日本混合動(dòng)力車確實(shí)不適合家用，而且要七年多才能收回汽油錢（而且電池和發(fā)電機(jī)不能有問題）。 但如果你想租滴滴之類的，日系混動(dòng)還是不錯(cuò)的選擇。 國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車沒電時(shí)就無法正常行駛。 不過這些問題都被比亞迪新一代DMI混動(dòng)系統(tǒng)解決了，該系統(tǒng)具有超強(qiáng)續(xù)航+超強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性+純電續(xù)航+低功率運(yùn)行不抖動(dòng)+實(shí)惠價(jià)格+無變速箱。 比亞迪現(xiàn)在唯一需要的就是時(shí)間。 證明了新發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。 此外，比亞迪還需要進(jìn)一步開發(fā)2.0自學(xué)習(xí)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，以彌補(bǔ)現(xiàn)有1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足。
我開的是比亞迪唐DM，然后是豐田凱美瑞。 經(jīng)過一段時(shí)間的相處，我感慨萬千，終于明白了混合動(dòng)力車不能取代燃油車的原因。 我建議想要購(gòu)買油電混合動(dòng)力車的人三思而后行。
盡管混合動(dòng)力汽車在很多方面已經(jīng)超越了燃油汽車，甚至比純電動(dòng)汽車具有更大的優(yōu)勢(shì)，但它仍然存在一些頑固問題，仍然令人無法接受。 每一個(gè)都擊中了核心。 只有分清優(yōu)缺點(diǎn)，才能買車。 不后悔！
不可否認(rèn)，新能源時(shí)代的到來比我們想象的要快。 無論是傳統(tǒng)車企，還是新興的新造車品牌，都在朝著同一個(gè)方向努力發(fā)展。 未來也屬于新能源電動(dòng)汽車時(shí)代，零油耗、高效率。 性能是其最吸引人的特點(diǎn)。
但里程焦慮就像一座阻礙進(jìn)步的大山，讓很多人望而卻步。 因此，他們將注意力轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車。 與燃油汽車和純電動(dòng)汽車相比，混合動(dòng)力汽車具有油耗低、電池壽命長(zhǎng)、車牌綠色等優(yōu)點(diǎn)。 而且你還可以感受到電力驅(qū)動(dòng)帶來的樂趣。 很多人都躍躍欲試，但對(duì)于一些人來說，卻并不看好。
我身邊很多朋友不僅不看好純電動(dòng)汽車，還看好混合動(dòng)力汽車。 純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航短，省油卻不省錢，電池雪崩期是他們最擔(dān)心的。 他們認(rèn)為混合動(dòng)力汽車是為了快速進(jìn)入新能源領(lǐng)域，并且在他們心目中，混合動(dòng)力汽車無法取代純電動(dòng)汽車，而且其性價(jià)比也不如燃油汽車。
我認(rèn)為雖然新能源是未來的大趨勢(shì)，但現(xiàn)階段他們的擔(dān)憂并不是在找麻煩。 混合動(dòng)力汽車之所以受到別人的青睞，并不意味著它有多好。 這僅僅意味著它的優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)。 沒開過混合動(dòng)力汽車的人一定認(rèn)為混合動(dòng)力汽車擁有它的一切優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意，因?yàn)槲疑钣畜w會(huì)。
比亞迪的混合動(dòng)力車三年前才推出。 當(dāng)時(shí)，考慮到它成本低廉、能夠體驗(yàn)高性能且沒有里程焦慮買車插電混動(dòng)好還是油電混動(dòng)好，它比燃油車和純電動(dòng)車有很多優(yōu)勢(shì)。 經(jīng)過多方比較，我頂著壓力選擇了它。 唐德明（Tang DM）經(jīng)常開著他家的豐田凱美瑞（ Camry），他對(duì)油電混合動(dòng)力車有著深刻的了解。
接下來我會(huì)詳細(xì)介紹一下我在用車過程中發(fā)現(xiàn)的一些痛點(diǎn)和感受，告訴大家為什么購(gòu)買了油電混合動(dòng)力汽車的車主現(xiàn)在后悔了，并分析現(xiàn)階段混合動(dòng)力汽車是否值得購(gòu)買。 希望對(duì)想購(gòu)買混合動(dòng)力汽車的朋友有所幫助。 火車司機(jī)帶來了一些有價(jià)值的信息，不要被優(yōu)點(diǎn)蒙蔽了雙眼。
