作者 | 齊六金
來源 | 汽車服務(wù)世界（ID：）
4月1日，各新能源汽車品牌陸續(xù)公布了3月份的交付??數(shù)據(jù)。
截至發(fā)稿，比亞迪以超20萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先，廣汽艾安以超4萬輛新車的交付數(shù)據(jù)位居第二。 理想汽車3月交付量再次突破2萬輛，在造車新勢力中獨樹一幟。 蔚來和哪吒交付量均超過萬輛，小鵬和樂跑則徘徊在萬輛以下。
1、比亞迪遙遙領(lǐng)先艾安理想，領(lǐng)跑第一陣營
◎ 比亞迪：車輛
比亞迪3月份新能源汽車銷量排名第一，遠(yuǎn)超其他車企。 2023年一季度，比亞迪新能源累計銷量同比增長92.81%。 其中，王朝品牌銷量48,248輛，海洋品牌銷量48,248輛，騰勢品牌銷量10,398輛。
◎ 廣汽艾安：40,016輛
廣汽艾安3月銷量40,016輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%； 1-3月累計銷量80308輛，同比增長79%。 艾安堅持深耕中高端市場，官方稱已進入規(guī)模效應(yīng)新階段。
◎ 理想汽車：20,823 輛
理想汽車3月交付新車20823輛，再次實現(xiàn)單月交付超過2萬輛的目標(biāo)，同比增長88.7%。 2023年一季度，麗麗共交付新車52,584輛，較2022年一季度增長65.8%。
據(jù)悉，門檻降低2萬元的莉莉絲L7 Air將于4月份交付。 理想汽車4月銷量預(yù)計突破2.5萬輛。
◎ 蔚來：10,378 輛
蔚來汽車3月交付新車10,378輛。 雖然同比增長3.9%，但環(huán)比下降14.6%。 是目前公開數(shù)據(jù)中唯一一家出現(xiàn)環(huán)比下降的新車企業(yè)。
2023年一季度，蔚來共交付新車31041輛，同比增長20.5%，剛剛達(dá)到此前公布的一季度31000輛的銷量指引。
◎哪吒汽車：10,087輛
哪吒汽車3月交付新車10087輛，同比下降16.12%，環(huán)比增長0.14%。 2023年第一季度，哪吒累計交付新車26,176輛。
與2022年同期相比，哪吒汽車銷量有所下降。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這主要是受到整車降價潮的影響。 雖然是一家新勢力車企，但哪吒旗下主力車型的售價和賣點都與傳統(tǒng)新能源車企接近，因此受到車企影響也是難免的。
◎深藍(lán)色車：8568輛
去年4月，長安深藍(lán)品牌獨立。 今年3月，長安深藍(lán)更名為深藍(lán)汽車。 品牌獨立，首款車型具有較強的產(chǎn)品能力。 它還采用了流行的增程插電式混合動力車型深藍(lán)SL03。 3月份交付8,568套，環(huán)比增長108.8%。 2023年一季度，長安深藍(lán)累計交付新車18,808輛。
◎小鵬汽車：7002輛
小鵬汽車3月份交付新車7,002輛。 雖然環(huán)比增長17%，但去年3月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓镀?5414輛。 由此來看，3月份同比降幅達(dá)到54.57%。
2023年第一季度，小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝?8,230輛。 2022年，小鵬汽車總銷量為10,063輛，月均銷量為10,063輛。 現(xiàn)在看來，跌幅更大了。 韋小麗和韋小麗之間的銷量差距逐漸拉大。
小鵬汽車官方表示，小鵬汽車P7i改款車型逆勢上揚，銷量強勁。 3月份，P7車型共交付3030輛，環(huán)比增長32%。 根據(jù)小鵬汽車2023年規(guī)劃，中型SUV G6預(yù)計將于2023年中期上市，下半年將推出純電動七座MPV。 豐富了產(chǎn)品線后，或許小鵬汽車的銷量有望回升。
