說到全球哪家公司擁有最強(qiáng)的汽車技術(shù)，不言而喻，一半人認(rèn)為德國最強(qiáng)，另一半人認(rèn)為日本最強(qiáng)。 這個話題先放到一邊2025燃油車停售時(shí)間表，稍后再講。 再說說歐盟：10月27日，歐盟達(dá)成法律協(xié)議：2035年起禁止銷售新型燃油汽車！
歐盟27日就“從2035年起在歐盟市場銷售的所有乘用車和輕型商用車實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放”計(jì)劃達(dá)成協(xié)議，相當(dāng)于禁止從2035年起銷售汽油和柴油車。 2035年——這是今天文章中提到的第一條新聞。 而第二條消息，就和德國大眾有關(guān)！ 歐洲車企視情況集體“轉(zhuǎn)輪”……
大眾宣布2033年停止生產(chǎn)燃油車
2026 年前將推出 10 款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動汽車
北京時(shí)間10月27日，德國媒體報(bào)道稱，大眾汽車正在加緊推進(jìn)全電動計(jì)劃，并承諾最晚從2033年開始在歐洲徹底停止生產(chǎn)燃油汽車。 大眾汽車品牌負(fù)責(zé)人托馬斯·謝弗表示，該公司將在2026年之前推出10款新款電動汽車，其中包括預(yù)計(jì)售價(jià)低于2.5萬歐元（約合人民幣18萬元）的入門級車型。
此前，大眾汽車曾公開表示，將“考慮2033年至2035年間停止在歐洲銷售燃油汽車”。 只不過這一次是官宣+實(shí)際行動。 把原來的“考慮”變成“決定”！ ——如今2022年已經(jīng)接近尾聲，一眼望去，大眾燃油車只剩下最后10年了。
奧迪的計(jì)劃更加激進(jìn)：從2026年開始，奧迪將只推出純電動汽車！ 也就是說，2026年之后所有新款奧迪汽車都將是電動汽車！ 那么德國前三BBA除掉大眾之后，剩下的“2B”情況又如何呢？
歐洲多家車企也做出了類似決定
第一個是寶馬。 雖然寶馬集團(tuán)董事長齊普策一直反對全面電動化，并呼吁燃油車“延長壽命”，但畢竟日益嚴(yán)格的汽車環(huán)保法會給任何車企帶來巨大壓力。 似乎很難抵擋電氣化的巨大浪潮。 寶馬將從2030年開始停止在歐盟銷售燃油汽車。
然后是梅賽德斯-奔馳。 英國COP26氣候會議期間發(fā)布的一份聲明顯示，多家汽車公司已承諾到2040年在全球范圍內(nèi)逐步淘汰化石燃料汽車的生產(chǎn)。其中包括梅賽德斯-奔馳（比亞迪、福特、通用汽車、捷豹路虎、梅賽德斯-奔馳）奔馳、沃爾沃）。 ——然而，歐盟10月27日簽署法案后，相當(dāng)于將時(shí)間表提前至2035年！
梅賽德斯-奔馳表示：2022年至2030年間2025燃油車停售時(shí)間表，將在純電動汽車領(lǐng)域投資超過400億歐元。 從2022年起逐步削減汽油車產(chǎn)能，計(jì)劃到2025年削減汽油車產(chǎn)量40%，到2030年油車產(chǎn)量削減70%以上。 并為 2030 年之前實(shí)現(xiàn)全面電動化做好充分準(zhǔn)備。
亞洲和國內(nèi)制造商的情況基本上也是如此。
在亞洲，在日本，同樣反對全面電動化的汽車巨頭豐田章男（豐田老板）去年主動出擊，主持推出了超過15款純電動新車……然后豐田宣布“計(jì)劃2030年在中國推出新款純電動汽車”，歐洲和北美實(shí)現(xiàn)100%純電動化。
其他制造商也宣布了燃油汽車的結(jié)束日期。 比如，與豐田比鄰的本田計(jì)劃在2040年停止銷售燃油車。比如福特宣布?xì)W洲所有乘用車系列將在2026年中期實(shí)現(xiàn)零排放，并力爭在2026年實(shí)現(xiàn)全電動化。 2030年，通用汽車計(jì)劃從2035年起停止銷售燃油車……
但在中國，情況更為激進(jìn)！ 國內(nèi)大部分車企將在2025年至2030年間停止銷售燃油汽車。例如，長安汽車計(jì)劃在2025年全面停止銷售傳統(tǒng)燃油汽車。北汽集團(tuán)將在2025年至2030年間停止在中國生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。 2025年。長城哈弗品牌將于2030年正式停售燃油車...
基于環(huán)保政策，廠商別無選擇
也許你還不相信燃油車未來會逐漸“退卻”。 說實(shí)話，作為一名燃油車愛好者（準(zhǔn)確的說，我個人是柴油車的愛好者），在面對今天鋪天蓋地的電動車時(shí)，有些難以抉擇，你會感到困惑，甚至感覺有點(diǎn)不可接受的。 但是……世間萬物、整個社會的發(fā)展不能為我而停止。
其實(shí)，為什么汽車廠商愿意放棄已經(jīng)成熟到不能再成熟的燃油車呢？ 對于任何一個傳統(tǒng)車企來說，放棄自己擅長的“舒適區(qū)”，踏入自己不太熟悉的電動汽車領(lǐng)域，都不是一件容易的事情，甚至是有風(fēng)險(xiǎn)的。 但面對排放、環(huán)保、碳中和的巨大壓力，他們能做什么呢？
存量市場 vs 增量市場
誰代表未來？ 你的產(chǎn)品！ 仔細(xì)品味吧！
別說歐美、亞洲眾多知名車企，即便是國家層面，看看《世界各國燃油車禁售時(shí)間表》也會驚出一身冷汗。 .. 未來燃油汽車仍有巨大潛力。 市場，但這個市場屬于“股票市場”。 另一方面，新能源的市場肯定會越來越大，是一個“增量市場”。
過去有句話說得好：據(jù)說普通工薪階層不看新聞聯(lián)播過得很好； 據(jù)說那些看新聞聯(lián)播的小老板只看字面意思，稍微思考一下就能明白。 財(cái)少則平安；財(cái)少則平安；財(cái)少則平安。 據(jù)說，看新聞、讀懂新聞、了解政策動向的人，可以成就大事，可以大展宏圖。 很多事情可能和純粹的技術(shù)流程關(guān)系不大，只是看你能否細(xì)心欣賞。