10月份，新能源汽車銷量大幅增長，燃油汽車銷量大幅下滑。 汽車產業(yè)升級轉型加速！

日前，乘用車協(xié)會各廠家發(fā)布了數(shù)據(jù)。 10月，全國新能源窄型乘用車出貨量達11.97萬輛，同比增長84.8%； 1-10月燃油車銷量持續(xù)下滑的原因，新能源乘用車累計銷量同比大幅增長。 90.6%，總量72.6萬輛，大幅超過去年全年銷量（56萬輛）。

傳統(tǒng)燃油車銷量大幅下滑

中國汽車流通協(xié)會2018年1月至10月數(shù)據(jù)顯示，經過多年的持續(xù)增長，傳統(tǒng)燃油動力乘用車銷量在今年第二季度開始大幅下滑。 第二季度全季度降幅為4.5%，第三季度有所下降。 11.2%，10月份達到14.9%，呈現(xiàn)加速下降趨勢。

與此同時，全國汽車經銷商庫存預警指數(shù)已連續(xù)10個月位于榮枯線之上。 10月份預警指數(shù)達到66.9%的高位。 汽車市場持續(xù)下滑且不可逆轉。 從汽車消費指數(shù)來看，10月份汽車消費指數(shù)為81.2，較9月份繼續(xù)下滑。 也反映出汽車消費需求疲軟，購買力支撐不足，消費者購買意愿低迷。

新能源乘用車銷量激增

與燃油汽車相比，新能源乘用車銷量呈現(xiàn)快速上升趨勢。 10月銷售增速高達84.8%，銷售業(yè)績遠超市場預期。 核心因素是：1、國家進一步明確新能源汽車產業(yè)布局，實施更有針對性的新能源汽車政策，推動產品升級，產品性能更加符合消費者需求； 2、消費降級趨勢明顯，享受國家各項補貼的新能源汽車性價比突出，成為眾多新生代消費者。 3、隨著油價持續(xù)上漲，新能源汽車日常維護和使用成本較低的優(yōu)勢被放大，理性消費者的接受度提高； 4、隨著消費者對新能源汽車好感度的提高，激發(fā)了車企開發(fā)新能源汽車的意愿，產品迅速豐富。

受益于產品多元化，10月份銷量過千臺的企業(yè)有13家。 其中，北汽新能源銷量同比增長114%至27,814輛，小幅領先比亞迪，位居榜單第一，表現(xiàn)極為出色； 上汽乘用車10月銷量新車8,077輛，同比增長32%。 排名第二的比亞迪在累計銷量方面仍大幅領先于其他企業(yè)。 1-10月共銷售汽車輛，同比增長97%。 奇瑞、吉利和廣汽新能源也表現(xiàn)極為出色，盡管總銷量不及上述三者。 ，但增幅超過100%。

補貼取消前銷售旺盛

多年來，國內汽車消費每年年底都呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。 隨著2019年補貼退坡的情況越來越明顯，年前突然消費的可能性極大。 因此，11月、12月高增速將是大概率事件。 首先，不符合新政標準的庫存汽車必然會通過促銷被售空； 其次，看好新能源汽車的消費者也會抓住這波購買機會。 預計年增長率可能超過100%，銷量有望突破100萬輛。

乘用車轉型加速

NEF數(shù)據(jù)顯示，全球新能源乘用車從0輛到首100萬輛銷量用了60個月； 從100萬到200萬只需要17個月； 距離 200 萬還需要 17 個月。 達到300萬輛用了10個月的時間，這個加速的驅動力主要來自中國。 今年9月第十四屆泰達國際中國汽車產業(yè)發(fā)展論壇上，五部委領導在講話中提到燃油車銷量持續(xù)下滑的原因，新能源汽車的金融支持政策依然存在，國家仍將大力支持發(fā)展以智能汽車為主導的產業(yè)，將加大大型配套設施建設。 在政策強力推動下，新能源汽車發(fā)展速度將持續(xù)提速。 原定的2025年新能源汽車年銷量700萬輛的目標或將提前實現(xiàn)。