作者| 李建斌
雖然11月份的行業(yè)數(shù)據(jù)尚未完全披露，但不少造車新勢力和上市公司的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)早于乘聯(lián)會的統(tǒng)計結(jié)果公布。其中，比亞迪近期公布其11月銷量突破23萬輛，使比亞迪1-11月總銷量達到163.3萬輛。
按照目前的銷量走勢，只要比亞迪12月不出現(xiàn)產(chǎn)能問題，那么比亞迪勢必超越一汽-大眾，成為中國年銷量第一的廠商。
放眼國內(nèi)乘用車市場，雖然自主品牌年銷量過百萬已經(jīng)不是什么新鮮事，但要想躋身銷量榜前三還是相當困難的，尤其是第二名和第二名之間的競爭。第一名。自主品牌幾乎沒有參賽資格，大眾品牌牢牢霸占國內(nèi)排行榜，地位無可撼動。
但今年，這樣的市場格局或?qū)⒈桓膶憽１葋喌蠘O有可能超越一汽-大眾，成為年度累計銷量冠軍。這也是中國品牌首次蟬聯(lián)累計銷量榜首。一個里程碑事件。
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比亞迪奪冠無懸念
目前一汽-大眾還沒有公布11月的銷量，只有比亞迪公布了11月的銷量，但這并不妨礙我們對后續(xù)業(yè)績進行猜測。
從10月榜單數(shù)據(jù)來看，一汽-大眾1-10月累計銷量152萬輛，位居總榜首，而比亞迪累計銷量僅為140萬輛。雖然排名第二，但差距還是很大的。但是，如果看10月份的單月銷量排名，比亞迪10月份銷量為21.7萬輛，而一汽-大眾只有14.6萬輛。
從銷量走勢可以看出，一汽-大眾整體銷量波動較小，前10個月平均月均15萬輛，而10月份的數(shù)據(jù)也印證了這一點，所以即使雙月沖刺11月份而12月，銷量小幅增長2022年suv汽車銷量排行，??基本鎖定在185萬輛以內(nèi)。
不過由于今年比亞迪的整體走勢越來越高，前期銷量不高，后期銷量卻越來越高。11 月再次超過 10 月的數(shù)據(jù)。按照這個趨勢，即使12月保持與11月差不多的在線水平，比亞迪全年銷量也能達到186萬輛，也就是說今年比亞迪超越一汽-大眾基本是板上釘釘?shù)氖虑椋呀?jīng)鎖定了銷量。提前積累銷售冠軍。
以上計算是各合資公司的情況，那么如果按照品牌銷量計算，今年比亞迪是否有望登頂呢？
從目前的猜測結(jié)果來看，今年基本不可能。一汽大眾和上汽大眾覆蓋的大眾品牌銷量仍遠高于比亞迪。第一代大眾汽車由三部分組成：一汽-奧迪、大眾和捷達。，從1月到10月，奧迪將占據(jù)50萬輛，捷達將占據(jù)其中13萬輛，這意味著大眾品牌還剩下86萬輛。
至于上汽大眾，大眾品牌的銷量占比更大。上汽大眾包括三個品牌：上汽奧迪、大眾和斯柯達。上汽奧迪和斯柯達今年的銷量基本都沒有多少，兩者加起來不到5輛。以萬輛的規(guī)模，大眾品牌的銷量還剩下101萬多輛。
由此看來，南北大眾，僅看大眾品牌，合并后的銷量仍有188萬輛的規(guī)模，全年輕松突破200萬輛。與比亞迪相比，差距還是比較大的。
2個
比亞迪還有很多問題需要解決
雖然距離真正在中國立于不敗之地還有很長的路要走，但比亞迪今天的成就仍然值得每一個中國人鼓掌。這不僅代表了國產(chǎn)新能源彎道超車的全面成功，也讓比亞迪中國汽車走向世界成為可能。
十年河東十年河西，以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在沒錢買比亞迪。比亞迪之所以能在今年取得如此大的銷量增長，并不是市場整體增長的結(jié)果。事實上，整個國內(nèi)乘用車市場規(guī)模并沒有太大變化。比亞迪竟然利用自己的新能源賽道，彎道超車了合資品牌。
也就是說2022年suv汽車銷量排行，從今年開始，比亞迪替代合資品牌的作用開始顯現(xiàn)，并成功吸納了多家合資車企的股份，形成了一個退潮，一個成長的局面。這才是比亞迪真正的實力。
然而，在亮眼的成績單背后，我們也必須看到問題。成長速度過快的比亞迪，在成長過程中也暴露出一些問題。
比如在三電技術(shù)方面，整個行業(yè)的無模組電池已經(jīng)成熟，刀片電池沒有以前那么有競爭力了。反倒是今年以來，比亞迪自投產(chǎn)以來安全事故頻發(fā)，各種莫名其妙的自燃事件層出不窮。，這大大削弱了消費者對刀片電池=安全的信任，暴露出比亞迪在電池技術(shù)上仍未達到絕對成熟。
在PHEV領(lǐng)域，今年其他自主品牌也紛紛跟進，推出了類似DM-i的技術(shù)和產(chǎn)品。除了目前比亞迪產(chǎn)能不足外，不少訂單也開始被其他自主品牌搶走。隨著更多的殺招，消費者沒有理由繼續(xù)等待比亞迪，很容易選擇其他品牌的產(chǎn)品。
此外，比亞迪在智能座艙和輔助駕駛方面的能力不足，也使其在新能源后續(xù)戰(zhàn)場上缺少兩把關(guān)鍵武器。新勢力品牌遠遠落后，甚至與其他自主品牌相比，也沒有優(yōu)勢。比亞迪雖然也在積極進行研發(fā)，但落地速度相比其他品牌要慢一些。僅靠三電技術(shù)稱霸全球的比亞迪能否繼續(xù)保持目前的地位？市場優(yōu)勢未被其他競爭者超越，后續(xù)仍值得觀察。
結(jié)尾