該法規(guī)要求，到2035年，所有汽車制造商必須實現新車銷售二氧化碳零排放。 這意味著從 2035 年起，汽油和柴油汽車將無法在歐盟銷售。

這對俄羅斯來說是絕殺政策，俄羅斯的石油和天然氣收入占GDP的30%以上，而且過去的主要出口國都是歐洲國家。

當然2023中國市場燃油車占比多少，包括中東產油國，他們也會遭受巨大的危機。 歐盟的這一規(guī)定對于中東國家來說更為致命。

盡管距離2035年還有12年2023中國市場燃油車占比多少，但法規(guī)在那之前不會啟動，但很快就會啟動。

因為歐洲各大汽車廠商已經開始布局和調整產業(yè)規(guī)劃。 其最基本的特征是開始大規(guī)模研發(fā)和生產電動汽車，并在2035年期限前全面停止燃油汽車的生產和銷售。

例如大眾旗下奧迪將在2033年實現這一目標； 最晚到2030年，寶馬在歐洲的車型中至少有50%是純電動汽車； 奔馳將在2030年只銷售純電動汽車，從2025年起所有新車開發(fā)將基于純電動架構；

顯然，俄羅斯在電動汽車、混合動力汽車的研發(fā)和生產方面絕不是歐洲國家、中國、日本、美國的對手。 面對燃料市場的快速萎縮，未來幾年俄羅斯經濟將遭受越來越重的損失。

但從另一個角度來看，汽車市場燃料需求的大幅減少意味著電力需求的激增。 歐盟國家仍對俄羅斯天然氣有需求。 在本來就缺電的歐洲，核電、風電的建設肯定跟不上電力需求的增長。 那么，天然氣發(fā)電或許能夠拯救俄羅斯的未來。 此外，俄羅斯擁有核電技術優(yōu)勢和經驗教訓。

但我想說的是，中國的機會來了。 別看美國的特斯拉，就連美國總統(tǒng)拜登這兩年也多次表示，“到目前為止，中國在這場新能源汽車戰(zhàn)爭中一直處于領先地位”。 “在新能源汽車方面，美國遠遠落后于中國?！?同樣，中國在歐洲也具有技術和生產優(yōu)勢。

全世界都知道美國是炸毀北溪管道的最大嫌疑國，但不需要證據。 特別是丹麥和瑞典拒絕任何第三方參與調查。 目的顯然是為了保護美國，而且可能永遠沒有證據。

事實是“誰受益就是誰做事”。 北西管道爆炸事件的最大受益者只有兩個國家：

首先是美國，在兩方面都取得了顯著成果。 一方面是經濟上的。 歐洲能源危機爆發(fā)后，美國趁火打劫，以比美國高四倍的價格向歐洲出售天然氣。 另一方面，這是政治性的。 北西管道被炸。 正如美國國務卿布林肯所說，“這是一件偉大的事情，它可以徹底切斷歐盟國家對俄羅斯能源的依賴?！?/p>

第二個是挪威，它將通過北溪管道的爆炸獲得更大的能源市場。 挪威是世界第十二大石油生產國和第三大天然氣出口國。 俄羅斯無法向其他歐洲國家出口石油和天然氣，挪威自然會接管大部分空缺的市場份額。

這樣的效益結果完全符合美國著名調查記者赫什不久前揭露的真相——炸毀北溪管道的是美國和挪威。

即使俄羅斯能挺過美國和西方制裁的連鎖反應以及北溪管道爆炸事件，幾年后它也可能無法挺過歐盟的最新法案。

近日，歐洲議會批準了一項逐步淘汰內燃機汽車的法律——《2035年歐洲新型燃料汽車和小型貨車零排放協議》。