根據(jù)車智網(wǎng)投訴量與銷量比例統(tǒng)計(jì)，車型投訴量包含當(dāng)月所有有效投訴量（含投訴人因投訴得到妥善解決而主動(dòng)申請(qǐng)撤回投訴的信息）。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月榜單中共有23款車型投訴銷量比例低于10月SUV平均投訴銷量比例39.7%，車型數(shù)量與上月持平。 值得一提的是，10月SUV平均投訴銷售率明顯低于9月的每萬輛56.2個(gè)，整體投訴銷售率加速提升。

具體來看，上榜車型投訴銷量環(huán)比下降的車型共有19款，比9月份多了一款車型。 其中，吉利銀河L7、吉利星越L、一汽豐田RAV4榮放的投訴銷量表現(xiàn)較9月份有明顯改善。 相比之下，投訴量和銷量比環(huán)比增長的車型有11款，較9月減少1款。 其中suv2023年9月銷量排行榜，一汽大眾探岳、上汽大眾途觀L、華晨寶馬X3等車型的投訴量和銷量比例與9月份相近。 該比率有所下降suv2023年9月銷量排行榜，有待提高。

重點(diǎn)車型分析

1、長期積累的M7，正在進(jìn)入市場爆發(fā)期。

經(jīng)過長時(shí)間的盤整，文杰M7終于爆發(fā)了。 10月銷量直接突破萬輛大關(guān)，迎來高光時(shí)刻。 作為文杰的第二款高端機(jī)型，文杰M7自發(fā)布以來就備受業(yè)界和消費(fèi)者的關(guān)注，但上市后的市場表現(xiàn)卻有些不溫不火。 尤其是進(jìn)入2023年之后，銷量連續(xù)五個(gè)月不足1000輛，與競爭對(duì)手形成鮮明對(duì)比。 究其原因，一方面是市場競爭加劇，更重要的是文杰M7在新技術(shù)和用戶體驗(yàn)方面存在不足，無法滿足他們對(duì)智能汽車的需求和期望。 不過，這一切隨著9月份新款文杰M7的上市而消失。 價(jià)格下降、技術(shù)創(chuàng)新、配置升級(jí)，直接將文杰M7的性價(jià)比優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。 從9月、10月的銷量來看，華為5億元的研發(fā)費(fèi)用絕對(duì)是花得值的。 此外，文杰M7本月投訴銷量比9月份明顯下降，投訴銷量比明顯提升，位居榜單車型前列。 短期來看，隨著新車型的不斷交付，文杰M7的市場表現(xiàn)有望持續(xù)走高。

2、投訴銷量比例正在恢復(fù)，奇瑞瑞虎8市場表現(xiàn)有望穩(wěn)步提升

進(jìn)入2023年，瑞虎8月銷量呈現(xiàn)“先降后升”的趨勢。 2月份銷量觸底后，迎來長足發(fā)展。 從近一年來的銷售投訴趨勢來看，自5月份以來，銷量已連續(xù)六個(gè)月突破萬輛。 10月銷量創(chuàng)近一年來新高，初步躋身“萬輛俱樂部”。 回顧其月度投訴趨勢，整體呈逐月下降趨勢。 10月份的投訴數(shù)量已降至近一年來的最低點(diǎn)，與2月份的投訴數(shù)量一致。 短期聲譽(yù)有所改善。 從本月瑞虎8的投訴銷售比來看，較9月份明顯下降，投訴銷售比已開始回升。 從瑞虎8近期的投訴情況和銷量走勢來看，未來市場表現(xiàn)有望穩(wěn)步提升，但能否重回巔峰還有待觀察。