T Evo2發(fā)動機(jī)。

卡羅拉位列榜單第六，上半年銷量達(dá)到第一。這是豐田的第一款家用車。半個多世紀(jì)以來，歷經(jīng)12代產(chǎn)品迭代，形成了自然吸氣、渦輪增壓、混動三種駕駛形態(tài)，12個級別。豐富的產(chǎn)品矩陣。截至去年底，豐田卡羅拉全球累計銷量突破5000萬輛，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球單車型銷量冠軍。

凱美瑞銷量排名第五。這是中高端汽車市場的“常青樹”。它誕生于 1980 年代。憑借大氣、舒適、豪華的形象，凱美瑞已經(jīng)成為中國最早的高端汽車的代名詞。 2006年，廣汽豐田正式生產(chǎn)第六代車型，并成為次年乘用車銷量第一。迄今為止2022年中國汽車車型銷量排行榜，它在中國已售出超過230萬輛汽車。

市場格局發(fā)生新變化，長期以德、日燃油車為主。排名第四的比亞迪秦1-6月銷量同比增長255.1%，成為榜單上漲幅最大的車型。這是比亞迪的重要支柱之一。秦家，包括秦PLUS DM-i、秦PLUS EV等，主攻緊湊型車市場。

朗逸排名第三，上半年累計銷量。 6月23日，上汽大眾全新朗逸正式上市，配備12英寸懸浮式中控屏、全新家庭式方向盤、空調(diào)出風(fēng)口、16.0@>25英寸液晶儀表盤、車門同時，不少經(jīng)銷商紛紛對老款車型進(jìn)行大幅降價，以期以價換量。下半年銷售業(yè)績?nèi)绾危窟€有待觀察。

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五菱宏光MINI銷量同比增長16.2@>4%。這款“國神車”長期占據(jù)新能源汽車銷量榜第一的位置，甚至位列汽車榜第二。憑借小巧的車身和實惠的價格，成為了都市年輕人、媽媽們或三四線城市人群的首選代步車。

數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光MINI的90后用戶占比72%，女性車主占比超過60%。去年11月11日上市的五菱宏光馬卡龍三明治，女性業(yè)主比例為78%。

雖然同比下降17.4%，但東風(fēng)日產(chǎn)軒逸依然憑借業(yè)績在上半年奪冠。通過新老同堂銷售策略，提供軒逸經(jīng)典、14代軒逸、軒逸混合動力三款車型，覆蓋最主流的消費群體。 1-6月，東風(fēng)日產(chǎn)累計銷量，軒逸撐起半壁江山。