◎吉利姬氪：6663臺
吉利旗下高端智能電動品牌吉氪3月實現(xiàn)銷量大幅反彈，3月交付新車6663輛，同比增長271%2023年3月汽車銷量，環(huán)比增長22%。 2023年一季度，吉利吉氪共交付新車15,234輛。
◎ 零跑汽車：6172輛
零跑汽車3月交付新車6172輛，環(huán)比增長93%。 雖然環(huán)比增幅較大，但很大原因是2月份基數(shù)較低，較去年同期下降39%。 今年一季度，力跑共交付新車10,509輛。 去年一季度，零跑汽車交付汽車21579輛。 也就是說，Leapo一季度整體交付量同比下降了51.3%。
◎ 智能：5911 臺
Smart于2019年成為獨立品牌，奔馳和吉利汽車集團各持股50%，生產(chǎn)和經(jīng)營電動車型。
目前smart品牌下只有一款機型，smart Elf#1，顏值不錯，上市以來一直熱銷。 進入2023年，智能精靈#1的交付量快速增長，1月交付3,170輛，2月交付3,616輛，3月交付5,911輛，2023年一季度累計交付12,697輛。
概括：
1、價格戰(zhàn)對新能源車龍頭企業(yè)暫時沒有影響。
3月份，行業(yè)爆發(fā)激烈的“價格戰(zhàn)”，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將對新能源汽車造成一定的市場擠壓。 不過，從目前公布的銷量數(shù)據(jù)來看，大部分新能源車企銷量都在持續(xù)復(fù)蘇，其中比亞迪領(lǐng)跑。
廣汽艾安表現(xiàn)亮眼，3月份銷量超過韋小利當(dāng)月銷量總和。 造車新勢力中，理想汽車保持造車新勢力領(lǐng)先地位，3項銷量數(shù)據(jù)保持高增長。 深藍(lán)汽車、零跑汽車的環(huán)比增速引人矚目。
2、眾多造車新勢力落后
市場普遍認(rèn)為2023年新能源車企將迎來淘汰賽，從一季度造車新勢力的交付情況來看，已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的分化現(xiàn)象。 3月份銷量，落后眾多車企的趨勢更加明顯，各品牌銷量數(shù)據(jù)差距逐漸拉大。 首先是哪吒汽車，其交付量同比下降16.12%。 其次，1-2月份下滑明顯的小鵬汽車和零跑汽車3月份表現(xiàn)依然落后，銷量同比大幅下滑。
比亞迪董事長王傳福近日也表示，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，最需要的是“速度”。 “快魚吃慢魚”比“大魚吃小魚”更合適，所以車企一定要把速度放在第一位。 此外，要擁有真正的核心技術(shù)和準(zhǔn)確的戰(zhàn)略方向，猶豫和模糊是大忌。
2、降價促銷持續(xù)進行
進入4月，“價格戰(zhàn)”似乎仍在持續(xù)，燃油車與新能源車的競爭仍在繼續(xù)。
4月1日，吉利旗下新能源品牌幾何宣布，4月1日至30日，吉利幾何G6/M6/E三款車型將啟動限時回饋補貼活動。 吉利幾何G6/M6最高補貼13000元，吉利幾何E最高補貼13000元。 最高補貼額為1萬元。
同日，沃爾沃汽車宣布，4月1日至4月30日，旗下S90、XC90、V90CC、S60、V60、XC60等車型將有購車補貼。 活動期間，購買沃爾沃XC90（T8車型除外）的消費者可享受3萬元限時購車補貼以及終身免費保養(yǎng)權(quán)益。
降價促銷在一定程度上可以刺激新車的購買，但從消費者的角度來看，他們也擔(dān)心自己會被甩在后面，大多持觀望態(tài)度。 與此同時，部分車企宣布保價，不少新能源車企明確表示“不會打價格戰(zhàn)”。
