雖然比亞迪官方宣布停產(chǎn)燃油車，但已經(jīng)購買了比亞迪燃油車的車主也不必恐慌。比亞迪承諾，將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油車客戶提供全方位的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保出行無憂。

多家車企提出停產(chǎn)燃油車“時間表”

比亞迪官宣停產(chǎn)燃油車有點突然，但并不意外。

早在去年11月，比亞迪就宣布，在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）上，有關(guān)政府、企業(yè)等組織的代表聯(lián)合發(fā)表了關(guān)于加速向零排放汽車和卡車過渡的宣言，目標(biāo)是到 2040 年實現(xiàn) 100% 的零排放汽車和貨車銷量。

這意味著相關(guān)企業(yè)將在2040年前停止生產(chǎn)燃油車，比亞迪也參與其中。據(jù)介紹，這些承諾的企業(yè)還包括福特、通用、捷豹路虎、奔馳、沃爾沃等。

除上述宣言外，比亞迪還簽署了《全球中重型汽車零排放諒解備忘錄》，目標(biāo)是到2030年實現(xiàn)中重型卡車零排放，占比30%到2040年實現(xiàn)零排放。中重型卡車銷量占比100%，推動到2050年實現(xiàn)零碳排放。

此前，多家車企已經(jīng)提出了燃油車停產(chǎn)的明確“時間表”。其中，奧迪計劃從2026年開始，奧迪面向全球市場的新車型將全面轉(zhuǎn)向純電動產(chǎn)品，不會推出新的燃油車，甚至不會考慮油電混合車型。80% 電氣化，奧迪計劃到 2033 年逐步淘汰內(nèi)燃機生產(chǎn)。

大眾汽車曾表示，將在 2033 年至 2035 年期間退出歐洲內(nèi)燃機市場，并計劃最遲在 2050 年之前使所有新量產(chǎn)汽車實現(xiàn)“碳中和”。

沃爾沃和福特計劃在 2030 年鎖定全電動化，而梅賽德斯-奔馳則表示將在 2030 年為全電動化做好充分準(zhǔn)備。

新能源汽車售罄

比亞迪4月3日發(fā)布的產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，3月份，比亞迪新能源汽車銷量首次達到10萬輛，同比增長333.06%。其中，EV純電動車型銷量53664輛，DM插電式混合動力車型銷量50674輛?？梢?，比亞迪用純電動和混合動力“兩條腿”走路。

車型方面，比亞迪漢系3月銷量12359輛，漢DM環(huán)比增長524.9%；唐系銷量9625輛，全新一代唐DM同比增長565.9%；宋家銷售26729套，宋DM同比增長2991.3%；秦家售出26729套。24797輛，同比增長468.4%；袁家12881套。

值得注意的是，比亞迪e平臺3.0的首款車型海豚3月銷量為10501輛2022四月轎車銷量2022四月轎車銷量，幾乎趕上了明星車型漢的銷量。

新車型方面，據(jù)了解，2022年，比亞迪將進一步拓展高端市場，推出高端品牌。價格預(yù)計在50萬元以上。未來，比亞迪汽車業(yè)務(wù)將由王朝網(wǎng)、遠洋網(wǎng)、騰勢和高端品牌四大板塊組成。

動力電池方面，3月份比亞迪動力電池和儲能電池的總裝機量約為5.00，今年一季度累計裝機量為14.00。