對(duì)于各大車企來(lái)說(shuō)2022.4月汽車銷量，2022年將是特別艱難的一年，因?yàn)殡m然今年才比9月多，但全球車市已經(jīng)或正在經(jīng)歷疫情、原材料價(jià)格上漲和地區(qū)形勢(shì)。動(dòng)亂等因素。正是在此背景下2022.4月汽車銷量，現(xiàn)代汽車集團(tuán)今年上半年以329.9萬(wàn)輛的累計(jì)銷量位居全球前三，可見(jiàn)其車型和品牌價(jià)值在全球范圍內(nèi)的認(rèn)可度。汽車市場(chǎng)度數(shù)正在增長(zhǎng)。
在全球銷量日益提升的同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也迎來(lái)了一片欣欣向榮的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)了解，得益于購(gòu)置稅減半等利好政策的支持，北京現(xiàn)代今年6月實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)72.7%。月銷量環(huán)比增長(zhǎng)3.2%和14.5%。
從北京現(xiàn)代近幾個(gè)月的銷售勢(shì)頭可以看出，這個(gè)風(fēng)靡全國(guó)的韓國(guó)合資品牌正以穩(wěn)健的姿態(tài)回歸，至于能否最終回歸“頭部”合資車 對(duì)于企業(yè)的席位，還有時(shí)間給我們答案。不過(guò)，我個(gè)人認(rèn)為，北京現(xiàn)代很有可能再次崛起，原因在于它走上了正軌。
通過(guò)分析北京現(xiàn)代目前的暢銷車型和產(chǎn)品矩陣，我們可以發(fā)現(xiàn)，該品牌正在走的是穩(wěn)扎穩(wěn)打、循序漸進(jìn)的道路，即從最廣泛的中級(jí)轎車和緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)起步。觀眾和最有利的本身，一次一步。穩(wěn)步突破、前進(jìn)的足跡。
北京現(xiàn)代最暢銷的車型是第七代伊蘭特。該車起步價(jià)9.98萬(wàn)起，配置豐富實(shí)用，油耗低至5L，是同級(jí)別稀缺的L2級(jí)。智能駕駛，軸距下寬闊合適的空間，這樣的性價(jià)比即使在合資品牌降價(jià)、自主品牌攻堅(jiān)戰(zhàn)的當(dāng)下，依然可以說(shuō)是出類拔萃。至少在合資車市場(chǎng)，還沒(méi)有車型。比這更劃算。同時(shí)，得益于領(lǐng)先的性價(jià)比，第七代伊蘭特被眾多年輕消費(fèi)者視為首選，在過(guò)去的七八月份實(shí)現(xiàn)了月銷量過(guò)萬(wàn)輛。
除了第七代伊蘭特，北京現(xiàn)代目前還有兩款競(jìng)品車型，第五代途勝L和全新ix35；雖然這兩款車都定位為緊湊型SUV，但它們的價(jià)格并不重疊。，而且產(chǎn)品價(jià)值不重疊，所以車市出現(xiàn)了紅火的局面。比如8月份，這兩款車的累計(jì)銷量就超過(guò)了1萬(wàn)輛。
其中，新款ix35延續(xù)了老款耐用經(jīng)濟(jì)的品質(zhì)，并在老款的基礎(chǔ)上賦予了更年輕的設(shè)計(jì)，更舒適的內(nèi)部座艙，更高效的2.0L和1.@ >4T動(dòng)力，以及360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航等實(shí)用配置；可以說(shuō)，雖然這款合資SUV的售價(jià)遠(yuǎn)低于CR-V、RAV4等競(jìng)品，但整體的產(chǎn)品質(zhì)量卻是一點(diǎn)都不差，這可能是大家會(huì)打電話的原因是“14萬(wàn)級(jí)合資SUV天花板”吧？
第五代途勝L很好地迎合了家庭消費(fèi)者對(duì)大空間、強(qiáng)動(dòng)力的核心需求。它的車身寬度和最大軸距分別達(dá)到了1和2，比較接近中型SUV，而且包包厚實(shí)厚實(shí)。憑借時(shí)尚的座椅、流暢的底盤調(diào)校和出色的NVH設(shè)計(jì)，它已成為緊湊型SUV中的舒適選擇。同時(shí)，第五代途勝L還擁有高達(dá)200馬力的1.@>5T高效動(dòng)力、安全可靠的L2+智能駕駛、豐富實(shí)用的配置。就產(chǎn)品實(shí)力而言，它其實(shí)堪稱緊湊型合資SUV中的價(jià)值標(biāo)桿。
總結(jié)
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，任何一家車企想要實(shí)現(xiàn)高銷量，都必須緊跟消費(fèi)者需求，打造車型，把控品質(zhì)。北京現(xiàn)代深諳此道，通過(guò)伊蘭特、途勝L等車型今年才實(shí)現(xiàn)銷量突破。而且，今年6月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和北汽集團(tuán)兩大股東還共同為北京現(xiàn)代出資60億元，這意味著北京現(xiàn)代有足夠的資金深耕國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，幫助其再次成為一家一級(jí)合資汽車公司。，并且走得更遠(yuǎn)更遠(yuǎn)。