近日，2023年全球車企銷量排名出爐。 引人矚目的是，豐田以1065萬輛的全球銷量再次奪得全球銷量桂冠。 這是豐田連續(xù)第四年坐穩(wěn)這一寶座。 但在中國市場，豐田卻連續(xù)兩年呈現(xiàn)下滑趨勢，形成鮮明對比。

位居第二的是大眾集團(tuán)，其全球銷量達(dá)到888萬輛，同比增長6.99%，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。 尤其值得關(guān)注的是，大眾集團(tuán)在中國市場的表現(xiàn)尤為搶眼，年銷量323.6萬輛，占其全球總銷量的36%。 鑒于中國市場日益凸顯的戰(zhàn)略地位，大眾今年預(yù)計將繼續(xù)深化對中國市場的投入。

在新能源汽車領(lǐng)域，大眾集團(tuán)積極尋求與小鵬汽車、知己汽車等國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)合作2023轎車銷量排行榜前十名品牌，提升純電動汽車品牌和技術(shù)實力。

排名第三的現(xiàn)代起亞集團(tuán)全球銷量為689萬輛，微增0.61%。 但在中國市場，現(xiàn)代、起亞的品牌影響力逐漸減弱，主要原因是忽視了當(dāng)?shù)厥袌觥?在國內(nèi)車企迅速崛起的背景下，現(xiàn)代、起亞想要奪回市場份額尤為困難。 盡管如此，起亞高管楊洪海仍然表現(xiàn)出了堅定的信心。 他去年6月曾表示，認(rèn)為起亞憑借全球布局和雄厚的資金儲備，在本土車企競爭加劇后，可以等待機(jī)會重返中國市場。

排名第四的是2023轎車銷量排行榜前十名品牌，全球銷量達(dá)到640萬臺，小幅增長0.95%。 值得注意的是，將于2023年斥資116億元入股零跑汽車，展現(xiàn)其在新能源領(lǐng)域的積極布局。

排名第五的雷諾集團(tuán)，包括日產(chǎn)和三菱在內(nèi)，全球總銷量為628萬輛，環(huán)比下降1.72%。 其中，日產(chǎn)在中國市場的疲軟表現(xiàn)拖累了整體業(yè)績，銷量同比下降24.06%，減少約25萬輛。 車輛。

排名第六的通用汽車面臨更大挑戰(zhàn)，全球銷量僅為487萬輛，環(huán)比大幅下滑17.88%。 在中國市場，通用汽車的銷量支撐主要來自五菱品牌，而凱迪拉克和雪佛蘭的銷量持續(xù)下滑，導(dǎo)致通用汽車集團(tuán)的全球業(yè)績受到顯著影響。

本田排名第七，全球銷量397萬輛，環(huán)比下降9.77%。 國內(nèi)市場對于本田的重要性不言而喻。 中國銷售額約占全球銷售額的31%。 一旦失去中國市場，本田將面臨更大的壓力。 嚴(yán)重。

排名第八的福特汽車公司在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)逆襲，銷量達(dá)到395萬輛，環(huán)比增長7.63%。 雖然在中國市場的表現(xiàn)仍有待加強(qiáng)，但福特在全球市場的整體復(fù)蘇勢頭不容小覷。

其中最引人注目的是比亞迪，它是唯一進(jìn)入前十的中國汽車品牌。 其全球銷量躍升至301萬輛，環(huán)比猛增62%，增速驚人。 如果算上商用車和乘用車的銷量，比亞迪全球銷量將達(dá)到302萬輛，成功超越鈴木集團(tuán)，排名第九。

展望未來，比亞迪新的一年全球銷量有望超越本田。 與此同時，長安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車三大國產(chǎn)品牌蓄勢待發(fā)，向2024年全球銷量排行榜發(fā)起沖擊，預(yù)示著中國汽車品牌在全球汽車市場的影響力將進(jìn)一步擴(kuò)大。