如果我們想知道混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，我們首先要了解它們的工作原理！
目前油電混合動(dòng)力汽車主要以比亞迪DM和豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)為代表。 雖然它們都是油電混合系統(tǒng)，但其工作原理部分不同。
比亞迪唐DM混合動(dòng)力汽車同時(shí)擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，兩者獨(dú)立存在。 可采用純電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作。 它與純電動(dòng)汽車沒有什么不同。 它還可以由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，無需擔(dān)心里程問題。
豐田凱美瑞的油電混合動(dòng)力車也可以完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 當(dāng)達(dá)到一定速度時(shí)，退出純電動(dòng)模式，車輛進(jìn)入混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。 當(dāng)供應(yīng)超過需求時(shí)，多余的能量將用于為電池充電。 。
比亞迪DM與豐田混合動(dòng)力的區(qū)別在于增加了外部充電功能和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。 相比之下，豐田的油電混合動(dòng)力更依賴燃料。 無論是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)還是聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，都是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來提供能源，所以凱美瑞不能擁有綠卡，也不能免除購(gòu)置稅。
比亞迪的插電式混合動(dòng)力和豐田的油電混合動(dòng)力在純電動(dòng)模式下各有不足。
豐田凱美瑞的電池很小買車插電混動(dòng)好還是油電混動(dòng)好，1.6kwh。 充滿電后，開啟純電驅(qū)動(dòng)模式，只能行駛2KM左右。 與插電式混合動(dòng)力的純電動(dòng)模式相比，它的用處要大得多，而且純電驅(qū)動(dòng)模式下的速度普遍不高。 如果超過50公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將介入并進(jìn)入混合動(dòng)力模式。
不過雖然應(yīng)用場(chǎng)景比較有限，但對(duì)于城市交通擁堵和小型運(yùn)輸來說，它的純電動(dòng)模式還是不錯(cuò)的，可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)帶來的高油耗，長(zhǎng)期下來還會(huì)產(chǎn)生積碳，但其能源嚴(yán)重依賴燃料。 純電動(dòng)續(xù)航里程太短。
與豐田凱美瑞的混合動(dòng)力相比，比亞迪唐DM在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下要寬得多。 比亞迪的電池容量要大得多，為19.96kWh。 充滿電后官方續(xù)航里程達(dá)到81公里。 上下班、長(zhǎng)途駕駛都足夠了。
我家住在西南地區(qū)，冬天最低氣溫在-3~5℃左右。 比亞迪唐DM充滿電后，通常上下班通勤。 純電動(dòng)模式行駛時(shí)，續(xù)航只能維持在60km左右。 環(huán)境溫度的變化對(duì)純電動(dòng)電池的壽命沒有很大的限制。 溫度越低，電池衰減越明顯。
我平時(shí)開車像個(gè)佛教徒，基本都是用節(jié)能模式，夏天開車就開空調(diào)。 在城市中同樣的距離，每百公里耗電量在18度左右，從滿電到15%電量，續(xù)航能力一般都能維持。 在70公里左右的時(shí)候，因?yàn)樘艱M的電量低于15%，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制給電池充電，所以15%就算是耗盡了。
