不久前，乘聯(lián)會公布了2022年9月SUV銷量排行榜，特斯拉Model Y位列第一，比亞迪宋以微弱劣勢排名第二，哈弗H6和長安CS75保持穩(wěn)定，奔馳GLC獨占鰲頭。十大豪華中型SUV。
不過，與這些相比，小編認為最吸引人的還是那些逆勢而上、保持增長的機型，尤其是幾款增速翻倍的機型。那他們又是如何做到“三日離十八，當(dāng)看之羨慕”的呢？
第三名：比亞迪宋
2022 年 9 月銷量：45,934
2021 年 9 月銷量：21,222
同比增長：116.4%
事實證明，將哈弗H6從銷量榜首位置拉下的比亞迪宋并非曇花一現(xiàn)。雖然在與特斯拉Model Y的較量中有輸有贏，但始終保持著強勁的勢頭。為什么突然爆發(fā)的是比亞迪宋，而不是其他車型？
首先，我們還需要結(jié)合特斯拉Model Y的性能，隨著消費者認知度的不斷提升、技術(shù)的不斷迭代以及相關(guān)服務(wù)的不斷升級，新能源汽車被越來越多的消費者所認可。，加上車輛成本低、性能好等特點，人們越來越愿意將新能源汽車作為購車首選。在這方面，哈弗H6、長安CS75等車型的劣勢較為明顯，尤其是在比亞迪正式宣布停產(chǎn)純?nèi)加蛙囍螅履茉吹臉撕灨淤N近了比亞迪。
其次，家用緊湊型SUV仍然是最搶手的車型。在定位上，比亞迪宋與哈弗H6、長安CS75等主流車型一樣，都屬于緊湊型SUV的范疇，而從近年來整體SUV市場的表現(xiàn)來看，緊湊型SUV細分市場一直保持著較高的占比。增長活力強勁，消費需求持續(xù)不減。因此，當(dāng)消費者更青睞新能源時，未能及時生產(chǎn)出相應(yīng)產(chǎn)品的哈弗和長安，自然會將部分市場拱手讓給比亞迪。
第三，比亞迪在新能源領(lǐng)域確立了自己的優(yōu)勢。當(dāng)然，比亞迪能夠贏得市場和消費者，也得益于其技術(shù)積累。刀片電池、DM-i、DM-p等核心技術(shù)，使其在純電動和插電式混合動力領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，甚至與同類國外品牌技術(shù)相比，也沒有絲毫劣勢，有些甚至更好。
正如我開篇所說，縱觀整個汽車市場的發(fā)展，比亞迪宋的成功并非偶然。雖然這種模式并非不可復(fù)制，但比亞迪在時間和機會的把握上顯然更加穩(wěn)、準、狠。
第二名：比亞迪唐
2022 年 9 月銷量：15,051
2021 年 9 月銷量：5,951
同比增長：152.9%
9月份，在銷量排行榜前十的車型中，除了宋、元PLUS和唐之外，比亞迪占據(jù)三席。雖然元PLUS在銷量和排名上都高于唐，但小編認為還是唐的表現(xiàn)更值得稱贊。為什么？
作為一款中型SUV，比亞迪唐“硬”特斯拉Model Y。以往很多人將30萬元視為自主品牌車型的“天花板”，因為在這個價格下，不僅要實現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型，還要面對合資品牌甚至豪華品牌的“圍剿”。一直以來，強者雖多，但成功的屈指可數(shù)。
30萬元的售價，唐不僅要面臨特斯拉Model Y、大眾ID.6等合資純電動車型的競爭，還要面臨大眾途昂/藍鯨、福特探索者、別克昂科旗的競爭降維打擊適用于燃油中型和大型 SUV。所以，唐的異軍突起，其實更難。
當(dāng)然，唐能有這樣的表現(xiàn)，和自身的實力也有一定的關(guān)系。首先，雖然定位是中型SUV，但三圍達到了4900、1950，而且軸距也很大，內(nèi)部空間也不錯。此外，在性能和續(xù)航里程方面，唐也不甘落后，甚至擁有730km的最大續(xù)航里程。充電方面，在快充模式下，半小時即可達到80%，同樣可圈可點。
智能化方面更不用說，全系標配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備最大15.6英寸中控屏和車載智能系統(tǒng)，提供豐富、便捷、實用的功能。此外，雖然都是插電混動車型，但唐DM-i和DM-p在NEDC工況下的純電續(xù)航里程都做到了起步112km，最高252km。對于大多數(shù)日常通勤來說，它們都可以當(dāng)做電動車來長途使用，不會有里程焦慮。
第一名：廣汽Aion Y
2022 年 9 月銷量：13,408
2021 年 9 月銷量：5,163
同比增長：159.7%
雖然連前十都沒進，但不妨礙永恒之塔在成長率上穩(wěn)居前十五的第一位。
小編對Aion產(chǎn)品的認知度，Aion S和Aion LX明顯高于這款A(yù)ion Y，但是從市場表現(xiàn)來看，消費者對它的認可度不亞于其他兩款車，這個原因有點過了想了想，很有道理。
它定位為SUV，但更像是MPV。雖然廣汽Aion Y將Aion Y定位為緊湊型SUV，但我個人認為它更像是一款MPV，就像我的第一輛車長北帝星一樣，空間是最大的賣點。
這從Aion Y的造型上不難看出，除了黑色防刮條外，Aion Y上幾乎沒有其他SUV元素，甚至連足夠高的離地間隙都沒有。相反，平坦的車頂、低腰線、四個輪子靠近四個角的設(shè)計，幾乎都是為了創(chuàng)造更多的空間。事實證明，也是如此。雖然它的車身長度只有100，但是它的軸距卻達到了10萬，再加上車寬和車高，車內(nèi)空間還是比較不錯的。根據(jù)之前的實測，小編本人身高1.75m。將駕駛座調(diào)整到舒適的位置后2022suv車型銷量排名前十名國產(chǎn)，第二排腿部空間超過兩拳，頭部空間也有四指。
當(dāng)然，除了空間2022suv車型銷量排名前十名國產(chǎn)，Aion Y在其他方面的表現(xiàn)也不錯。前臉很有科技感，大角度傾斜的A柱也營造出一定的流線感。內(nèi)部是非常規(guī)和整潔的。兩塊大屏讓整個內(nèi)飾看起來非常簡潔，雙色系的風(fēng)格迎合了年輕用戶的喜好。
性能方面，前置單電機帶來的150kW最大功率和225N·m的最大扭矩完全可以滿足日常使用，510km和610km的CLTC續(xù)航也可以滿足日常通勤使用，甚至是短途周末自駕不是問題。
從這三款車在9月份的表現(xiàn)來看，新能源尤其是純電動已經(jīng)成為大勢所趨，而且除了特斯拉Model Y之外，新能源還是要靠自主品牌，畢竟前15中只有這一款5輛純新能源汽車，4輛為自主品牌。那么，如果你近期打算買車或換車，你會選擇新能源汽車嗎？你會選擇自己的品牌模式嗎？