本周車市概覽
9月19日至25日，乘用車市場(chǎng)零售46.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)7%；乘用車批發(fā)53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%，環(huán)比增長(zhǎng)24%，環(huán)比增長(zhǎng)18%。
9月1日至25日，乘用車市場(chǎng)零售125.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比下降2%。全國(guó)乘用車生產(chǎn)企業(yè)批發(fā)144.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。
9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售逐步走強(qiáng)
今年9月第一周，整體窄幅乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到日均3.9萬(wàn)輛，與2021年9月第一周基本持平，下降11%與今年 8 月第一周的平均值相比。
今年9月第二周，整體窄幅乘用車市場(chǎng)零售額平均達(dá)到5.5萬(wàn)輛/日，較2021年9月第二周增長(zhǎng)28%，增幅與今年 8 月第二周的平均值相比，下降了 1%。
今年9月第三周，整體窄幅乘用車市場(chǎng)零售日均達(dá)到6.6萬(wàn)輛，較2021年9月第三周增長(zhǎng)25%，同比增長(zhǎng)7 % 與今年 8 月第三周的平均值相比。
9月1日至25日，全國(guó)乘用車生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)零售125.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比下降2%。
今年中秋節(jié)在9月10日，部分地區(qū)鼓勵(lì)地方過(guò)節(jié)，市場(chǎng)相對(duì)清淡。去年的中秋節(jié)是21號(hào)，第三周是農(nóng)歷節(jié)的時(shí)差，第一周就擾亂了零售銷售。
9月份汽車市場(chǎng)零售增長(zhǎng)具有良好的環(huán)境基礎(chǔ)。8月31日全國(guó)人大常會(huì)再次提到“促進(jìn)汽車等規(guī)?；M(fèi)”后，各省繼續(xù)補(bǔ)貼，對(duì)車市有持續(xù)支持。成都車展雖然展期較短，但發(fā)布的新車仍將帶動(dòng)新一輪消費(fèi)2022年1月份中級(jí)車銷量，帶來(lái)一定增量?！敖鹁陪y十”已經(jīng)到來(lái)，傳統(tǒng)的消費(fèi)旺季，地方政策配合旺季密集出臺(tái)，有效措施的數(shù)量遠(yuǎn)強(qiáng)于近兩年同期。作為出行的交通工具，郊區(qū)的休閑需求顯著增加。國(guó)慶節(jié)前，購(gòu)買和升級(jí)動(dòng)力更強(qiáng)的燃油車，將對(duì)燃油車的消費(fèi)產(chǎn)生一定的拉動(dòng)作用。
汽車購(gòu)置稅減半政策效果在6月政策出臺(tái)之初較為突出，隨后進(jìn)入政策平穩(wěn)實(shí)施中期，政策拉動(dòng)消費(fèi)效果較前期有所減弱. 目前，提振消費(fèi)者信心的政策效果很好，汽車市場(chǎng)零售額同比增長(zhǎng)仍有希望。
9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)批發(fā)逐步走強(qiáng)
今年9月第一周，整體窄幅乘用車市場(chǎng)日均批發(fā)量達(dá)到4.4萬(wàn)輛，比2021年9月第一周增長(zhǎng)19%，與去年同期基本持平。今年八月第一周的平均水平。
今年9月第二周，整體窄幅乘用車市場(chǎng)日均批發(fā)量達(dá)到6.4萬(wàn)輛，比2021年9月第二周增長(zhǎng)46%，同比增長(zhǎng)21%到今年八月第二周的平均值。
今年9月第三周2022年1月份中級(jí)車銷量，整體窄幅乘用車市場(chǎng)批發(fā)日均達(dá)到7.6萬(wàn)輛，較2021年9月第三周增長(zhǎng)41%，表現(xiàn)明顯走強(qiáng). 與今年8月第三周的平均值相比上漲了18%。
9月1日至25日，全國(guó)乘用車生產(chǎn)企業(yè)批發(fā)14輛4.3萬(wàn)輛，日均5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，同比增長(zhǎng)12%從上個(gè)月同期開(kāi)始。
近期零售走強(qiáng)的內(nèi)在原因是消費(fèi)前的釋放和政策推動(dòng)。新能源創(chuàng)歷史新高，是由于產(chǎn)能增加、新產(chǎn)品供給和政策因素的影響。9月份的中秋假期，導(dǎo)致產(chǎn)銷暫時(shí)低迷。第二周開(kāi)始顯著改善。
隨著房地產(chǎn)持續(xù)萎縮，地方財(cái)政吃緊，部分地區(qū)公共交通運(yùn)營(yíng)壓力劇增，三四線城市私家車購(gòu)買量增加。隨著燃油價(jià)格的上漲，雖然購(gòu)車成本略高，但電動(dòng)汽車的低成本成為購(gòu)車的主要因素。汽車市場(chǎng)方面，傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車整體增長(zhǎng)良好。
有了汽車購(gòu)置稅減半的政策，國(guó)慶前購(gòu)買和升級(jí)動(dòng)力更大的燃油車是自駕游最好的前期準(zhǔn)備工作。因此，近期燃油車購(gòu)買升級(jí)市場(chǎng)非常火爆。納稅是光榮的。燃油車的高成本主要是由于上繳國(guó)家繳納的巨額汽車購(gòu)置稅和汽油稅，有效支撐了道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。也是燃油車主促進(jìn)消費(fèi)、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)、為國(guó)家做貢獻(xiàn)的實(shí)際行動(dòng)。表現(xiàn)。因此，刺激燃油汽車消費(fèi)具有重要意義。9月燃油車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。