進入2022年以來，各大車企紛紛開啟“肌肉秀”階段，陸續(xù)公布2021年全年銷量。不得不說，在疫情和芯片緊缺的影響下，無論是自主品牌還是一個合資品牌，還是有不錯的銷售業(yè)績的。

乘用車協(xié)會日前公布了2021年12月及全年銷量排名。12月乘用車市場零售21輛0.5萬輛，同比下降7.@ >9%，環(huán)比增長 1%。5.9%。2021年累計銷量達到2014.6萬輛，同比增長4.4%。

其中轎車銷量984.6萬輛，SUV車型銷量922.1萬輛，MPV車型銷量107.@>9萬輛，新能源汽車銷量（新能源）為 29 8.90,000 輛。

具體來看，2021年1月至2021年12月乘用車市場銷量前15位車型：

轎車排名前15位的車型主要是合資品牌。首當其沖的是，軒逸憑借造車的成績成為了2021年汽車銷量榜冠軍。相信大家對這樣的表現(xiàn)并不感到意外。所以我不得不說“你叔叔還是你叔叔”。

第二名和第三名分別是大眾朗逸和宏光，這兩款車型去年的銷量分別是1和1。值得一提的是，宏光去年下半年銷量持續(xù)上升，12月銷量去年也突破了5萬臺，這也讓它去年兩次擊敗軒逸，奪得月銷量冠軍。自主品牌方面，除宏光外，吉利帝豪、比亞迪秦也分別以整車和整車位居第10位和第12位。

轉(zhuǎn)向MPV市場，2021年MPV銷量第一的車型是五菱宏光，但同比下降11%，其次是別克GL8作為較早進入國內(nèi)市場的合資品牌MPV，憑借良好的產(chǎn)品實力和多年積累的市場基礎(chǔ)，獲得了銷售榜第二名。傳祺M8憑借高性價比擊敗奧德賽、凱捷等車型穩(wěn)居第三。此外，2021年，合資MPV市場也將迎來豐田塞納、起亞嘉華、現(xiàn)代酷斯圖等幾款重量級玩家，中高端家用MPV市場的競爭將更加激烈。未來也會更加激烈。

在SUV市場，哈弗H6繼續(xù)占據(jù)全年榜首位置。與排名第二的車型相比，領(lǐng)先近8萬。作為一款面向家庭的緊湊型SUV，H6以其出色的性價比贏得了眾多消費者的青睞。緊隨其后的是長安CS75和本田CR-V，豐田RAV4排名第四。豪華品牌方面，寶馬X3、奧迪Q5等車型強勢進入榜單前15名。

新能源市場表現(xiàn)

2021年新能源市場銷量47.@>5萬輛，同比增長128.9%。2021年新能源市場零售量298.9萬輛，同比增長167.1@>1%（117.0@>1萬輛）。在新能源廠商零售額榜單中，比亞迪排名第一，上汽通用五菱憑借宏光的熱銷排名第二，特斯拉中國排名第三。

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在新能源轎車零售銷量排行榜中2022suv銷量排行榜前十名12月份，宏光MINI 1-12月累計銷量、比亞迪秦1-12月累計銷量、特斯拉Model 31-12月累計銷量。其中，宏光MINI和比亞迪秦同比增長均超過250%，其余新能源轎車均未跨過單車型年銷量15萬輛的門檻。

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在新能源SUV零售榜單中，前15名的車型實現(xiàn)了大幅增長。銷量第一的車型是特斯拉 Model Y，累計銷量。

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銷量亞軍為宋比亞迪，全年銷量同比增長444.7%。

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理想ONE此前不被看好，甚至被很多人吐槽，但90491輛的年銷量再次用實力說話，事實勝于雄辯。當你實際體驗這款車的時候，你會發(fā)現(xiàn)理想ONE帶給你的舒適感和豪華感，遠遠大于新能源車牌的優(yōu)勢。

編輯說

2021年對于汽車行業(yè)來說肯定是充滿挑戰(zhàn)的一年2022suv銷量排行榜前十名12月份，但對于很多車企來說也是成長的一年。因為面對各方面的挑戰(zhàn)，車企有更多的選擇去面對困難，所以我們對2022年車企及其產(chǎn)品的表現(xiàn)充滿期待。