4月，受疫情影響，全國汽車銷量暴跌。但隨著疫情得到有效控制，不少車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)，因此5月份車市也迎來了復(fù)蘇。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)窄幅乘用車（轎車+SUV+MPV）市場銷量達(dá)135.4萬輛，同比下降16.9%環(huán)比增長 2%。 9.7%； 1-5月累計銷量731.5萬輛2022suv三月汽車銷量排行榜表BBA，同比下降12.8%。可以看到，雖然今年5月份的銷量與去年同期相比還有一定的差距，但是相比4月份實現(xiàn)了29.7%的增長。接下來，一起來看看5月份汽車市場銷量的漲跌吧！

首先看轎車市場，前兩名的五菱（丨）MINI和日產(chǎn)毫無懸念。如果不出意外，今年的銷量冠軍應(yīng)該就是這兩款車型了。要知道，今年1-5月，日產(chǎn)軒逸售出16.10,000輛，而宏光MINI售出14.90,000輛。 > 80,000 輛和 120,000 輛汽車?yán)_差距。

與前兩名相比，第三名的比亞迪漢更值得關(guān)注。這款起售價為21.480,000的國產(chǎn)中大型轎車5月份實現(xiàn)銷量23,934輛。車，甚至比秦更便宜！

比亞迪漢之所以能出現(xiàn)如此驚人的銷量增長，主要是因為比亞迪在4月初推出了新漢家族。除了對車輛外形進(jìn)行細(xì)微改動外，重點(diǎn)在于加入了1.5T DM-i插電式混合動力系統(tǒng)，起售價僅為21.58萬元。相信大家都知道比亞迪的DM-i系統(tǒng)有多強(qiáng)。 21.58萬能買到比雙發(fā)、混動更好的油耗和動力車型，在大部分限購城市還能用，享受免抽簽政策，熱度其實在意料之中.

大眾老牌推銷員王朗義，最近幾個月的銷售業(yè)績有些不盡人意。雖然21573輛的數(shù)據(jù)仍位居轎車榜單第四位，但高峰期的5萬輛的月銷量已經(jīng)與5萬輛的水平相比。遠(yuǎn)非如此，與老對手日產(chǎn)軒逸的差距越來越大。不過，朗逸的中期改款車型已經(jīng)發(fā)布，外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了一定程度的改裝。預(yù)計6月上市，一定程度上提升車系銷量。

在銷量榜上缺席數(shù)月的大眾汽車在5月以15,687輛的銷量重新登上榜單，排名第10位。按照大眾的計劃，2023年推出歐版，預(yù)計明年國產(chǎn)版邁騰也將換代，所以目前邁騰屬于性價比較高的階段。 2.0T機(jī)型，落地價20萬元左右。如果你想買一輛空間、動力、配置都很不錯的合資車，那么邁騰現(xiàn)階段還是值得購買的。

依靠綜合產(chǎn)品實力，自2017年推出以來，銷量一直非常不錯。2020年中期改款后，銷量也非常穩(wěn)定。 5月，BMW 5系銷量15,564輛，排名第11位，是BBA豪華轎車類別中銷量最高的車型。值得一提的是，寶馬5系即將在2023年迎來換代，國產(chǎn)版預(yù)計明年換代。所以目前5系的性價比比較好，終端優(yōu)惠5萬元以上，主銷525Li車型實際落地價在40萬元左右。

SUV銷量榜，繼4月奪冠后，5月以31977輛的銷量再次奪冠，幾乎是第二名的兩倍！

目前比亞迪宋系銷量包括兩款車，其中宋Pro全系配備1.5L DM-i插電式混合動力系統(tǒng)，售價13.88- 16.38萬元。 Song PLUS提供DM-i插電混動和EV純電動兩種動力，售價15.28-21.68萬元。比亞迪自去年推出DM-i系統(tǒng)以來，憑借與兩場混動不相上下的油耗和插電式混動汽車的先天政策優(yōu)勢，直接讓??比亞迪整個品牌的銷量翻了一番。因此，任何搭載DM-i系統(tǒng)的比亞迪汽車出現(xiàn)在銷售名單上，我們都不會感到意外。

哈弗H6和排名第三的2、堪稱一對“難兄難弟”。去年，兩款車在SUV銷量冠軍爭奪戰(zhàn)中依然大獲成功，月銷量一直保持在3萬輛的水平。但今年，隨著比亞迪宋的崛起，這兩款車不僅失去了爭奪冠軍的資格，甚至銷量也比去年同期減少了近一半。不得不說，新能源汽車的后期布局，確實讓長城和長安這兩年顯得有些被動。如果這兩個品牌想要重振王牌車型的銷量，盡快普及插電式混合動力系統(tǒng)或許是王道。

