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奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5這三款來(lái)自一線豪華陣營(yíng)的中級(jí)SUV，一直都是實(shí)力和銷量非常接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在考慮任何一個(gè)時(shí)，幾乎不可避免地要與另外兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)?？纯磳?duì)比，任何細(xì)微的優(yōu)勢(shì)和差距都可能成為消費(fèi)者選擇或放棄的決定性因素。

在這種情況下，每款車型的改款升級(jí)，哪怕是設(shè)計(jì)上的細(xì)微調(diào)整，都會(huì)受到潛在客戶的密切關(guān)注。不久前，寶馬X3推出了2022款新車型。除了價(jià)格和配置的變化外，外觀和內(nèi)飾也得到了升級(jí)和輕松的改變?？梢钥醋魇且粋€(gè)大升級(jí)的中期變化。

今天這篇文章，我們就重點(diǎn)介紹一下全新BMW X3做了哪些升級(jí)，同價(jià)位的其他競(jìng)品又有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。

中期寶馬X3有哪些升級(jí)？

首先，在外觀設(shè)計(jì)方面，2022款寶馬X3的三種配置有兩個(gè)M耀野套裝，而之前的版本只有M運(yùn)動(dòng)和豪華套裝。所以，新X3的第一個(gè)特點(diǎn)就是擁有了和3系M耀夜版一樣的黑色格柵，整體運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更強(qiáng)。

進(jìn)氣格柵的造型與老款沒(méi)有太大區(qū)別，只是輪廓從之前的亮色變成了黑色，與內(nèi)部的進(jìn)氣格柵融為一體。同時(shí)，左右“鼻孔”之間的小細(xì)條也由老款機(jī)身的同色變化而來(lái)。為黑色。

同時(shí)，大燈的輪廓和內(nèi)燈組的造型被進(jìn)一步壓扁，“眼睛”更加銳利。同時(shí)，下保險(xiǎn)杠的造型也進(jìn)行了明顯調(diào)整，棱角更加鮮明。上述的變化讓X3從老款相對(duì)溫和的氣質(zhì)中多了幾分兇悍。

側(cè)面輪廓沒(méi)有太大變化，但除了側(cè)窗型材條外，車頂?shù)耐夂笠曠R、車輪和行李架都做了深色處理，運(yùn)動(dòng)感也凸顯出來(lái)。

車尾的變化也不小。首先是最容易被注意到的“黑化”處理，它覆蓋了后保險(xiǎn)杠、排氣口和所有燈組。同時(shí)，保險(xiǎn)杠的造型也發(fā)生了變化，與舊款不同。相對(duì)溫和的輪廓增加了一些棱角。

尾燈的整體輪廓與老款相比沒(méi)有明顯變化汽車之家2022年最新款車奔馳，但內(nèi)部LED燈帶的造型與老款完全不同，更加簡(jiǎn)潔銳利。

內(nèi)飾有什么變化？

2021款寶馬X3

2022款寶馬X3

內(nèi)飾方面，雖然2022 X3的整體布局沒(méi)有太大變化，但對(duì)于寶馬車迷或現(xiàn)款車主來(lái)說(shuō)，還是很容易發(fā)現(xiàn)很多不同之處。

首先是中控屏的尺寸，明顯變寬了，從老款的10.25英寸到12.3英寸，這也是順應(yīng)潮流的定期升級(jí)。

從中控屏往下看，空調(diào)出風(fēng)口的造型做了明顯的調(diào)整。同時(shí)，新X3上圍繞空調(diào)出風(fēng)口和按鍵區(qū)域的鍍鉻裝飾框也由之前的窄上下寬改為上下窄。包括一些關(guān)鍵領(lǐng)域。

2021款寶馬X3

2022款寶馬X3

操作上的一個(gè)重要變化是一鍵啟動(dòng)按鈕，它由位于中控屏幕左下方的舊按鈕調(diào)整到下方電子變速桿旁邊。同時(shí)，經(jīng)典的電子變速桿造型也換上了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

此外，全新BMW X3的內(nèi)飾采用了全新的紅黑配色，高端大氣十足。

以上就是2022款寶馬X3在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的主要變化和改進(jìn)。中期改款在這方面幾乎沒(méi)有什么新的變化，但對(duì)于已經(jīng)非?；鸨腦3來(lái)說(shuō)，以上的變化就足夠了。新鮮度會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

新X3在功能和配置上有哪些升級(jí)？

2022款上市后，今年5月才改款的2021款一直沒(méi)有停產(chǎn)。新老款交接時(shí)，買新款升級(jí)還是買舊款打折一直是個(gè)經(jīng)典話題。

和其他豪華品牌一樣，寶馬X3之前已經(jīng)放出不少優(yōu)惠，但由于去年以來(lái)全行業(yè)芯片短缺，各個(gè)品牌的優(yōu)惠都撤了。網(wǎng)上資料顯示，目前2021款寶馬X3的終端優(yōu)惠約為2萬(wàn)元。當(dāng)然，折扣在全國(guó)各地會(huì)有所不同。