3月15日，哪吒汽車官方微博宣布，若通過官方渠道訂購哪吒S、哪吒U、哪吒V系列車型，自訂單之日起90天內(nèi)（含），若購買的具體版本官方價格在活動中降價后，哪吒汽車承諾主動返還差價。
3月18日晚間，長城汽車旗下坦克品牌宣布推出全年保價政策，承諾全系車型全年保價。 公司表示，即日起至2023年12月31日，對于所有通過TANK App訂購TANK品牌所有車型的用戶，若期間購買車型官方建議零售價下調(diào)，TANK品牌承諾主動退還新舊建議零售價之間的差價。 。
3月21日，吉利汽車集團CEO甘家躍在年度財報發(fā)布會上明確表示：吉利將打“價值戰(zhàn)”而不是“價格戰(zhàn)”，將持續(xù)為用戶創(chuàng)造高價值。
4月1日，蔚來CEO李斌在2023中國電動汽車100強論壇上感嘆，“整個行業(yè)的不確定性很大，最近的降價讓大家都不太舒服?！?他表示，蔚來絕對不會參與價格戰(zhàn)。 “蔚來的低毛利不會讓它參與價格戰(zhàn)，盲目降價會造成汽車行業(yè)的惡性競爭?！?/p>
理想汽車CEO李翔近日也表示，“要保證必要的研發(fā)投入，就要保持較高的毛利率，理想汽車暫時不會降價。”
對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為：“價格戰(zhàn)不會持續(xù)太久，性價比是永恒的商業(yè)法則?！?/p>
中國汽車工業(yè)協(xié)會指出，汽車工業(yè)在中國式現(xiàn)代化新征程中肩負(fù)著建設(shè)汽車強國的重任。 汽車企業(yè)應(yīng)著眼長遠(yuǎn)，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面下功夫，致力于高質(zhì)量發(fā)展。 地方政府在穩(wěn)增長、促消費的過程中，必須用好方法和辦法。 政府、企業(yè)、媒體應(yīng)理性看待，共同維護市場秩序。
3、城市新能源銷量排名
2023年2月新能源汽車銷量排名前十的城市為上海、杭州、深圳、廣州、鄭州、成都、重慶、北京、蘇州、西安。
從銷量來看，2月份前十城市新能源銷量較1月份大幅增長，增幅在18%至72%之間。
從入圍城市來看，除北京取代天津進入前十外，其他城市均保持不變，排名略有變化。
從排名來看，上海排名第一，保持領(lǐng)先地位； 杭州、蘇州、廣州排名上升； 深圳、成都、西安排名下降； 鄭州、重慶排名保持不變。
第一名上海：17698輛，環(huán)比增長43.18%，2月新能源滲透率為44.13%
2月份，上海新能源汽車銷量達(dá)到17698輛，環(huán)比增長43.18%。 2月份滲透率為44.13%，較1月份增長8.99%。
銷量前五名的新能源品牌分別為比亞迪（4,883輛）、特斯拉（3,263輛）、蔚來（2,253輛）、艾安（869輛）、別克（785輛）。
第二名杭州：14992輛，環(huán)比增長72.06%，2月新能源滲透率為48.75%
2月份，杭州新能源汽車銷量14992輛，環(huán)比增長72.06%。 杭州2月份新能源銷量大幅增長，排名從1月份的第四位直接上升至第二位。 2月份滲透率為48.75%，較1月份增長7.99%。
銷量排名前五的新能源品牌分別為比亞迪（4,080輛）、特斯拉（2,375輛）、理想（1,119輛）、艾安（1,101輛）、蔚來（717輛）。
第三名深圳：13870輛，環(huán)比增長14.35%，2月新能源滲透率為55.06%
深圳2月份新能源汽車銷量13870輛，環(huán)比增長14.35%，增幅并不高。 但2月份滲透率高達(dá)55.06%，位居十大城市之首。
銷量前五名的新能源品牌分別為比亞迪（5,485輛）、利迪（1,445輛）、艾安（1,436輛）、特斯拉（1,314輛）、極氪（787輛）。