雖然奧迪的A4、A6轎車沒有上榜2022suv三月汽車銷量排行榜表BBA，但在SUV方面，Q5L成為BBA銷量最高的SUV產(chǎn)品，5月新車銷量為11,786輛，排名第六。作為2016年誕生的產(chǎn)品，這一代人已經(jīng)不年輕了。下一代Q5預(yù)計2023年底發(fā)布，國產(chǎn)版預(yù)計要等到2024年，所以面對X3和GLC這兩個老對手，奧迪只能靠價格改變市場。要知道，現(xiàn)在的Q5L終端打折很多。入門級車型實際落地價僅為38萬元，比競爭對手X3和GLC便宜2萬元左右，性價比非常不錯。

自GLC以來，這款2015年推出的老車6月初剛剛在海外發(fā)布了新一代車型，國內(nèi)加長軸距版計劃今年年底推出。因此，目前銷售的GLC實際上已經(jīng)到了產(chǎn)品生命周期的尾聲。盡管如此，憑借梅賽德斯-奔馳品牌的強(qiáng)大號召力和目前仍不落伍的外觀設(shè)計，GLC的銷量還是非常不錯的。 5月銷量達(dá)9,023輛，位列SUV銷量榜第14位。今年1-5月累計銷量達(dá)62,969輛，成為華晨寶馬三大品牌中銷量最高的SUV。

新能源尚未稱霸MPV領(lǐng)域，但即便是傳統(tǒng)的老款MPV，銷量其實也在悄然發(fā)生變化。

例如，多次獲得年度MPV銷量冠軍的五菱宏光，5月僅售出9676輛，同比下降52.9%，與月度峰值相比2016年銷量8萬輛 如今的銷量水平僅為高峰期的1/9。事實上，在經(jīng)歷了像五菱宏光這樣的工具車銷量井噴之后，市場形勢趨于穩(wěn)定是非常合理的。畢竟買這種車的人，基本都是用來還錢，用來上班的。這類企業(yè)家和個體工商戶的群體只有這么多，有一定的市場容量限制。所以當(dāng)這群剛需的人買車時，車系的銷量自然會下降。而且這類車的車主買車后換車的頻率并不像普通家用車那么頻繁，所以6、七年前買五菱宏光的人還在用當(dāng)年買的車。至于工作，只要車輛沒有損壞到不能行駛的地步，自然沒必要換車。

3 號豐田塞納在 5 月創(chuàng)下新紀(jì)錄，達(dá)到 6,574 輛的銷量，與前身越來越接近，勢頭非常強(qiáng)勁。然而，同樣定位為日本家用MPV的本田和兄弟二人卻因為賽納的推出而被搶走不少市場。 5月份，本田兩臺車的累計銷量僅為4199輛，競爭車型低很多。說起這款車，塞納絕對是一款與網(wǎng)上評論和實際銷量不符的車型。由于市場前期的漲價操作，很多人抱怨沒有購買這款車的欲望。但在實際銷售市場中，那些真正需要MPV家用的用戶卻毫不猶豫地刷卡下單。

賽納之所以被眾多互聯(lián)網(wǎng)車神吐槽，主要是覺得30萬-40萬這個價位的其他替代品太多了。但如果你真正了解家用MPV用戶的需求和購車偏好，你會發(fā)現(xiàn)那些所謂的競爭對手，其實根本就不是競爭對手。比如起亞，雖然在尺寸上不遜色于賽納，但后排的頭部空間卻不夠?qū)挸ā?2.0T發(fā)動機(jī)的功率比賽納高55%，但是油耗要高很多。至于奧德賽和極樂世界，滿載時后備箱空間過小的缺點(diǎn)就足以讓消費(fèi)者放棄，更不用說比賽的先進(jìn)動力、駕駛質(zhì)感、安全配置和平臺架構(gòu)。性領(lǐng)先。至于GL8，過于強(qiáng)大的商務(wù)屬性讓很多家庭用戶望而卻步。畢竟沒有人愿意花超過30萬元買車，而是被當(dāng)成公交車司機(jī)……所以，如果你想買車的話，要買一輛空間寬敞、駕駛品質(zhì)優(yōu)秀、動力強(qiáng)勁的家用MPV。油耗和足夠硬的品牌， Race 是唯一的選擇。

