銷售報告
2023年2月，全球多個汽車市場銷量普遍實現(xiàn)同比增長，主要得益于供應(yīng)鏈限制、半導(dǎo)體短缺等不利因素的緩解。 開平化學(xué)分析的37個國家汽車銷量中，僅泰國、新西蘭、巴西、瑞典、挪威、俄羅斯和烏克蘭2月份銷量較去年同期有所下降，且下降原因各有不同。
01
亞洲/大洋洲
2月份，中國汽車銷量197.6萬輛，同比增長13.5%。 由于去年同期和今年1月均為春節(jié)月份，基數(shù)較低。 此外，在2月份促進汽車消費的各項政策以及車企降價促銷的影響下，汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均出現(xiàn)明顯增長。
2月份，隨著日本芯片短缺問題的改善以及新車供應(yīng)逐步恢復(fù)，國內(nèi)新車銷量（排量660cc以上注冊車和660cc以下輕型車）較上月大幅增長20.3%去年同月達到426,726臺，已連續(xù)第六個月呈現(xiàn)增長，且增長率連續(xù)第二個月達到兩位數(shù)（超過10%）。
2月韓國新車銷量同比增長19.7%至146,773輛，其中本土車125,151輛（同比增長21.4%），外國車21,622輛（同比增長21.4%） 11.1%）。 數(shù)據(jù)顯示，2月份韓國產(chǎn)電動汽車國內(nèi)銷量同比猛增34.9%，進口純電動汽車猛增153.9%。 分析稱，電動汽車需求增加，當月中央和地方政府敲定了今年電動汽車補貼規(guī)模。 這些因素推動了當?shù)仉妱悠囦N量的增長。
泰國2月份新車銷量同比下降3.9%至71,551輛。 據(jù)悉2023全球汽車銷量數(shù)據(jù)，由于缺乏核心，導(dǎo)致部分型號的交付延遲。
2月份新西蘭新車銷量同比下降18.4%至僅6,255輛。 這是自 2014 年以來最糟糕的 2 月份。下降幅度接近四分之一，主要是由洪水和颶風加布里埃爾造成的。
02
北美洲/南美洲
2月份，美國輕型車銷量同比增長9.1%至116萬輛，得益于車隊出貨量大幅增長。 據(jù)悉，2月份美國市場零售量為92.8萬輛，車隊出貨量達到21.7萬輛，約占總量的19%。 這是自 2020 年 3 月以來船隊月度出貨量的最高份額。 近兩年，由于芯片短缺限制了新車產(chǎn)能，車企優(yōu)先交付利潤更高的零售訂單，導(dǎo)致商業(yè)、政府和租賃訂單大量積壓。
2月份巴西新車注冊量同比下降2.7%至119,775輛。 新車銷量中，巴西國產(chǎn)車同比下降4%至102,272輛，進口車同比增長15.1%至17,503輛。 巴西全國汽車制造商協(xié)會表示，預(yù)計銷量將低于1月份，因為2月份受到狂歡節(jié)、工作日減少以及圣保羅海岸大雨引發(fā)洪水等特殊情況的影響。 盡管如此，2 月份每個工作日的銷售額仍較 1 月份有所增長。
在加拿大，2月份新車銷量同比增長5.1%至103,771輛。 調(diào)查公司指出，2023年2月銷量實現(xiàn)同比增長，這是自2022年11月以來連續(xù)第四個月同比增長。這表明汽車供給正在逐步改善，個人消費保持韌性。
03
歐洲
在德國，隨著消費者對電動汽車的需求反彈，2月份新車銷量同比增長2.8%至206,210輛。 汽油車型仍然是德國最暢銷的車型。 2月份，其銷量同比增長8.9%，市場份額為36.5%。
法國2月新車銷量同比增長6.0%至152,535輛，連續(xù)第七個月實現(xiàn)增長。 斯柯達、日產(chǎn)、達西亞在法國的銷量增幅均超過30%。 市場觀察機構(gòu) AAA Data 表示，消費者幾個月前訂購的汽車已于 2 月份交付，從而提振了當月銷量。 但法國2月份汽車訂單較1月份下降9%。
2月份，隨著零部件短缺的緩解以及汽車市場接近疫情前的水平，英國2月份新車注冊量同比增長26%，達到74,441輛，連續(xù)第七個月增長。 其中，電動汽車注冊量約占總注冊量的四分之一，這讓英國距離實現(xiàn)目標又近了一步。 英國計劃在今年年底前有近 50 萬輛新電動汽車上路行駛。
挪威2月份乘用車銷量同比下降8.7%至7,439輛。 銷量下降反映了當前充滿挑戰(zhàn)的市場狀況，但與1月份相比已經(jīng)有所改善，上個月該國新車銷量同比下降近77%。
2月份俄羅斯新車銷量41851輛，同比下降62.1%。 但需要指出的是2023全球汽車銷量數(shù)據(jù)，由于部分企業(yè)不公布月度銷售額，因此總銷量可能存在偏差。 俄羅斯最大汽車制造商旗下的拉達品牌銷量實現(xiàn)同比增長5%，銷量遙遙領(lǐng)先其他競爭對手。 除拉達外，其他實現(xiàn)月度銷量增長的品牌均為中國品牌，且增速均在40%以上。
04
非洲/中東
南非2月份新車銷量為45,352輛，同比增長2.6%。 此外，南非汽車協(xié)會對南非財政部2月份財務(wù)報告中未提及任何有關(guān)新能源汽車或其零部件產(chǎn)能建設(shè)的產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)政策表示失望。 該協(xié)會表示，建立新能源汽車產(chǎn)能并不是為了取代內(nèi)燃機汽車產(chǎn)能。 主要目的是提升南非汽車工業(yè)的技術(shù)能力和行業(yè)的國際競爭力。
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