因此，豐田的油電混合純電動(dòng)續(xù)航里程非常有限，而比亞迪的插電式混合動(dòng)力則更長(zhǎng)，可以更好地體驗(yàn)電動(dòng)駕駛的樂趣，但電池雪崩期影響電池壽命，并且在較冷的地方生活一段時(shí)間時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)極大影響混合動(dòng)力汽車的使用體驗(yàn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、油耗高、動(dòng)力弱。
目前，所有混合動(dòng)力汽車更多地依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)。 很多人可能認(rèn)為插電式混合動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)是純電動(dòng)續(xù)航里程和油耗低。 只有燃油車才依賴發(fā)動(dòng)機(jī)。 混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)幾乎無關(guān)緊要，但只有用過混合動(dòng)力汽車的人才會(huì)了解。 ，高效發(fā)動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力汽車中能發(fā)揮什么作用？
凱美瑞混合動(dòng)力無論是純電動(dòng)還是混合動(dòng)力運(yùn)行，都完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來提供能量，而比亞迪要做好兩項(xiàng)工作，為車輛提供動(dòng)力輸出和驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。
我在駕駛唐DM時(shí)就經(jīng)歷過好幾次電量耗盡的情況。 我急著用車，沒時(shí)間充電。 當(dāng)電池電量只有15%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)正在行駛。 這時(shí)，唐DM的駕駛感和動(dòng)力不足突然出現(xiàn)了。 油門響應(yīng)遲緩，渦輪介入明顯，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大，甚至有輕微的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)。 當(dāng)然，如果SOC值設(shè)置得高一些，就不會(huì)有太多的這種感覺。
不過因?yàn)槿細(xì)廛嚨钠焚|(zhì)，這種機(jī)械質(zhì)感帶來的轟鳴聲還是可以接受的，只是轟鳴聲與純?nèi)加蛙嚥煌?另外，在體驗(yàn)了電動(dòng)駕駛的快感后，動(dòng)力突然下降，發(fā)動(dòng)機(jī)只是轟鳴，無法動(dòng)彈。 ，心理落差就會(huì)發(fā)生很大的變化。
此外，比亞迪唐DM配備了更大的電池容量，整備質(zhì)量也達(dá)到了2.39噸。 發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要驅(qū)動(dòng)，還要為電池提供動(dòng)力。 導(dǎo)致這臺(tái)2.0T的動(dòng)力特別低。 即使?jié)M功率輸出也無法帶來酣暢淋漓的動(dòng)力體驗(yàn)。
由于負(fù)載過重造成動(dòng)力損失，油耗更加突出。 百公里油耗約為13L。 或許對(duì)于同等整備質(zhì)量的汽車來說，唐DM的油耗并不算高，但也沒有電油混動(dòng)那么高。 與開車的油耗相比，差距很大，而且顯得很高。
豐田凱美瑞是豐田混合動(dòng)力歷史上較為成熟的混合動(dòng)力車型。 雖然2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)比比亞迪2.0T具有更好的熱效率和穩(wěn)定性，但在使用過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不比比亞迪低。
另外當(dāng)電量不足時(shí)，由于豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)無法直接驅(qū)動(dòng)車輛，只能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)電池進(jìn)行強(qiáng)充，共同驅(qū)動(dòng)車輛。 因此，在高速行駛時(shí)，電池電量不足，車輛對(duì)動(dòng)力的需求較高。 。