定價(jià)方面，2022款X3（簡(jiǎn)化為三種配置）起售價(jià)從2021款的38.98萬(wàn)漲至39.28萬(wàn)，均命名為25i M運(yùn)動(dòng)套裝，增加3000元。除了入門版，新X3只有兩套M耀夜套裝。中高端車型售價(jià)分別為43.680,000和47.580,000，與在售的2021 X3差不多。與中高端版本的價(jià)格相比，價(jià)格分別上漲了1.10000和1.80000。

不過(guò)需要指出的是，新X3并沒(méi)有推出主銷前改款版28i，也就是224馬力2.0T中功率版，來(lái)自43.68萬(wàn)領(lǐng)先車型，已經(jīng)搭載30i大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，2021款X3的30i領(lǐng)先車型售價(jià)45.78萬(wàn)。不過(guò)與新老30i領(lǐng)先機(jī)型相比，配置各有優(yōu)劣，很難確定哪一款性價(jià)比更高。不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為，如果在新X3的三種配置中比較，30i的領(lǐng)先機(jī)型性價(jià)比最高。

針對(duì)具體情況，我們將拉出2021款和2022款的配置列表，看看有哪些變化：

首先可以看出，今年5月更新的2021款已經(jīng)砍掉了涵蓋并行輔助和L2級(jí)自動(dòng)駕駛的高端版本，所以如果你對(duì)這個(gè)有硬性需求，只能選擇現(xiàn)在的新X3。

不過(guò)，即使經(jīng)過(guò)中期改款，X3依然將L2級(jí)自動(dòng)駕駛限制在頂級(jí)配置。可惜在L2級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)很普及的情況下，新X3并沒(méi)有進(jìn)一步去中心化。

其他方面，新X3在各項(xiàng)功能和舒適性方面的配置并沒(méi)有明顯提升。從汽車之家的配置清單來(lái)看，新X3的座椅材質(zhì)已經(jīng)取消了真皮，全部采用仿皮材質(zhì)。當(dāng)然，這并不一定意味著成本和質(zhì)感的降低，皮革材料的應(yīng)用逐漸減少，這也是汽車行業(yè)的趨勢(shì)。

看完新舊車型對(duì)比后，我們將目光擴(kuò)大到其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，看看新X3在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力如何。

堅(jiān)持X3軸

控制是優(yōu)點(diǎn)，空間是缺點(diǎn)

與換代后加長(zhǎng)的奔馳GLC-L和奧迪Q5L不同，擁有更深運(yùn)動(dòng)基因的寶馬，這一代X3并沒(méi)有加長(zhǎng)，但銷量表現(xiàn)卻不遜于其他兩個(gè)對(duì)手，說(shuō)明不延長(zhǎng)的決定。，這對(duì) X3 是正確的。

新X3中期改款，尺寸沒(méi)有變化，所以與同級(jí)別其他車型相比，內(nèi)部空間自然不占優(yōu)勢(shì)。

寶馬X1

寶馬 X3 2021（參考）

事實(shí)上，中型SUV X3在內(nèi)部空間方面不如緊湊型X1，這與兩款車型的平臺(tái)和產(chǎn)品定位有很大關(guān)系。這種差異化的特點(diǎn)其實(shí)只是彌補(bǔ)了X3的空間不足，因?yàn)樗鼪](méi)有加長(zhǎng)，因?yàn)樾枰罂臻g的消費(fèi)者可以選擇X1，而標(biāo)準(zhǔn)軸X3滿足了追求更純粹控制的人。

不過(guò)需要提醒的是，雖然X1后排的絕對(duì)空間較大，但坐墊較短，乘坐舒適性一般。X3的絕對(duì)空間雖然不大，但座墊和靠背的設(shè)計(jì)還是比較合理的。

在同級(jí)別中，GLC-L和Q5L無(wú)疑擁有更好的后排空間。同時(shí)，沒(méi)有加長(zhǎng)但尺寸更大的雷克薩斯RX也是一款空間充裕的SUV。它在同級(jí)中被歸類為中大型SUV，但考慮到軸距和40.50000起的價(jià)格，其實(shí)更接近中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

梅賽德斯-奔馳 GLC-L

奧迪 Q5L

沃爾沃 XC60

雷克薩斯 RX

至于同為標(biāo)準(zhǔn)車橋的沃爾沃XC60，整體尺寸與寶馬X3比較接近，內(nèi)部空間基本處于同一水平，可以滿足平時(shí)的日常家用，但整體尺寸不寬敞。

動(dòng)力性能勢(shì)均力敵

動(dòng)力方面，新X3的一大調(diào)整就是取消了224馬力的中功率版本，降低了252馬力的大功率版本的價(jià)格門檻，這樣就和GLC-L、Q5L、XC60一樣，它們都有高低功率。版本升級(jí)：

整體來(lái)看，四款歐系SUV的低功率版和高功率版的參數(shù)和0-100km/h加速性能基本處于同一檔次，低功率版0-100km/h性能介于8-9 秒。高功率版本的得分約為 7 秒。

