又實(shí)名得罪人了，這個(gè)問題的品牌型號我可以一次性全部回答。最失望汽車品牌：蔚牌

最失望車型：拿鐵DHT

之前在另一個(gè)話題下回答過一個(gè)關(guān)于Wei brand latte的問題：

作為 Latte DHT 的前潛在所有者，我承認(rèn)答案是情緒化的?，F(xiàn)在冷靜下來，仔細(xì)分析這個(gè)問題。

首先，拿鐵DHT這款車是一款綜合產(chǎn)品力非常不錯(cuò)的車。讓我失望的不是車本身，而是它背后的魏高層團(tuán)隊(duì)。

至少我個(gè)人認(rèn)為，無論是硬件規(guī)格還是配置，無論是外觀還是內(nèi)飾，拿鐵DHT都沒有缺點(diǎn)。考慮到它的起售價(jià)，可以說是產(chǎn)品力與性價(jià)比的結(jié)合，是一個(gè)爆款的存在。這款車的存在，讓我由衷地感受到國產(chǎn)汽車真正意義上的崛起，產(chǎn)品如此優(yōu)秀，讓我深受感動。

所以在我眼里就是這么好的車，上個(gè)月賣了多少臺車？

答案是：26輛。

拿鐵DHT車，乃至整個(gè)魏品牌，都被魏的營銷團(tuán)隊(duì)，甚至是高層毀得一干二凈。我什至懷疑，魏建軍是不是被競爭對手的間諜滲透了？否則，我真的無法想象為什么微拍可以做出所有傷害品牌的行為。

我來盤點(diǎn)一下魏某這兩年的一些無理取鬧的行為：

1.更改品牌名稱

Wei其實(shí)以前叫Wei Pai，因?yàn)椤癢ei”這個(gè)商標(biāo)是比亞迪的。起初，它只能被誤稱為魏派。

2021年9月，比亞迪將“蔚”轉(zhuǎn)讓給長城。長城大喜，直接將魏派改名為魏。老實(shí)說，我覺得“魏派”這個(gè)詞比一個(gè)“魏”好聽多了，也更容易傳播。大概長城也覺得“魏”一個(gè)字顯得有些尷尬，就干脆叫魏牌吧。問題 是的……這聽起來很不對，不是嗎？很像下面的對話風(fēng)格：

A: 你開什么牌子的客車？

B：我開的是奔馳轎車。

一個(gè)字+一張卡，總有那么一種說不出來的、壓抑的感覺扎在心里……不知道有沒有第二家廠商在做這個(gè)？我不這么認(rèn)為，你呢？

2.所有模型重命名

魏派時(shí)代的模特叫什么名字？VV5、VV6、VV7。雖然聽起來不是很出彩，但至少朗朗上口，一眼就能看出模特的定位，功能性還是有的。

威牌時(shí)代車型叫什么名字？瑪奇朵、拿鐵、摩卡。聽起來確實(shí)不錯(cuò)魏派汽車銷量為何這么低，但我敢斷言，中國至少有6億人不知道這兩個(gè)詞的組合是什么意思。好聽并不一定代表合適。

本來，魏派更名為魏派被認(rèn)為是失敗的，但長城甚至緊接著就把所有車型的名字都給改了。什么想法？為什么不從頭開始創(chuàng)建一個(gè)新品牌？反正你長城底下那么多品牌，多一個(gè)也不錯(cuò)不是嗎？

這只是模型的名稱。這只是一個(gè)代號。本田思域英文原名好聽？思域也很俗氣魏派汽車銷量為何這么低，不是嗎？何必？可能是長城覺得維維時(shí)代給人留下了一些負(fù)面印象，導(dǎo)致銷量低于預(yù)期，所以改了名字？你有沒有想過今天的情況？銷量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于維維時(shí)代，怎么辦？更換機(jī)型繼續(xù)改名？

長城已經(jīng)為蔚牌車型正名糾結(jié)，虎頭蛇尾難嗎？

3、獨(dú)立坦克品牌

這也是讓我感到困惑的行為。今天中國汽車市場的環(huán)境和幾年前不一樣了?！昂⒆佣嗪么颉钡臅r(shí)代其實(shí)已經(jīng)過去了。進(jìn)入少而精、“少即是多”的時(shí)代，我們應(yīng)該想辦法做減法。

長城向相反的方向延伸?？吹教箍?00有爆款的氣質(zhì)和趨勢，決定從威牌獨(dú)立出去……前面說了，VV系列的銷量沒有達(dá)到預(yù)期，所以我們停產(chǎn)改了姓名?，F(xiàn)在坦克的銷量300輛好吧，既然我們又獨(dú)立了，魏品牌對長城的意義是什么？依稀記得魏建軍在微拍成立之初的發(fā)布會上的豪言壯語：走出中國，走向世界。

可魏派現(xiàn)在的所作所為，似乎已經(jīng)偏離了初衷……

4、全系列漲價(jià)+停產(chǎn)入門款

2022年一季度，隨著芯片緊缺，許多原材料漲價(jià)，不少汽車品牌紛紛實(shí)施漲價(jià)策略，比如比亞迪、特斯拉等。

蔚牌高管應(yīng)該看到，比亞迪漲價(jià)后的銷量并沒有受到影響，反而一直在穩(wěn)步上升。想復(fù)制嗎？那就直接把威牌全系列加價(jià)1萬元。

但是你有沒有想過，微派的環(huán)境和比亞迪完全不一樣。比亞迪的優(yōu)勢是更便宜、性價(jià)比更高、綠牌。微拍的高管應(yīng)該完全忽略了綠卡的巨大影響力。. 在很多一線城市，有綠卡就決定了能不能買車。15萬到20萬的價(jià)格區(qū)間，比亞迪有一定的理由，唯派沒有。

漲價(jià)后，魏又做了一個(gè)決定：停產(chǎn)最低款的拿鐵DHT，即中杯（之前的拿鐵DHT有中杯、大杯、超大杯三種配置）。

漲價(jià)前中北指導(dǎo)價(jià)15.98萬。我理解Wei Brand急于提升品牌形象，但你不能把銷量低的原因歸咎于你賣得太便宜了吧？

1萬元的漲價(jià)和入門款的停產(chǎn)，直接導(dǎo)致了拿鐵DHT的觀望人群。預(yù)計(jì)售價(jià)從15.98萬元漲至17.98萬元，跨度2萬元。對于預(yù)算在15萬元的人來說，打擊是毀滅性的。的?？赡芪⑴母邔硬⒉蝗边@點(diǎn)錢，不會說是兩萬吧？

那你試試把哈弗H6加價(jià)2萬？

品牌的建立，尤其是奢侈品牌的建立，更需要少犯錯(cuò)誤，立足當(dāng)下，著眼未來，而不是一夜改單，倉促求醫(yī)。建立一個(gè)品牌不容易，但毀掉它很容易。

@喬心瑜和@魏級在那段時(shí)間也做了很多努力，但還是無法阻止魏牌全系列銷量的下滑。至少我看到了在漲價(jià)停產(chǎn)前，拿鐵DHT的銷量還是不錯(cuò)的。是的，至少可以穩(wěn)定在每月2000臺甚至3000臺。

我給你的建議是：求求你別折騰了。

反正熟悉我的都知道，夏天差點(diǎn)買了拿鐵DHT。之所以沒買，不僅是上面提到的威品牌本身，還有4S店的囂張氣焰。

在我非常喜歡拿鐵DHT這臺車的前提下，我也對微派現(xiàn)在的高層充滿了失望……

自己做。