需要共同驅(qū)動(dòng)車輛并持續(xù)為電池供電。 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率必須分為兩部分。 由于自吸的最佳輸出功率只有在高速時(shí)，所以當(dāng)電池電量不足時(shí)也會(huì)出現(xiàn)唐DM。 同樣的情況下，動(dòng)力不足會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大。
但由于動(dòng)力不足且沒有補(bǔ)充，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)第二次冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一時(shí)無法達(dá)到最佳工作狀態(tài)，但電池需要充電，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也會(huì)減弱。圍繞耳尖，有點(diǎn)類似。 對(duì)于發(fā)電機(jī)來說，啟動(dòng)時(shí)和中途有兩種不同的感受。
混合動(dòng)力純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航時(shí)間短，依賴充電樁充電。
雖然混合動(dòng)力汽車不存在里程焦慮，并且比純?nèi)加推嚫?jīng)濟(jì)，但混合動(dòng)力汽車通常配備相對(duì)較小的動(dòng)力電池組，其純電動(dòng)續(xù)航里程受到限制。 比亞迪唐DM插電式混合動(dòng)力純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到81KM，超過50KM。 續(xù)航似乎足夠代步，完全可以當(dāng)純電動(dòng)車用，但有限的續(xù)航里程注定了每?jī)商炀鸵潆娨淮巍?/p>
與純電動(dòng)汽車相比，混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力汽車將顯得更加依賴充電樁。 目前，已有不少續(xù)航里程達(dá)到500公里的純電動(dòng)汽車。 如果只是短途行駛，基本上一周充電一次就可以了，而且所有純電動(dòng)車都配備了快充接口。 最快40分鐘就可以充到80%左右，這個(gè)時(shí)間可能足夠逛一趟商場(chǎng)了。
我的Tang DM沒有配備快充接口。 目前大多數(shù)混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力車都不具備快速充電功能。 即使他們這樣做，也需要額外的費(fèi)用。 因此，混合動(dòng)力車型的純電動(dòng)續(xù)航時(shí)間較短，且不具備快充功能。 ，所以看起來比純電還要弱。
然后就靠充電樁了。 購(gòu)買混合動(dòng)力車型時(shí)，至少要考慮三點(diǎn)：是否有固定停車位、能否安裝充電樁、附近公共充電樁是否距離不遠(yuǎn)。 無論是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)，這三點(diǎn)都是為了利益最大化。 重要條件。
因?yàn)槲沂艽擞绊懞苌睢?剛買唐DM的時(shí)候，還沒有買車位。 因?yàn)樵谖覀冃^(qū)租停車位比買劃算，所以私人充電樁的安裝就被擱置了，每次都只能自己開著車。 在6公里外的充電站充電每次至少需要5個(gè)小時(shí)，耗時(shí)耗力的體驗(yàn)直線下降。
后來機(jī)緣巧合，得到了固定停車位。 解決了充電樁的問題。 我每天晚上都充電，第二天就精力充沛。 我基本上沒有受到燃油的影響。 我只在長(zhǎng)途旅行時(shí)使用燃油。 。
當(dāng)然，只有混合動(dòng)力車型更依賴充電樁。 豐田凱美瑞沒有外接充電口，所以不存在這種現(xiàn)象。 加油速度永遠(yuǎn)比充電快。 不過，凱美瑞更容易受燃油影響。 它比純?nèi)加徒?jīng)濟(jì)，但與插電式混合動(dòng)力相比還是比較遜色。