作為比亞迪品牌的大本營，比亞迪自然成為深圳銷量最高的新能源汽車品牌。 銷量前五品牌中，比亞迪實力很強，幾乎碾壓斷層，地位難以撼動； 華中理想、艾安、特斯拉銷量相差不大，均在1500輛左右。
第四名廣州：12501輛，環(huán)比增長45.01%，2月新能源滲透率為42.96%
廣州2月新能源汽車銷量12501輛，環(huán)比增長45.01%。 2月份新能源滲透率為42.96%，較1月份增長7.68%。 銷量排名前五的車企分別是艾安（3707輛）、比亞迪（3495輛）、特斯拉（856輛）、理想（673輛）、蔚來（348輛）。
2月份廣州新能源汽車銷量排行榜中2023年3月汽車銷量，廣汽Aion位居榜首。 這可能是由于廣汽Aion隸屬于廣汽集團，是廣州本土品牌，因此擁有得天獨厚的資源優(yōu)勢。 另一方面，“如騎出行”等廣州網(wǎng)約車企業(yè)大量采購AION S用于網(wǎng)約車使用，從而提升了Aion的整體銷量。
第五名鄭州：11938輛，環(huán)比增長37.61%，2月新能源滲透率為36.76%
2月份，鄭州新能源汽車銷量達(dá)到11938輛，環(huán)比增長37.61%。 2月份新能源滲透率為36.76%，較1月份增長10.57%。
銷量排名前五的新能源品牌分別為比亞迪（4,427輛）、特斯拉（1,666輛）、理想（679輛）、艾安（637輛）、五菱汽車（561輛）。
第六名 成都：11406輛，環(huán)比增長30.34%，2月新能源滲透率為30.62%
2月份，成都新能源汽車銷量11406輛，環(huán)比增長30.34%。 2月份新能源滲透率為30.62%，環(huán)比增長5.8%。
銷量排名前五的新能源品牌分別為比亞迪（3,172輛）、特斯拉（1,350輛）、理想（1,196輛）、艾安（695輛）、蔚來（517輛）。
第七名重慶：8711輛，環(huán)比增長18.89%，2月新能源滲透率為33.36%
2月份，重慶新能源汽車銷量8711輛，環(huán)比增長18.89%。 2月份新能源汽車滲透率為33.36%，環(huán)比增長11.03%。
銷量排名前五的新能源品牌分別為比亞迪（2,895輛）、長安（793輛）、特斯拉（773輛）、艾安（735輛）、理想（606輛）。
第八名北京：8694輛，環(huán)比增長45.80%，2月新能源滲透率為24.18%
2月，北京取代天津，位居新能源城市銷量第八位。 新能源汽車銷量8694輛，環(huán)比增長45.80%。 2月份新能源滲透率為24.18。
銷量排名前五的車企分別是比亞迪（2,126輛）、特斯拉（1,122輛）、北汽新能源（1,119輛）、理想（797輛）、蔚來汽車（596輛）。
第九名蘇州：8607輛，環(huán)比增長29.78%，2月新能源滲透率為36.88%
蘇州2月新能源汽車銷量8607輛，環(huán)比增長29.78%。 2月份新能源滲透率為36.88%，環(huán)比增長3.69%。
銷量排名前五的新能源品牌分別為比亞迪（3,159輛）、特斯拉（1,391輛）、蔚來（617輛）、艾安（443輛）、理想（303輛）。
第10名西安：7686輛，環(huán)比增長12.11%，2月新能源滲透率為34.34%
2月份，西安新能源汽車銷量7686輛，環(huán)比增長12.11%，2月份新能源汽車銷量占比34.34%，環(huán)比增長6.69%。
銷量排名前五的新能源品牌分別為比亞迪（3,645輛）、特斯拉（771輛）、理想（653輛）、騰勢汽車（377輛）、蔚來汽車（243輛）。
四、3月份新能源汽車市場重要動態(tài)匯總
◎ 新車上市：
小鵬汽車：3月10日，新款小鵬P7i正式上市，四款車型售價24.99萬元-33.99萬元。 新車僅推出了四款車型，相比老款P7進行了大幅簡化，產(chǎn)品配置也更加清晰。
