每報(bào)記者 李爍 每報(bào)編輯 孫磊

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在重構(gòu)。近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，受疫情不利影響，10月我國(guó)乘用車(chē)零售186.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%，環(huán)比環(huán)比下降 4.4%。下面是“金九”的案例。

其中，豪華品牌和合資品牌銷(xiāo)量環(huán)比分別下降29%和6%，但自主品牌保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。10月，自主品牌零售額94萬(wàn)，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，占零售市場(chǎng)總份額的51.5%，同比增長(zhǎng)同比增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)。

更值得一提的是，在10月車(chē)企乘用車(chē)批發(fā)狹義排名中，自主品牌占據(jù)前十中的六席。其中，比亞迪(BYD)、吉利汽車(chē)(Geely )和長(zhǎng)安汽車(chē)( )以批發(fā)銷(xiāo)量排名前三，實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的初步反超。

“自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，龍頭車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)不俗，比亞迪、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等自主車(chē)企份額提升顯著增加。” 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

領(lǐng)先的自主車(chē)企表現(xiàn)不俗

10月，自主車(chē)企龍頭“帶動(dòng)”作用不小。前六大自主車(chē)企的批發(fā)銷(xiāo)量占自主品牌總銷(xiāo)量的70%以上。

日前，比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)公告顯示，10月份，其新能源汽車(chē)產(chǎn)量為22.01萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為21.78萬(wàn)輛。1-10月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量139.79萬(wàn)輛4月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜2022乘聯(lián)會(huì)，同比增長(zhǎng)233.92%。

其中，緊湊型細(xì)分產(chǎn)品成為比亞迪銷(xiāo)量的“主力軍”。宋、秦、05等車(chē)型10月銷(xiāo)量合計(jì)10.06萬(wàn)輛，占該品牌月銷(xiāo)量的近一半。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，比亞迪單車(chē)均價(jià)超過(guò)17萬(wàn)元，單車(chē)?yán)麧?rùn)4500元。其中，今年一季度比亞迪單車(chē)均價(jià)約為16萬(wàn)元，二季度單車(chē)均價(jià)接近18萬(wàn)元。

相比之下，吉利汽車(chē)憑借多品牌優(yōu)勢(shì)，在10月車(chē)市汽車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量中排名第二。10月，吉利旗下各品牌共銷(xiāo)售新車(chē)約15.23萬(wàn)輛。其中，吉利品牌10月銷(xiāo)量約11.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%；Lynk & Co 售出約 16,400 輛新車(chē)；Jikr 交付了大約 10,100 輛新車(chē)。

值得一提的是，純電動(dòng)汽車(chē)已成為吉利汽車(chē)新的“增長(zhǎng)極”。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，吉利汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已突破19.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1倍。

排名第三的長(zhǎng)安汽車(chē)10月批發(fā)銷(xiāo)量為14.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.1%，為年內(nèi)第二高的單月表現(xiàn)，僅次于1月的15.9萬(wàn)輛。通過(guò)對(duì)比零售和批發(fā)可以發(fā)現(xiàn)，出口對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)10月份的銷(xiāo)量起到了很大的拉動(dòng)作用。

與吉利類(lèi)似，排名第五的奇瑞也得到了多個(gè)子品牌的支持。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞10月銷(xiāo)量12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.1%。其中4月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜2022乘聯(lián)會(huì)，奇瑞品牌10月銷(xiāo)量9.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.9%；捷途10月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)126.1%至2.52萬(wàn)輛；星途共售出約6500輛新車(chē)。

自主品牌出口19.4萬(wàn)輛

自主品牌的優(yōu)異表現(xiàn)離不開(kāi)新能源細(xì)分市場(chǎng)的助力。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份，自主品牌新能源汽車(chē)零售滲透率為52.9%，這意味著當(dāng)月自主品牌新車(chē)銷(xiāo)量中，新能源汽車(chē)占比超過(guò)一半。月; 奢侈品牌占比為13.6%；新能源汽車(chē)在主流合資品牌中的滲透率僅為4.6%。

從10月份國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，主流自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)到63%，同比提升2.1個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌市場(chǎng)占有率為3.9%，同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)；新造車(chē)廠商市場(chǎng)份額為11.4%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉的市場(chǎng)份額為2.5%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，10月份，包括新造車(chē)廠商在內(nèi)的自主品牌在新能源汽車(chē)中的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)??到了74.4%。

“新能源汽車(chē)的發(fā)展給國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)和自主品牌企業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇，但在這個(gè)賽道上被動(dòng)參與競(jìng)爭(zhēng)的海外品牌并不占優(yōu)勢(shì)。這從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也可以看出未來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，我們會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。” 中海同創(chuàng)投資有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理李金勇說(shuō)。

自主品牌的另一個(gè)重要增長(zhǎng)引擎在于出口。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，自主品牌汽車(chē)出口量為19.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%?！案鶕?jù)近期自主品牌出口海外市場(chǎng)零售額數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，自主品牌在歐美及第三世界市場(chǎng)出口實(shí)現(xiàn)全面突破。除了主流出口車(chē)企的出色表現(xiàn)外， ，近期新造車(chē)企業(yè)的出口也逐漸啟動(dòng)，海外市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。