因此，油電混合動(dòng)力車型，無論是插電式混合動(dòng)力還是傳統(tǒng)汽油混合動(dòng)力，都有共同的特點(diǎn)。 它們的純電動(dòng)續(xù)航里程有限、電量耗盡時(shí)性能下降、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、油耗較高。 插電式混合動(dòng)力車也更多地依賴充電樁。 我想買混合動(dòng)力 大多數(shù)使用電動(dòng)車的人都后悔買車，因?yàn)轶w驗(yàn)下降，用車不方便。
混合動(dòng)力汽車節(jié)省燃料，但并不能節(jié)省車主的錢
大多數(shù)購(gòu)買混合動(dòng)力汽車的人都是為了省油省錢，而不是為了暫時(shí)體驗(yàn)混合動(dòng)力汽車帶來的高性能。 車企推動(dòng)新能源發(fā)展，車主也想要經(jīng)濟(jì)性，這兩者都適合實(shí)際應(yīng)用。 但如果只是為了省錢，我認(rèn)為這是盲目的行為。
首先要承認(rèn)的是，混合動(dòng)力汽車確實(shí)非常省油。 更不用說純電動(dòng)汽車零油耗，相比傳統(tǒng)燃油汽車至少節(jié)省一半的成本。 以比亞迪唐燃油版和混動(dòng)版唐DM為例。
燃油版唐的綜合油耗百公里約9.5L； 唐DM混動(dòng)的百公里油耗約為4.5L。 與燃油版相比，混動(dòng)版百公里油耗可節(jié)省5L。
為什么說混合動(dòng)力汽車省油卻不省錢？ 我們可以做一下經(jīng)濟(jì)計(jì)算，就清楚了。
比亞迪唐目前只有單一車型，官方指導(dǎo)價(jià)15.69萬
比亞迪唐DM低配官方指導(dǎo)價(jià)24.53萬
目前92號(hào)汽油每升7.07元
同一車型配備混合動(dòng)力和不配備混合動(dòng)力，兩款車的價(jià)格相差8.84萬元。
唐燃油版購(gòu)置稅13885元
88400-13885=74515
混合動(dòng)力車型比汽油車型可節(jié)省5L油耗
74515*7.07=10539
也就是說，7.45萬元可以買到92號(hào)汽油，行駛里程可以換算成21萬公里。 21萬公里是什么概念？
以現(xiàn)在的家用代步車一年行駛2萬公里為例，行駛21萬公里至少需要10.5年。 即使油耗較高，仍可行駛至少8年。 而且，一些家庭用車一年或許還能行駛21萬公里。 行駛時(shí)間還不到15000公里，算起來已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)14年了。
據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，目前家用汽車的使用壽命一般為8-9年。 很多車主可能在到達(dá)這個(gè)時(shí)間之前就已經(jīng)換車了。
豐田凱美瑞也是如此。 與燃油版相比，混動(dòng)版每百公里可節(jié)油2L左右。 兩款車的價(jià)格相差3.5萬元。 每年行駛2萬公里至少需要4年時(shí)間才能跟上燃油。 所以混合動(dòng)力汽車看似省油，其實(shí)省油的成本就體現(xiàn)在價(jià)格上。 對(duì)于不經(jīng)常用車的人來說，經(jīng)濟(jì)性不如燃油，也不如純電。 當(dāng)然，對(duì)于商用車來說，經(jīng)濟(jì)性確實(shí)要高很多。
如果電池?fù)p壞，更換動(dòng)力電池費(fèi)用昂貴
雖然隨著技術(shù)的突破，動(dòng)力電池的成本逐年下降，但對(duì)于普通老百姓來說，汽車本質(zhì)上是消耗品。 如果電池?fù)p壞的話，幾萬的費(fèi)用實(shí)在讓人難以接受。
也許有人會(huì)說，比亞迪有電池終身保修政策，豐田對(duì)電池組有8年或20萬公里保修，這足以抵消擔(dān)憂。 不過，只要你逐字逐句地理解保修政策，事情可能并不像你想象的那么容易。
只有首次車主保修、非商用車保修、未按規(guī)定到授權(quán)商店維修保養(yǎng)、電池正常退化、事故、人為損壞等不符合電池更換資格，任何人都不能保證用車過程中不發(fā)生意外。 ，然后發(fā)生的事情我不得不自掏腰包。
如果因故失去保修資格，則需要自費(fèi)更換電池。 目前動(dòng)力電池的單價(jià)還沒有降到白菜價(jià)，一般在1000-1200元/kWh不等。 比亞迪唐DM的電池容量為19.96kWh，更換一次費(fèi)用為21956元，而凱美瑞的電池容量只有1.6kWh，更換僅需1760元。
當(dāng)然，這只是一個(gè)擔(dān)憂。 普通家用汽車在實(shí)際使用中基本不會(huì)造成人為損壞。 只要按照給定的保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行保養(yǎng)，并且包含電池更換承諾，基本上不用擔(dān)心更換電池的問題。
