10月7日晚，國產(chǎn)造車新銳品牌蔚來在德國柏林舉辦NIO 2022盛會。這標志著蔚來汽車將正式進軍歐洲市場。

回頭看，蔚來的進軍歐洲市場之路?？芍^一波三折。

最大的障礙來自奧迪。

早在今年6月2022年的新款車出來了2022年的車是不是不賣了，奧迪品牌就向慕尼黑法院提起訴訟，指控蔚來侵犯奧迪的商標權(quán)。

奧迪認為，蔚來旗下兩款車型NIO ES6和NIO ES8侵犯了奧迪S6和奧迪S8的商標權(quán)。

客觀地說，奧迪此舉顯得有些荒謬。

首先，從字面上看，蔚來ES6和蔚來ES8可以說和奧迪S6、奧迪S8關(guān)系不大，除了字母S和數(shù)字6、8，畢竟不是同一個品牌。型號，前面多了一個E字母。

其次，從車型來看，蔚來ES6是一款中型純電動SUV，蔚來ES8是一款中大型純電動SUV。

奧迪S6是中大型轎車，奧迪S8是大型轎車。

最后，蔚來ES6的起售價為38.6萬元，蔚來ES8的起售價為49.6萬元。

在奧迪的兩款超級跑車中，奧迪S6的售價為94.68萬元，奧迪S8的起售價高達207.68萬元。

因此，無論從哪個角度來看，蔚來都不可能對奧迪造成商標侵權(quán)。

對于奧迪的做法，如果簡單理解的話，就是三個字：欺負。

然而沒辦法，人家只好在屋檐下低頭。

作為蔚來的創(chuàng)始人，李斌在這件事上已經(jīng)做出了足夠的讓步。

在歐洲市場銷售的三款車型中，蔚來ET5和蔚來ET7的名稱與國內(nèi)一致。至于中大型SUV蔚來ES7，雖然奧迪只起訴了蔚來ES6和蔚來ES8，但蔚來正式更名為 EL7。

對此，蔚來官方的解釋是為了避免影響歐洲用戶的利益。

同時，蔚來汽車官方也表示，蔚來將繼續(xù)應對目前的相關(guān)商標訴訟。

正式進入歐洲市場后，蔚來同時在德國、荷蘭、丹麥和瑞典推出市場服務。

雖然正式進入歐洲市場，但蔚來汽車采取的是只租不賣的模式。

也就是說，歐洲市場的用戶只能通過租賃來使用蔚來汽車，而不能購買。

在蔚來汽車創(chuàng)始人李斌看來，歐洲市場之所以采取只租不賣的模式2022年的新款車出來了2022年的車是不是不賣了，是因為歐洲市場對使用權(quán)和訂閱模式的接受度已經(jīng)很高。

加之稅制和消費習慣不同，長租高端車型是主流消費模式。