據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的銷售數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的7月份轎車銷量排行榜2023年7月完整版，國內(nèi)轎車市場累計(jì)零售量為83.8萬輛。 年內(nèi)第二次出現(xiàn)同期和環(huán)比雙降，環(huán)比下降6.4%，同比下降7.1%。 前景并不樂觀。 如果這種趨勢持續(xù)下去，很多車企將很難完成全年的銷售目標(biāo)。 那么，在消費(fèi)者最關(guān)心的品質(zhì)方面，是否也出現(xiàn)了像過去7月份銷量那樣的下滑呢？

從車智網(wǎng)收到的車主汽車投訴數(shù)據(jù)來看，7月份車主汽車投訴量為8571起，呈上升趨勢。 銷量下降，但投訴數(shù)量卻逆勢增長。 看來現(xiàn)在汽車的質(zhì)量是個(gè)問題。 事態(tài)越來越嚴(yán)重了！ 悲傷7月汽車銷量投訴排行榜，秦PLUS排名第一，朗逸排名第三，凱美瑞排名第十

根據(jù)相應(yīng)的2023年7月汽車銷售投訴排行榜及分析報(bào)告顯示：國產(chǎn)汽車7月表現(xiàn)非常出色，僅有12款車型入榜，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。 相比之下，合資轎車的短期聲譽(yù)表現(xiàn)卻令人堪憂。 共有18款車型進(jìn)入榜單，包括廣汽本田車型、一汽大眾寶來、廣汽豐田凱美瑞等轎車銷量排行榜2023年7月完整版，投訴數(shù)量環(huán)比大幅增長。 ，質(zhì)量控制仍有改進(jìn)的空間。

具體來說，剔除投訴人因車企妥善解決問題而主動(dòng)申請(qǐng)撤訴的信息后，總體銷售投訴數(shù)據(jù)如下：秦PLUS 7月份銷量為3.7萬輛，對(duì)應(yīng)投訴數(shù)為193起，位列榜單第一位居榜首，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸緊隨其后，分列榜單第二、三名。

排名第四的比亞迪漢7月份收到392起投訴，成為當(dāng)月投訴最多的車型。 作為比亞迪品牌的中大型車銷售代表，韓還需要關(guān)注用戶需求。 7月份投訴量超過三位數(shù)的車型中，寶馬3系位列榜單第15位。 7月份的投訴數(shù)量也達(dá)到了126件，比6月份翻了一番。

長安逸動(dòng)、長安魯鳴、奧迪A6L投訴數(shù)量與6月持平，表現(xiàn)穩(wěn)定； 相比之下，五菱繽果、艾安AIONS、奔馳C級(jí)、E級(jí)、科魯茲的投訴量與6月持平。 投訴銷售業(yè)績較上月明顯改善。 但別克威朗、奧迪A4L、吉利帝豪、大眾寶來、吉利星瑞、本田星歌等車型的投訴量相比業(yè)績下降明顯，短期口碑有待提升。