據(jù)說中型車對于普通人來說已經是天花板了。 如今，國產車的崛起和合資中型車價格的不斷下降，讓越來越多的人觸及了“天花板”。 那么哪些中型車更受歡迎呢？ 從Chedi獲悉：2024年4月第二周（4月8日-14日）中型車銷量排名，共有55款車型，其中銷量超過1000輛的車型有13款。 數(shù)據(jù)顯示，帕薩特奪得冠軍，奔馳C級亞軍，寶馬3系排名第3，雅閣、邁騰分列前5，紅旗H5、奧迪A4L、凱美瑞、紅旗E-QM5均列前五。排在前10，太糟糕了。 4月第二周，凱美瑞位居中型車銷量第8位，海豹位列第11位，天籟位列第15位。

我們來看看各個車型的具體銷量情況。 帕薩特以3,128輛的銷量成為唯一銷量突破千輛的車型。 梅賽德斯-奔馳C級車擁有2,852輛。 寶馬3系和雅閣均擁有超過2,000輛。 邁騰、紅旗H5、奧迪A4L銷量均超過1,500輛。 以上中型車5月份銷量排行，紅旗E-QM5已達1,312輛。 國產車前十名中，紅旗車型僅有兩款上榜。

共有 1,305 輛 Seals 和 1,281 輛豐田 bZ3。 豐田的表現(xiàn)確實有些出人意料。 五菱星光和亞洲龍均在1000臺左右。 天籟、深藍SL03、寶馬i3、凱迪拉克CT5均超過800臺。 蒙迪歐680輛和鷹獅牌664輛。

榮威D7、君威600多輛，大眾CC僅472輛，小鵬P7、極氪007僅200輛中型車5月份銷量排行，雅閣新能源僅97輛。 縱觀整個榜單，不難發(fā)現(xiàn)合資品牌燃油車表現(xiàn)更出色。 ，而國產汽車在新能源領域占據(jù)主導地位。