保值率低，二手車市場(chǎng)沒人接。
目前，只要是新能源車型，無論是純電動(dòng)還是混合動(dòng)力，都很難在二手車市場(chǎng)上流通。 很多二手車商看到都喊新能源，不敢買，也不敢給出價(jià)格。 他們接受它是因?yàn)楹ε伦约嘿u掉它。 如果不出去的話，恐怕價(jià)格太高，你買不起。
每個(gè)人都非常了解電池的特性，無論是在生活中還是從各種觀點(diǎn)來看。 此外，車企在質(zhì)量保證方面也有限制。 與燃油車的一聽、二看、三試駕相比，混合動(dòng)力汽車的電池質(zhì)量往往難以辨別。 什么情況？ 再加上動(dòng)力性能和配置日新月異，很多人寧買新不買舊，導(dǎo)致二手車保值率較差。
選擇混合動(dòng)力汽車意味著你必須做好駕駛它直到報(bào)廢的準(zhǔn)備。 如果想二次出售，則需要承擔(dān)低折舊的風(fēng)險(xiǎn)。 因此，很多購(gòu)買了混合動(dòng)力汽車的車主，在第二次換車的時(shí)候，會(huì)感到非常后悔，因?yàn)闊o法與燃油車競(jìng)??爭(zhēng)。 再加上如今汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)快速迭代更新，很多人都認(rèn)為選擇新車更有保障。
比如我3年前買的比亞迪唐DM就沒有快充接口。 有電的時(shí)候是一站式服務(wù)，沒電的時(shí)候就是bug。 喂食體驗(yàn)比較差，抖動(dòng)、噪音、頓挫感很容易應(yīng)對(duì)。 現(xiàn)在加1個(gè)1萬元就能擁有一個(gè)快充接口，有的甚至成為標(biāo)配。 比亞迪DM-i還搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43%。 這些缺點(diǎn)都得到了很大的改善，并且在價(jià)格和油耗方面甚至更低。
就比亞迪唐DM的保值率而言，第一年保值率為68%，而第三年保值率僅為46.5%，第五年保值率更低。 至于豐田凱美瑞，由于其品牌附加值，二手車一般來說還是可以接受的，三年保值率依然在67%左右。
可見，購(gòu)買油電混合動(dòng)力汽車時(shí)，不要看它的續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、動(dòng)力充足、充滿電時(shí)油耗低。 但如果真想買一輛，最好開到報(bào)廢為止，不然不劃算。 如果你在意保值率，那么最好不要選擇混合動(dòng)力車型，算下來它不會(huì)讓你滿意，所以很多車主都后悔了。 不過，豐田凱美瑞的混動(dòng)還不錯(cuò)，但駕駛體驗(yàn)卻遠(yuǎn)不如唐DM。
寫在最后
雖然油電混合動(dòng)力是進(jìn)入純電動(dòng)汽車時(shí)代之前最好的能源，但其目前的缺點(diǎn)也很明顯。 在某些方面，它比不上純電動(dòng)汽車，比不上傳統(tǒng)燃油汽車。 對(duì)于那些有興趣購(gòu)買油電混合動(dòng)力車的人來說，應(yīng)該首先了解它的缺點(diǎn)，然后通過反復(fù)問自己你的車需要什么來做出決定。
油電混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是省油、動(dòng)力強(qiáng)勁、能夠體驗(yàn)電動(dòng)駕駛、無里程焦慮、維護(hù)成本相對(duì)較低。 但純電動(dòng)行駛距離短、通電行駛質(zhì)量差、省油不省錢、保值率差等。對(duì)于只出行、不經(jīng)常用車的人來說，燃油車輛仍然是最佳選擇。 但對(duì)于需要?jiǎng)恿Α㈤_長(zhǎng)途、經(jīng)常使用汽車的人來說，油電混合動(dòng)力就顯得利大于弊了，所以混合動(dòng)力并不適合所有人。
每輛車都有自己的缺點(diǎn)。 燃油車令人沮喪，動(dòng)力低，油耗高。 混合動(dòng)力車?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)，駕駛體驗(yàn)好，但省油卻不省錢。 而且純電動(dòng)配套設(shè)施還不夠完善。 其實(shí)，后悔的人大多是追求完美的人。 我被車企宣稱的節(jié)能蒙蔽了雙眼，導(dǎo)致我用車后的不滿。 只要認(rèn)清了汽車的需求，了解了優(yōu)缺點(diǎn)，靜下心來，就不會(huì)有多少人后悔了。 相反，他們會(huì)覺得自己花的錢得到了一些東西。 價(jià)值。