Avita：3月24日，Avita 11單電機版本正式上市。 長續(xù)航單電機版零售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機版零售價34.99萬元。 兩者均搭載HI華為全棧智能汽車。 該方案以其超高的“智能性價比”，引領(lǐng)智能電動汽車新時代。
◎ 財務(wù)報告數(shù)據(jù)：
蔚來：蔚來2022年新車交付量同比增長34%。 全年收入492.7億元，同比增長36.3%，再創(chuàng)新高。 全年研發(fā)投入108.4億元，同比增長136%。
理想汽車：理想汽車2022年累計營收452.9億元，同比增長67.7%。 2022年經(jīng)營虧損為36.5億元，較2021年經(jīng)營虧損10.2億元增長259.3%。2022年凈虧損為20.3億元，較2021年的321.5增長近7倍。 2021年，理想汽車總交付量為133,246輛。 根據(jù)交付量和凈虧損計算，不難算出理想汽車每售出一輛車就虧損1.52萬元。
小鵬汽車：小鵬汽車2022年總營收為268.6億元，同比增長28%。 截至四季度末，小鵬汽車現(xiàn)金儲備為382.5億元。 虧損方面，小鵬汽車2022年凈虧損91.4億元，同比增長88.1%。
零跑汽車：零跑汽車2022年營收123.85億元，同比增長295.4%； 凈虧損51.09億元，而2021年為28.46億元，同比增長79.52%。
吉利集團：吉利2022年營業(yè)收入1479.64億元，同比增長46%。 毛利率為14.12%。 歸屬于上市公司股東的凈利潤52.6億元，同比增長9%。 吉利汽車2022年銷量為143.3萬輛，同比增長8%，其中中國市場銷量為123.5萬輛。 新能源產(chǎn)品（包括吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、瑞藍(lán)）銷量32.97萬輛，全年新能源滲透率為23%。
◎ 行業(yè)熱點：
降價潮或?qū)⒊掷m(xù)至7月：3月份政企聯(lián)合補貼的降價潮引發(fā)車市“地震”。 乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這與國六B車型的庫存清理密切相關(guān)。 乘聯(lián)會預(yù)計，隨著國VIb標(biāo)準(zhǔn)實施日期的臨近，車企將逐步加速老舊車型的出清，價格也將有所松動。 不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年7月1日之前，車企與經(jīng)銷商之間的價格戰(zhàn)只會愈演愈烈。
小米汽車預(yù)計明年上半年量產(chǎn)：3月5日，雷軍作為全國人大代表在京團委全體會議上表示，小米汽車制造進度已超過期望。 近期已順利完成冬季測試，預(yù)計明年上半年實施。 大量生產(chǎn)。 雷軍表示，自己1/2的時間都花在汽車事業(yè)上。 2022年，汽車等新業(yè)務(wù)投資超過30億元，汽車研發(fā)團隊超過2300人。
長安汽車2023年全年目標(biāo)280萬輛：3月7日，長安汽車披露投資者調(diào)查活動記錄單，顯示2023年長安汽車將全力以赴，沖擊全年目標(biāo)280萬輛，確保規(guī)模增速高于行業(yè)10個百分點以上。 到2025年，力爭實現(xiàn)集團銷量400萬輛，其中長安品牌銷量300萬輛，新能源銷量占比35%，海外銷量占比15%； 到2030年，力爭實現(xiàn)集團銷量500萬輛。 其中，長安品牌銷量400萬輛，其中新能源銷量占比超過60%，海外銷量占比30%。
任正非發(fā)文重申“華為不造車”：3月31日，華為內(nèi)部發(fā)布《關(guān)于華為不造車的決議》。 目前華為與車企的三種合作模式保持不變。 華為創(chuàng)始人、董事長任正非再次強調(diào)，“華為不造汽車”，“有效期為5年”。