雷克薩斯RX有兩個(gè)動(dòng)力版本，2.0T和3.5L，其中3.5L V6版的入門門檻高達(dá)65.70000，擁有遠(yuǎn)超其他4款歐系SUV可比，只有2.0T版，售價(jià)區(qū)間40.5-58.5萬(wàn)元。

231馬力和350牛米的參數(shù)不弱，超越老款X3的中功率版，但RX 0-100km/h提速是幾款車型中最慢的，兩驅(qū)和四驅(qū)版本分別為 9.2 和 9.5 秒。9秒多破100個(gè)結(jié)果也能滿足日常需求，但動(dòng)感感不再?gòu)?qiáng)。

另外，2.0T版的RX依然搭配的是6AT變速箱，檔位已經(jīng)有點(diǎn)落后了。

油耗方面，根據(jù)小熊車主的油耗測(cè)試數(shù)據(jù)，奧迪Q5L在五款豪華SUV中油耗表現(xiàn)最好。此外，其采用雙離合變速箱無(wú)疑是一個(gè)更重要的因素。

至于寶馬X3、GLC-L和XC60，油耗表現(xiàn)基本沒(méi)有明顯區(qū)別。其中，新XC60的低功耗版進(jìn)行了調(diào)整。因?yàn)闃悠诽?，沒(méi)有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，而新X3的動(dòng)力和老款是一致的，我們繼續(xù)以老款的數(shù)據(jù)作為參考。

更有趣的是，這幾款車型的高功率和低功率版本的油耗表現(xiàn)非常接近。X3的高功率版本僅比低功率版本高出0.01升。所以在買車的時(shí)候，如果預(yù)算充足，可以選擇大功率版，不用擔(dān)心后續(xù)的油耗表現(xiàn)。

L2級(jí)自動(dòng)駕駛門檻太高

BBA中型SUV的一大遺憾

與2021款相比，新X3在功能配置上并沒(méi)有太大的提升。我們來(lái)看看它與其他競(jìng)品的對(duì)比：

首先可以看出，L2級(jí)自動(dòng)駕駛的高門檻并不是寶馬X3的問(wèn)題。搭載該功能的Q5L版本僅為48.7萬(wàn)的頂級(jí)配置，價(jià)格門檻高于X3。GLC-L也僅限頂配，但頂配售價(jià)高達(dá)58.78萬(wàn)，基本是象征性的存在。

在這方面，二線奢侈品陣營(yíng)更親民得多。沃爾沃自39.690,000的第二低配置以來(lái)，已經(jīng)配備了平行輔助、主動(dòng)制動(dòng)和L2級(jí)自動(dòng)駕駛等一整套先進(jìn)的安全功能。，雷克薩斯RX的門檻略高，但也配備了44.20000的版本。

四驅(qū)方面，華晨寶馬三款車型均實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)準(zhǔn)配置，沃爾沃除入門版外均采用四驅(qū)。四款歐系SUV的四驅(qū)版門檻均在40萬(wàn)元以內(nèi)。雷克薩斯RX的四驅(qū)版門檻更高，達(dá)到47.9萬(wàn)，所以如果預(yù)算在40萬(wàn)左右，對(duì)四驅(qū)有硬性需求，RX可能會(huì)被排除在外。

舒適性方面，寶馬X3只有主駕配備了腰托調(diào)節(jié)，從43.68萬(wàn)的中間配置開(kāi)始出現(xiàn)，而其他四款車型都配備了腰托主/乘客座位為標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)距離跑步的用戶來(lái)說(shuō)，支撐調(diào)整是必要的。

遺憾的是，即便談到40萬(wàn)元以上的價(jià)格汽車之家2022年最新款車奔馳，X3和XC60都沒(méi)有配備座椅通風(fēng)，Q5L需要選配，GLC-L僅限頂配5 8.780,000。只有雷克薩斯 RX 將此功能委托給較低的裝飾。

整體來(lái)看，幾款車型在功能和舒適性方面的配置并沒(méi)有拉開(kāi)明顯差距，但三款BBA車型的L2級(jí)自動(dòng)駕駛門檻太高了。考慮到終端優(yōu)惠，沃爾沃XC60可以享受不到35萬(wàn)元。這套功能確實(shí)比一線奢侈品牌更有優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)

對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，如果一款車型長(zhǎng)期暢銷，那么在進(jìn)行改造的時(shí)候，它的升級(jí)動(dòng)力并不大。

2022款寶馬X3在內(nèi)外設(shè)計(jì)上的變化確實(shí)讓其整體外觀有了明顯的提升。然而，在老對(duì)手奔馳和奧迪還沒(méi)有彌補(bǔ)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的短板時(shí)，X3甚至來(lái)到了中期改革。，并沒(méi)有改善這一點(diǎn)。

在這種情況下，配置相對(duì)較為完善的二線豪宅陣營(yíng)，可以憑借足夠的優(yōu)惠幅度，獲得相對(duì)寬松的生存空間。對(duì)于配置要求較高的消費(fèi)者，也有門檻較低的選擇。