《車榜》是張阿姨汽車編輯團(tuán)隊(duì)打造的消費(fèi)者數(shù)據(jù)分析欄目。 在這里，您可以看到各細(xì)分市場暢銷車型的月銷量變化。 細(xì)分保險(xiǎn)數(shù)據(jù)由大搜車智云提供。 我們希望為大家在做出購車決策時(shí)提供客觀、有效、中立的參考信息。 本榜單內(nèi)容為2022年10月新能源汽車事故清單（注：進(jìn)口車型因無法獲取準(zhǔn)確的銷量數(shù)據(jù)，暫不納入該清單統(tǒng)計(jì)范圍）。
歡迎大家收看2022年10月新能源汽車榜單內(nèi)容，轎車、SUV、MPV車型榜單已上線。 歡迎點(diǎn)擊下方卡片閱讀。
首先我們來看一下乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)。 今年10月，我國新能源汽車產(chǎn)量75.2萬輛，環(huán)比下降0.8%，同比增長85.0%，滲透率環(huán)比升至29.4%。 1-10月新能源汽車產(chǎn)量559萬輛，同比增長108.4%，累計(jì)滲透率24.7%，對汽車市場增長貢獻(xiàn)率超過80% 。 10月份，轎車占比55.8%，比去年同期下降4.6個(gè)百分點(diǎn)； SUV增長3.8個(gè)百分點(diǎn)； 乘用車份額基本持平，銷量持續(xù)增長。
總體來看，新能源汽車市場繼續(xù)保持高速增長。 很多消費(fèi)者不再是被優(yōu)惠政策所吸引，而是因?yàn)檎嚠a(chǎn)品足夠強(qiáng)大，值得消費(fèi)者掏錢。
文章正文的統(tǒng)計(jì)維度是交強(qiáng)險(xiǎn)投保人數(shù)（理論上投保人數(shù)更接近當(dāng)月實(shí)際銷量，但為了嚴(yán)謹(jǐn)起見，以下參考數(shù)據(jù)為十月份，這被稱為保險(xiǎn)數(shù)量）。 還要感謝數(shù)據(jù)提供者方大搜車智云。
從品牌角度來看，比亞迪的銷量已經(jīng)遠(yuǎn)超其身后的其他品牌，成為當(dāng)之無愧的中國銷量最高的新能源品牌。 而且從比亞迪的實(shí)力來看，基本上其他品牌暫時(shí)還沒有實(shí)力追趕。 而且，不久前，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線，這是國產(chǎn)新能源汽車的又一里程碑。 不過，發(fā)稿當(dāng)天，比亞迪再次調(diào)價(jià)轎車銷量排行榜10月，車輛價(jià)格均有不同程度上漲，幅度在2000元至6000元不等。 其他品牌都在想方設(shè)法降價(jià)促銷，唯獨(dú)比亞迪實(shí)在太受歡迎，以至于紛紛提價(jià)。
五菱憑借MINI EV稱霸全球。 它便宜，好用，可以擋風(fēng)擋雨，還可以買菜。 對于很多中國人來說，這已經(jīng)足夠了。 作為國產(chǎn)品牌，長安在新能源市場依然占有較大份額。
除了長安自主品牌外，還推出了主打新能源的深藍(lán)、定位高端新能源的艾維塔品牌。 整個(gè)市場策略是比較清晰的。 就看后期長安兩個(gè)新品牌的表現(xiàn)了。
特斯拉方面，特斯拉近期降價(jià)，帶動(dòng)了很大一部分銷量。 后來還推出了很多銷售刺激政策，比如保險(xiǎn)折扣等，特斯拉目前的銷售壓力不小。 此外，近期剎車失靈事件再次引發(fā)爭議，網(wǎng)上有消息稱特斯拉未來可能會降價(jià)。 不過目前官方否認(rèn)了再次降價(jià)的傳聞。
艾安和奇瑞也保持了較好的銷量。 此外，大眾汽車目前是該榜單中唯一的合資品牌。 依托ID系列，大眾目前算是合資品牌，在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)還是可以接受的。 不過，在整體環(huán)保市場上，大眾品牌光環(huán)已經(jīng)不再那么受青睞。
哪吒目前深耕價(jià)格在10萬元以下的電動(dòng)移動(dòng)SUV市場，滿足了很多消費(fèi)者對硬出行的需求。
在上榜城市排名中，南方城市仍是主要，尤其是一些對新能源汽車有政策優(yōu)勢的友好城市。 其中，上海新能源汽車銷量最高，遠(yuǎn)超排名第二的深圳。 作為一個(gè)生活在上海的人轎車銷量排行榜10月，我能明顯感覺到上?，F(xiàn)在綠牌車的比例確實(shí)很高，但是高峰時(shí)段的堵車情況確實(shí)很嚴(yán)重。
中國最受歡迎的電動(dòng)汽車仍然是 MINI EV。 畢竟它的價(jià)格可以讓更多的人輕松從頭開始造車，滿足艱苦的出行需求。 包括后面的長安路敏（糯玉米）和奇瑞螞蟻，這些微型電動(dòng)車運(yùn)營成本低，足夠多人使用。
此外，比亞迪占據(jù)上榜10款車型中的6款，涵蓋混合動(dòng)力、純電動(dòng)、緊湊型、B級車等。 還能說什么。 比亞迪的銷量確實(shí)很殘酷。
在新能源SUV領(lǐng)域，比亞迪的宋PLUS DMi銷量已接近3萬輛，而元PLUS EV目前也是緊湊型SUV中的熱門車型。 現(xiàn)在買比亞迪還要排隊(duì)，前五名的車型中有三款比亞迪。 只剩下 Model Y 和 Ideal L9。 Model Y降價(jià)后銷量出現(xiàn)一定增長。 不過，特斯拉近期剎車事故再次頻發(fā)，可能會影響Model Y的銷量表現(xiàn)。 后來上榜的哪吒V也走性價(jià)比路線，悄然占領(lǐng)了很多汽車都忽視的市場。
文杰M7的銷量已經(jīng)高于M6。 畢竟還是憑借華為的品牌吸引了不少消費(fèi)者。
以上就是本期新能源汽車榜單的內(nèi)容。 歡迎您繼續(xù)關(guān)注下個(gè)月的車榜專欄。
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