中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)明年的預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，2022年汽車(chē)總銷量預(yù)計(jì)為2750萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.4%。其中，乘用車(chē)銷量預(yù)計(jì)0.23億輛，增長(zhǎng)8%；新能源汽車(chē)銷量預(yù)計(jì)500萬(wàn)輛，增長(zhǎng)47%。

在12月14日舉辦的“2022中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”上，多家行業(yè)機(jī)構(gòu)從宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、政策趨勢(shì)、消費(fèi)及營(yíng)銷趨勢(shì)等多個(gè)角度對(duì)2021年汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了全面分析。，預(yù)測(cè)了2022年的市場(chǎng)走勢(shì)，指出了未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的新特點(diǎn)和新機(jī)遇。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在今年小幅增長(zhǎng)后，明年仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，乘用車(chē)增速仍將高于市場(chǎng)整體趨勢(shì)。

2021年乘用車(chē)市場(chǎng)分析：

三大亮點(diǎn)四大特色

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到2348.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4.5%?？煊谡w市場(chǎng)增長(zhǎng)速度。

從2021年汽車(chē)銷量變化來(lái)看，一季度汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。二季度以來(lái)，受去年疫情后恢復(fù)期高基數(shù)和籌碼緊缺的影響，降幅繼續(xù)擴(kuò)大，車(chē)市走勢(shì)逐漸減弱。上半年業(yè)績(jī)明顯不如上半年，四季度業(yè)績(jī)有望略好于三季度。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳峰認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，今年以來(lái)得到了國(guó)家的充分重視。盡管受到芯片短缺、原材料價(jià)格持續(xù)高企的不利影響，但在“電動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”技術(shù)變革的推動(dòng)下，企業(yè)活力顯著增強(qiáng)，市場(chǎng)消費(fèi)需求繼續(xù)呈現(xiàn)提質(zhì)升級(jí)趨勢(shì)。汽車(chē)產(chǎn)銷總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，亮點(diǎn)不少。

其中，不得不提的有3個(gè)亮點(diǎn)。一是新能源汽車(chē)表現(xiàn)搶眼。前11個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)300萬(wàn)輛，銷量接近300萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)全年銷量有望達(dá)到340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍；四季度以來(lái)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)已連續(xù)數(shù)月打破歷史記錄。預(yù)計(jì)年出口有望突破200萬(wàn)臺(tái)；三是中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額同比大幅提升，前11個(gè)月銷量突破840萬(wàn)輛，占二手車(chē)總銷量的比重超過(guò)44%，重回歷史高位。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳斌總結(jié)稱，2021年上半年汽車(chē)行業(yè)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。受芯片影響，三季度產(chǎn)能受阻，供給小幅改善第四季度。略有增加。市場(chǎng)特征普遍概括為“供應(yīng)緊張，消費(fèi)仍有空間；新能源汽車(chē)成倍增長(zhǎng)，出口汽車(chē)暴漲”。

對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳世華進(jìn)一步分析，2021年，雖然防疫形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)，但芯片短缺影響生產(chǎn)供應(yīng)。銷售額在不斷波動(dòng)。從變化趨勢(shì)來(lái)看，20萬(wàn)元以上車(chē)型呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，與換購(gòu)帶來(lái)的消費(fèi)升級(jí)密切相關(guān)；5萬(wàn)元以下車(chē)型也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，主要是新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)帶動(dòng)小新能源汽車(chē)市場(chǎng)向好；5萬(wàn)-15萬(wàn)車(chē)型的市場(chǎng)份額被其他車(chē)型擠壓，出現(xiàn)了一定程度的下滑。

乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展受到經(jīng)濟(jì)、政策、供給、消費(fèi)等多重因素的影響。中車(chē)數(shù)據(jù)有限公司市場(chǎng)數(shù)據(jù)室主任李炳陽(yáng)對(duì)此做了詳細(xì)分析。從經(jīng)濟(jì)上看，2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向內(nèi)生增長(zhǎng)帶動(dòng)。但受疫情影響引發(fā)的結(jié)構(gòu)性失業(yè)、貧富差距、企業(yè)盈利受限等結(jié)構(gòu)性問(wèn)題仍處于危機(jī)之中?；嘏A段，內(nèi)生動(dòng)力依然不足。同時(shí)，政策松緊壓力疊加，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重心下移。此外，分散的疫情影響服務(wù)消費(fèi)，導(dǎo)致消費(fèi)恢復(fù)緩慢。從政策上看，2021年，政策總體以穩(wěn)中向好為主，引導(dǎo)市場(chǎng)平穩(wěn)有序發(fā)展。沒(méi)有出臺(tái)強(qiáng)有力的促消費(fèi)政策，主要是調(diào)整結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)新能源消費(fèi)，擴(kuò)大汽車(chē)下鄉(xiāng)。范圍和進(jìn)一步釋放市場(chǎng)潛力。從供給端看，芯片短缺對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的負(fù)面影響將貫穿2021年，汽車(chē)產(chǎn)能限制將在三季度達(dá)到頂峰，迫使汽車(chē)廠商大幅減產(chǎn)。年度銷售目標(biāo)普遍難以實(shí)現(xiàn)。從消費(fèi)的角度來(lái)看，三季度受疫情反復(fù)、自然災(zāi)害等短期擾動(dòng)，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，PMI回落，居民預(yù)期未來(lái)就業(yè)增收難度加大，導(dǎo)致消費(fèi)意愿不足。疫情得到控制，消費(fèi)場(chǎng)景進(jìn)一步回歸，收入對(duì)消費(fèi)的積極作用將慢慢釋放。從置換購(gòu)買(mǎi)來(lái)看，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)置換用戶對(duì)新車(chē)銷量的貢獻(xiàn)日益凸顯。2021年1-10月，換購(gòu)帶動(dòng)新車(chē)銷售521萬(wàn)輛，占整體零售額的30.1%。