排在第7位的是MPV銷量榜上少有的乘客。該車定位為可更換電池的純電動緊湊型MPV。價格為16.98-17.98萬元。相信資深車迷一眼就能看出，換標(biāo)的是吉利。事實上，楓葉80V是吉利和力帆聯(lián)合打造的瑞蘭汽車的產(chǎn)品，主要專注于換電市場。楓葉80V在5月份突然出現(xiàn)在銷售名單上，因為它在5月份向重慶的出租車公司交付了一批車輛。你一定在路上見過這輛車吧？

如前所述，五菱宏光的市場飽和導(dǎo)致銷量下滑。其實五菱早就意識到了這個問題，所以在2020年推出了一款主打國內(nèi)市場的MPV，并取得了不錯的銷量。不過五菱凱捷的起步價已經(jīng)達(dá)到了8.58萬元，對于預(yù)算緊張的用戶來說還是有點(diǎn)貴。因此，五菱在4月底推出了一款定位略低于凱捷的家用MPV——，這款車目前處于預(yù)售階段，價格為6.98-10.@ >58萬元。不過嘉臣雖然還處于預(yù)售階段，但已經(jīng)可以以預(yù)售價格購買和提貨，這也是它能夠上銷售榜的原因。

整個嘉臣系列采用2+2+3 7座布局，車長4785m，軸距。入門版搭載1.5L發(fā)動機(jī)，高端車型為1.5T發(fā)動機(jī)，提供6MT和CVT變速箱選裝。對于這個價位的MPV來說，讓一家人坐在車?yán)锵鄬κ孢m、寬敞是最重要的要求。在這方面，五菱嘉臣顯然是不錯的。身高175cm的乘客，前排、中排、后排均可輕松搭載。五菱嘉臣空間不錯，起步價不到7萬元，很有可能成為國內(nèi)低價家用MPV市場的熱門產(chǎn)品。

最后說一下新能源市場，這也是近幾年增速被夸大的領(lǐng)域，但從整體榜單來看，其實是一張熟悉的面孔。其中，前5名車型中，比亞迪家族占據(jù)4席，足以說明比亞迪在新能源市場的霸主地位有多強(qiáng)。前5名宋、秦、漢，這4款其實是我們非常熟悉的產(chǎn)品。他們依靠插電式混合動力和純電動的動力總成，全價從10萬到30萬不等。區(qū)間覆蓋，只要你想買新能源汽車，比亞迪一定是你的必然選擇。

5 月 6 號銷量 11,496 輛，依然保持著非常不錯的銷售業(yè)績。事實上，我們對理想的 ONE 暢銷并不感到驚訝。畢竟市面上定位相似的產(chǎn)品太少了。加上近一年國內(nèi)露營文化的興起，理想ONE沒有續(xù)航焦慮，支持3300W外放，擁有一定的大空間SUV自然很受歡迎。

5月銷量也不錯，單月新車銷量8412輛，位列新能源榜單第11位。值得一提的是，比亞迪剛剛在6月1日推出了2022款，售價為27.98-33.98萬元。新唐EV換上了與其他車型相同的最新前臉設(shè)計，取消了傳統(tǒng)的中格，提供最大108.8kWh的電池組。 CLTC純電動續(xù)航最高可達(dá)730km，超過老款。超過100公里。

除了2022款唐EV，比亞迪還推出了全新唐DM-p系列，預(yù)售價為29.28-33.28萬元，使用1.@ > 5T DM-i插電式混合動力，后橋驅(qū)動電機(jī)，綜合功率達(dá)到615馬力，0-100km/h加速僅需4.3秒，油耗僅為6. 5升/100公里。純電續(xù)航215km，最大支持6000W外放電功率，足以滿足家庭露營時各種大功率電器的需求。

最后是特斯拉，5月份新能源銷量排名第15位，月銷量僅為5875輛。看到這個數(shù)字，你可能會認(rèn)為 Model Y 銷量“上街”了，其實不然。這是因為5月份的特斯拉上海工廠還沒有因為疫情而“滿血復(fù)活”。 5月份共有32165輛新車下線，其中22340輛出口海外，國內(nèi)交付僅9825輛。 其中，國產(chǎn)Model Y交付5875輛，而國產(chǎn)僅交付3950輛。目前，根據(jù)特斯拉官網(wǎng)，現(xiàn)在訂購Model 3的交付周期要等4-5個月，Model Y要等2個多月，說明特斯拉的兩款車還是很受歡迎的。

總體而言，5月份汽車市場銷售有回暖跡象。隨著國家出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策文件，今年6月1日至12月31日期間，市場上的新車大部分將被購買?？梢韵硎苜徶枚悳p半的好處，不少限牌城市增加了新車指標(biāo)量。今年下半年的中國車市勢必相當(dāng)精彩！