總體來(lái)看，李炳陽(yáng)認(rèn)為2022年汽車(chē)市場(chǎng)展望，今年的乘用車(chē)市場(chǎng)有四個(gè)明顯特征。一是新能源汽車(chē)一枝獨(dú)秀，連續(xù)11個(gè)月保持雙增長(zhǎng)；3月，10萬(wàn)元以下、15萬(wàn)元-20萬(wàn)元和25萬(wàn)元以上三個(gè)區(qū)間同比漲幅領(lǐng)漲，漲幅超過(guò)14.0%，而A0、A級(jí)市場(chǎng)低迷; 三是自主品牌強(qiáng)勢(shì)反彈，傳統(tǒng)車(chē)型和新能源車(chē)型均貢獻(xiàn)了主力漲幅；四是消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，豪華車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)提升，帶動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)回暖。

2021年即將結(jié)束。陳世華根據(jù)前11個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)判斷。預(yù)計(jì)2021年汽車(chē)總銷量為2610萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.1%（2020年為2531萬(wàn)輛）。其中，乘用車(chē)銷量預(yù)計(jì)2130萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.6%；新能源汽車(chē)銷量預(yù)計(jì)達(dá)到340萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.5倍。

此外，值得注意的是，據(jù)IHS中國(guó)輕型車(chē)銷量預(yù)測(cè)負(fù)責(zé)人林懷斌預(yù)測(cè)，芯片短缺將導(dǎo)致2021年國(guó)內(nèi)輕型車(chē)銷量?jī)籼潛p125萬(wàn)輛，2022年將繼續(xù)虧損約68萬(wàn)輛。

2022年乘用車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)：

售出 2300 萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng) 8%

展望2022年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展仍面臨諸多有利和不利因素的共同影響。陳世華分別對(duì)這兩方面進(jìn)行了分析解讀和預(yù)測(cè)。其中，利好因素為：宏觀經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)平穩(wěn)復(fù)蘇，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2022年GDP增??長(zhǎng)5.5%左右，仍將推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)；促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)；疫情防控持續(xù)向好，國(guó)內(nèi)疫情平穩(wěn)，生產(chǎn)正常，低層次就業(yè)轉(zhuǎn)化成效顯著，有力支撐了行業(yè)發(fā)展；海外需求回暖，全球車(chē)市回暖。受疫情影響，去年全球汽車(chē)銷量下降13%，明年將繼續(xù)恢復(fù)性增長(zhǎng)；芯片供應(yīng)逐步恢復(fù)，2021年三季度芯片供應(yīng)短缺最為嚴(yán)重，四季度有所緩解，未來(lái)芯片產(chǎn)能將逐步釋放；新能源汽車(chē)出口長(zhǎng)期向好，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，品牌國(guó)際影響力不斷提升，對(duì)新能源汽車(chē)出口拉動(dòng)作用明顯。未來(lái)芯片產(chǎn)能將逐步釋放；新能源汽車(chē)出口長(zhǎng)期向好，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，品牌國(guó)際影響力不斷提升，對(duì)新能源汽車(chē)出口拉動(dòng)作用明顯。未來(lái)芯片產(chǎn)能將逐步釋放；新能源汽車(chē)出口長(zhǎng)期向好，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，品牌國(guó)際影響力不斷提升，對(duì)新能源汽車(chē)出口拉動(dòng)作用明顯。

不利因素有：宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力大，當(dāng)前國(guó)際疫情形勢(shì)瞬息萬(wàn)變，疫情的不確定性仍是最大風(fēng)險(xiǎn)，加之大宗商品價(jià)格上漲、人口老齡化、債務(wù)等內(nèi)外因素影響房地產(chǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是中美關(guān)系；就業(yè)影響大宗消費(fèi)、房地產(chǎn)投資下降、外資轉(zhuǎn)移、教育行業(yè)雙減政策調(diào)整、產(chǎn)業(yè)調(diào)整實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)、跨境電子商務(wù)等都對(duì)就業(yè)產(chǎn)生影響；芯片供應(yīng)將持續(xù)吃緊，全球補(bǔ)貨壓力不會(huì)在很大程度上改善供應(yīng)，渠道庫(kù)存已基本清空，補(bǔ)貨困難；芯片短缺對(duì)需求造成一定擾動(dòng)，難以準(zhǔn)確判斷市場(chǎng)需求的真實(shí)情況；“補(bǔ)貨”帶來(lái)批發(fā)銷售不確定因素，“缺芯”造成的1-200萬(wàn)經(jīng)銷商庫(kù)存缺口將影響2022年的預(yù)測(cè)。

綜合以上影響因素分析，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)明年的預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，2022年汽車(chē)總銷量預(yù)計(jì)為2750萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.4%。其中2022年汽車(chē)市場(chǎng)展望，乘用車(chē)銷量預(yù)計(jì)0.23億輛，增長(zhǎng)8%；新能源汽車(chē)銷量預(yù)計(jì)500萬(wàn)輛，增長(zhǎng)47%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2022年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)